Warmer Motor nimmt kein Gas an

Pekingente · April 17, 2009 at 00:42

Hallo,

Wir haben bei unserer V50 einen PK50 Motor verbaut (genaueres wissen wir nicht, keine Nummer oder Ähnliches). Wenn der Motor kalt ist, spring er gut an und läuft top und dreht auch gut hoch. Doch nach ein paar hundert Meter Fahrt wenn der Motor warm ist, dreht er nichtmehr hoch. Wenn man dann Gas gibt, kommt nurnoch ein dumpfes Dröhnen/Röhren vom Motor, aber die Drehzahl bleibt gleich. Wenn man jedoch den Choke zieht, läuft der Motor perfekt (egal ob kalt oder warm, der Motor dreht immer top!)

Hat jemand von euch eine Idee woran das liegen könnte? Habe bei der SuFu nichts wirklich gut passendes gefunden, nur das PickUp schien als möglicher Grund, ist dies möglich?

Danke für Eure Antworten!

chup4 · April 17, 2009 at 08:07

hauptdüse und oder nebendüse des vergasers verstopft oder sprit fließt aus dem tank zu langsam nach wegen verstopften filters dort.

Pekingente · April 17, 2009 at 10:54

Danke für deine Antwort!

Die Sprit-Filter sind alle frei.
Aber wenns die Haupt-/Nebendüse ist, warum läuft der Motor dann wenn er noch kalt ist problemlos (auch ohne Choke)?

Blackout · April 17, 2009 at 12:33

Kann nicht sein dass am anfang noch ein wenig benzin im vergaser ist und wenn der weg ist kommt zu wenig rein (weil verstopft).
Ich hatte genau das gleich problem. Dann hab ich den vergaser geputzt (mit Kompressor). Und jetzt zieht mein Hp4 wieder wie ein 1er.

lg XDDD Blackout

2phace · April 17, 2009 at 12:53

Zitat von Pekingente

Danke für deine Antwort!

Die Sprit-Filter sind alle frei.
Aber wenns die Haupt-/Nebendüse ist, warum läuft der Motor dann wenn er noch kalt ist problemlos (auch ohne Choke)?

Bei Wärme verhält sich Materie nun mal anders als ohne Wärme.
Das ist der Grund, warum man Vergaser nur bei margelaufenen Motoren einstellt, bzw. abdüst.

Das Gemisch deines Motors magert stark ab, weil die Bedüsung eben etwas zu mager ist. der Choke fettet das Ganze schön an, sodass es mit CHoke auch funzt.
Eigentlich sollte der Motor mindestens drosseln, wenn im warmen Zustand der CHoke gezogen wird.

Pekingente · April 17, 2009 at 20:03

Danke, werd dann als nächstes den Vergaser nochmal gründlich reinigen...

Kann mir jemand die Originalbedüsung aller Düsen (16.15er Vergaser) nennen für den Motor?

Es ist der originale Zylinder verbaut und ansonsten auch nichts getuned.

monsterbeetle · April 17, 2009 at 20:19

Mein schlaues Buch sagt:

Hauptdüse: 53
Leerlaufdüse: 38
Starterdüse: 50
Hauptluftdüse: 140

chup4 · April 17, 2009 at 20:30

das schlaue buch redet sicherlich vom 16.10er und die hauptluftkorrekturdüse ist mir nur vom SI vergaser bekannt

original ist beim 16.15er 63 od. 65 /42 /50 verbaut.

monsterbeetle · April 17, 2009 at 20:46

Sorry, dachte extra, es muss ein 15er sein, aber dann bin ich doch leider beim 10er gelandet.

Pekingente · April 17, 2009 at 21:53

Zitat von chup4

das schlaue buch redet sicherlich vom 16.10er und die hauptluftkorrekturdüse ist mir nur vom SI vergaser bekannt

original ist beim 16.15er 63 od. 65 /42 /50 verbaut.

Meinst du also:

Hauptdüse: 63/65
Leerlaufdüse: 42
Starterdüse: 50

Welche Größe hat dann die Hauptluftdüse?

chup4 · April 18, 2009 at 08:11

ja genau. die hauptluftkorrekturdüse hat die größe 0.

du kannst sie ja mal suchen

Pekingente · April 18, 2009 at 11:26

ah okay

besten Dank für eure Antworten, werd die nächsten Tage dann mal nochmal den Vergaser zerlegen

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