Meine PK 50 xl springt nicht mehr an!

    Sie stand nun fast 4 Jahre. Habe den Vergaser gereinigt und Dichtungen getauscht. Sprit ersetzt. Zündkerze erneuert (Funke kommt auch) aber das kleine biest will und will nicht anspringen... Habe getreten und geschoben... Sie blubbert vor sich hin, die Kerze wird pitschnass - doch mehr iss nich ?(
    Hat jemand vielleicht noch eine klitzekleine Idee?

    Juhu! Jetzt tut sie`s wieder!!!

    Habe mich mal hier verschiedentlich schlau gemacht und erst mal den Auspuff abgeschraubt. Dachte, vielleicht ist er ja nach der langen Standzeit einfach dicht.
    Habe dabei mit erschrecken gesehen, dass ´ne Menge Muttern - unter anderem am Zylinderkopf lose waren, oder sogar ganz fehlten. Also dann alles soweit nachgezogen und ersetzt. Auspuff freigebrannt, bis er aus dem anderen Ende qualmte und wieder verbaut. Alles zusammengesetzt und ohne viel Hoffnung getreten... Beim zweiten Kick sprang das brave Teil an und tuckerte lieblich vor sich hin!

    Jetzt nur noch die Feineinstellung am Vergaser und nächste Woche schnell zum Teilehändler, um doch noch diverse Dichtungen am Auspuff-Flansch, Zylinderkopf etc. zu ersetzten.

    Da haben mir die Beiträge hier echt was gebracht 2-)
    Dank an alle hier :)

    2 Mal editiert, zuletzt von Kitkat (April 19, 2009 at 16:17)

    Am besten du nimmst erstmal die Zündkerze raus und kickst 10-15 mal ins leere......
    Dann ordentlich wieder reindrehen, Zündung anschalten, 2. Gang einlegen und anschieben ;)
    Sollte es dann immernoch nicht funzen dann würd ich mir erstmal den Auspuff angucken, ob der frei ist und dann müsstest du dich mal an deinen groben Zündzeitpunkt waagen..........Kompression hat sie, ja ?

    Versuch's auch mal mit ner gescheiten Vergasergrundeinstellung... ;)

    Zitat:
    sollte man möglichst bei mittlerem Luftdruck machen

    zuerst den Motor richtig warm fahren.

    Die Vespa so hinstellen, dass fast der Betriebszustand entsteht

    Wenn das Vorderrad Abstand zum Boden hat, etwas unter das Hinterrad legen.

    Die seitliche Luftschraube sachte bis zum Anschlag hinein drehen.

    Diese dann ca. 3 Umdrehungen wieder heraus drehen.

    Dann den Motor starten.

    Mit der oberen Gasschieber Anschlagschraube die niedrigste Drehzahl einstellen.

    Die seitliche Luftschraube SEHR LANGSAM hinein drehen,

    bis die höchste Drehzahl erreicht ist,

    dann die Luftschraube 1/4-tel Umdrehung wieder heraus drehen.


    MfG

    " Gib Gas, hauptsache es zieht dir die Falten aus dem Sack "

    ------------------------------------------

    Suche:

    wie Friesoo sagt! meine hat auch lange beim ankicken nichts getan.
    der schlüssel darf halt nicht auf "on" sondern muss auf "off" stehen dann hilfts meiner meinung am besten!

    Ein Maschinenbauer der nicht säuft ist wie ein Motor der nicht läuft!

    er hat´s problem schon gelöst klatschen-)

    --)

    Zitat


    Juhu! Jetzt tut sie`s wieder!!!

    Habe mich mal hier verschiedentlich schlau gemacht und erst mal den Auspuff abgeschraubt. Dachte, vielleicht ist er ja nach der langen Standzeit einfach dicht.
    Habe dabei mit erschrecken gesehen, dass ´ne Menge Muttern - unter anderem am Zylinderkopf lose waren, oder sogar ganz fehlten. Also dann alles soweit nachgezogen und ersetzt. Auspuff freigebrannt, bis er aus dem anderen Ende qualmte und wieder verbaut. Alles zusammengesetzt und ohne viel Hoffnung getreten... Beim zweiten Kick sprang das brave Teil an und tuckerte lieblich vor sich hin!

    Jetzt nur noch die Feineinstellung am Vergaser und nächste Woche schnell zum Teilehändler, um doch noch diverse Dichtungen am Auspuff-Flansch, Zylinderkopf etc. zu ersetzten.

    Hubraum bestimmt wie schnell du in die Wand einschlägst, Drehmoment wie tief....
    (by Zonk)