servus.
als erstes einmal. wenn du nen 75ccm satz verbaust bist du illegal unterwegs dass muss dir klar sein.
so jetzt mal zu den zylindern.
DR: recht net wenn man nur ein bisschen mehr abzug haben will.
Vorteil: kann mit 16er vergaser gefahren werden und die übersetzung muss nicht zwingend geändert werden.
Polini: steigerungsform des DR. besserer abzug. hab da nicht so die erfahrung damit
Malossi: geiler zylinder dreht wie die sau und geht auch gut ab
Nachteil: will gern mit nen 19.19 vergaser gefüttert werden und die kraft in ne 3,72er übersetzung reinwürgen
kannst dir ja hier mal ein paar setups mit 75er sätzen anschaun. klick mich
gruß dominik
Hallo
willst du dir einen neuen 75ccm Zylinder kaufen oder einen gebrauchten hätte da nämlich noch nen kompletten von Polini ca 500 km zu verkaufen.Ist bis zum Ausbau tadellos gelaufen also kein Reiber oder dergleichen.Zu den Zylindern der Dr ist halt ein standard Zylinder mit dem du nicht die 70 knacken wirst beim Malossi solltest du den richtigen Auspuff wählen zb Banane oder Polini left dann zieht er von unten auch ganz gut weg und der Polini ist ein Zylinder bei dem die Auspuffwahl nicht sooo wichtig ist denn der hat gut Drehmoment in den unteren und oberen Drehzahlen.Aber es sind alle 3 gute Zylinder mit denen man viel Spaß haben kann. 
hi Blackout schmeiß mal die suche an gibt schon unzählige Topics zu den vor & nachteilen der einzelnen Zylinder 
ich fahr auch Malossi denn die Zylinder sind echt der Hammer. 
Gruß Michael
Ich hab auch den Malossi drauf und ich meine auch dass der mal richtig gut geht.
Was mich am Malossi gereizt hat war die Kopfdichtung, der ist absolut dicht.
Wenn du aber der Rest original hast, dann kann der Malossi nicht seine volle Kraft zeigen.
Bin zuerst unbearbeitet gefahren und da sind Welten dazwischen zu jetzt wo alles gemacht ist.
In einer Woche fahr ich noch den 75er DR mit 6Ü. in meiner anderen Vespa dann habe ich noch einen besseren vergleich.
19/19er gaser
3,72 Übersetzung
Leovince Secsys oder Polini Left
Motorgehäuse anpassen, Kolben an den Zylinder anpassen
seh grad du kommst aus gsiberg hast du echt ne hp4 oder ne kat wo direktangesaut is
Kauf Dir den 75er von DR, mach eine größere Hauptdüse in den Vergaser rein u. schraub Dir viell. noch nen Sito+ drunter, alles andere ist bei 75ccm Tuning rausgeschmissenes Geld. Wenn Du dir nen 19er Vergaser holst, andere KuWe, Übersetzung usw., dann kannst Dir gleich was ab 102ccm holen dann hast auch wirklich was von den anderen Teilen. Der einzige 75er Zylinder der Dampf hat ist der Polini-Racing, kostet aber genauso wie ein 102ccm Zylinder.
gaugel.
Dann kann man auch sagen warum nur 102ccm, wenn dann gleich 115ccm und einen 24er Vergaser.
Ich bin auch zurück von 102ccm auf 75ccm, ist schon der Sound anders.
Und wenn man die Power hat dann fährt man auch, mit einer kleinen Nummerntafel mit 70km/h den Zollberg rauf ist nicht gerad gut.
den dr75 auf ne hp find ich jetzt irgendwie total rausgeschmissenes geld...
das ist doch genau das was ich meine...
mit dem dr75 hast du weniger max-drehzahl als mit dem hp aluzylinder...
folglich wirst du auch langsamer sein..
der dr bringt dir abzug untenrum, aber keine drehzahlen...
um hier geschwindigkeit zu erhöhen musst du die übersetzung länger machen... was mit spalten des motors verbunden ist
ich hab bei meiner hp (keine hp4 sondern nur das 3 gang modell) einfach ein pinasco reingeschnallt..
vorher 14er drin gewesen... und jetzt läuft sie viel ruhiger ... hatte etwas angst, dass der anschluss vom 2. in den 3. zu lang werden würde, aber das passt auch...
und sie zieht den letzten gang auch noch.. dreht halt nicht mehr ganz aus (nur mit der spezial vespa reinlegetechnick kommt man noch weiter 
)
kann ich nur empfehlen, weiul ich jetzt ganz gemütlichg und leise mit 50 fahren kann ohne dass alles wackelt.. und wenn ich will, dann zieht sie bis 70 rauf...
alle original bis auf das pinasco ...
ich kann nur von meiner reden, und ich hab alles original bis auf das ritzel (und das hab ich auch derst gestern reingemacht.. und bin sehr zufrieden so)
hab auch den oripott dran und den 12er gaser!!! vielleicht häng irgendwann noch den sito drunter... das wars dann aber auch schon... die soll so original bleiben wie möglich des ritzel hab ich eigentlich auch nur wegen der drehzahl geändert, weil der hp zylinder wirklich orgelt bei voller drehzahl im letzten gang... so ist es jetzt viel angenehmer und wird auch wesentlich zur lebensdauer positiv beiträgen können
