Alles anzeigen1. Welche Teile an meinem Motor muss ich noch austauschen, damit die Sache rund läuft ?
Ne andere Hauptdüse in den Gaser - 102er wird da so angenommen
Zündung auf 19° v OT einstellen
Zylinder druff und gut.2. Wie regele ich das mit der Zulassung ?
Gutachten nehmen, in die rechte Jackentasche stecken, Reißverschluß oder Knopf zu machen, damit das Ding nicht wech kommt.
Dann zum Tüv, Dekra, Küs, ... fahren und mit verständlichen Worten erklären, was Dein Anliegen ist, Jackentasche auf, die rechte, Gutachten auf den Tisch, Betriebserlaubnis dazu und fertig.Normalerweise und vorausgesetzt, das Fahrzeug ist vor Bj 89, sollte der Ingenieur das dann so eintragen.
Anschließend zum Straßenverkehrsamt und Papiere machen lassen, bekommt ja jetzt Zulassung Teil A und B oder so, weil Motorrad.3. Lohnt sich der Umbau ?
Das Popometer wird behaupten, Du hättest die Leistung verdoppelt, was zwar nicht ganz stimmt, aber man spürt es deutlich.
...war auch bei Bj. 91 mit der gleichen Methode kein Problem - und lohnt sich (schon wegen der Versicherung)
Viel Erfolg,
der Stefan
ja, bei meinem 95er BJ war es auch kein Problem! Lohnt sich auf jedenfall! ich hab noch das Kupplungsritzel von 20/68 auf 22/68 getauscht, dadurch ist die Vespa noch ein bisschen schneller 
Hi
Mal ne blöde Zwischenfrage....ich habe meinen DR 135 wieder runter gebaut weil der Mechaniker meinte ich müsste zwangsläufig auf Gemisch umstellen was mir aber zu nervig ist. Ich habe im Moment getrennt Schmierung womit ich eigentlich zufrieden bin allerdings ist mehr Leistung und geringerer Versicherungsbeitrag echt ein Argument.
Was sagt Ihr dazu?
Stimmt das mit der Schmierung denn?
Gruss Tobi
Völliger Quatsch. Was soll das miteinander zu tun haben??
Ich habe Getrenntschmierung (weils halt so ist) und es funktioniert. Was soll das mit dem Zylinder zu tun haben?? Im Zylinder kommt immer Gemisch an, ist doch wurscht, wo es "erzeugt" wird.
War übrigens keine blöde Zwischenfrage von dir sondern eher eine blöde Mechanikermeinung. Konnte er's dir erklären oder will er nur deinen DR haben?
Grüße,
der Stefan
Völliger Quatsch. Was soll das miteinander zu tun haben??
Ist nicht ganz falsch und auch nicht ganz richtig.
Die Ölpumpe fördert nachgewiesener Weise mehr Öl, als 1:50, wodurch, wie wir ja alle wissen, die Innenkühlung des Zylinders herabgesetzt wird.
Bei drehzahllastigen Zylindern, wie Malossi & Co. halte ich die Ölpumpe für nicht tragbar, beim 135iger DR sollte das absolut unrelevant sein.
Das Stillegen der Ölpumpe schließt allerdings auch eine eventuelle Fehlerquelle mehr aus, da die Funktion schlecht kontrollierbar ist.
HI
Super, danke für eure schnellen Antworten. Habt mir da schon weitergeholfen. Der Mechaniker meinte das die Ölpumpe von der Leistung nicht mehr ausreicht um den DR ausreichend zu schmieren und deshalb sollte ich auf Gemisch umrüsten. Das die Pumpe ne Fehlerquelle ist hab ich schon gehört.
Gruss Tobi
kannst du beruhigt so lassen, mein 135er DR läuft auch mit Getrenntschmierung! das ist kein Thema...
