Moin Juke
Einmal reicht vollkommen die anderen Doppelposts haick jelöscht wa 
Mit dem EM Road hast du ne recht spitze Anlage geholt = setzt spät ein war glaube ich so bei 6500 Umin
Der Millenium Pufftest ist ja seinerzeit bei Hr. Ernst getätigt worden und der EM ist nicht mit von der Partie.
Warum wohl 
BTW: Hast du den alten Road =2 Segmente Belly oder den neueren mit 4 Segmenten?
Der soll etwas besser untenrum kommen.
Das zusammenspiel Gaser,Zyli plus Wunschsteuerzeiten und Resopuff machen den FUN.
Schau als erste mal auf der Bastardos Seite Minderleistung dort dann Technik anklicken und den gewünschten Motorpart.
Auf Largeframesetup kannst du dir Anhaltspunkte für deinen Gaser suchen usw.
Meiner Meinung nach will der Malle ne LHW und Membran dann setzt im oberen Drehzahlbereich der Hammer ein.
Damit das Malle CVF-System überhaupt arbeite solltest du zumindest die schraffierten Flächen am Kolben bearbeiten.
Muss natürlich drehzahllastig gefahren werden,was nicht allen so liegt.
Entspannder und mit Dampf untenraus gehts mit dem Polini zur Sache.
Aber andere Story.Ambesten holst du dir bei Champ die Ausgabe NR.21.
Dort findest du auf Seite 31-34 alles was man über Auswirkung der Zylibearbeitung (Zeitqueschnittsberechnung am Malle 210) wissen muß.
Verfasst wurde das ganze von Dirty South Engineering.
Die Jungs haben sich echt Mühe gegeben und deshalb sollte man bei Interesse mindestens diese 2,80€ für ein Top Scootermag springen lassen.
Nur soviel sei gesagt es werden auf Basis Malle LHW 8 Bearbeitungsversionen aufgezeigt.
Von Eins mit 5300 Nenndrehzahl bei 11 bar Mitteldruck und 22HinterradPS bis
Acht 8500 Umin Nenndrehzahl mit 9,6 bar und 33 HinteradPS
Viel Spaß beim fräsen,cheers Ante
Keine Hürde dafür is das Forum ja da.
Yep dein EM scheint der noch drehzahllastigere einser zu sein.
Polini ,Pinasco und Mallekolben haben alle ihr individuelles Kolbendach.
D.h wenn du eine optimalen Brennraum , perfekte Quetschkante und damit Druck von unten willst solltest du einen auf Malle gearbeiteten Kopf kaufen.
Saug dir mal Freakmopeds O-tuning Anleitung unten rechtsmit GSF Link.
Dann wird klar warum es deinen (zugegeben schlechten) Asso Kolben zerbröselt hat.
Dort wird aufs Ovalisieren und Wellen Strömungsoptimieren eingegangen.
Diese Maßnahmen zusammen mit dem Stehbolzenkanal öffnen sorgen für die nötige hermische Entlastung um auch mit dem Polini happy zu werden.
Fahre die Polini /Asso kombi auf meine Winterreuse seit 15000 km.Hält.
Der derzeitiger Tourenbock Polni/Mallekolben,Membran, LHW,30TMX ,SIP Performance dreht oben schön aus und trotz Dampf untenrum.
Dafür lasse ich immer öfter meine Malle Drehzahorgel stehen weil sie zwar obenrum brachialer ist aber mich auch zum Gänge reißen und Krachmachen nötigt
Du könntest dir alternativ nen gebrauchten Mallekolben klarmachen und auf genau diesen den Zyli hohnen lassen.
Zusammen mit einem nicht so drehzahllastigen Puff (Shito plus oder umgeschweißter T5 orginal) plus passender Kopf ist das ganze haltbar und druckvoll.
Trotzdem will ich dir den Mallespaß nicht madig machen.
Cheers Ante
EM braucht Drehzahl im Gegensatz zum zb. Psp2000, Taffspeed .
Pinasco Zyli. habe ich selber nie verbaut.Soll aber laut dem Link der Tourendampfer sein und mit 6500 U/min 10,7Kw nicht unbedingt EM Road tauglich.
Für den Polossi gibts im GSF ein eigenes Topic.Auch über den Polini GS Kolben.
Du lässt einfach den Polinizylinder mit 68 mm Bohrung passend für den oder 68,5mm Mallekolben oder 69,0 mm Pinasco Vertex Kolben aufhohnen.
Cheers
