Ja für den Anzug reicht Dir ein 75 Polini oder DR Zylinder allemal. Bringt einiges. Sind ja auch 50 % mehr CCM.
Die gesammelten Beiträge zusammenfassend kann man sagen:
Ein 75cm³-Zylinder mit 3 Überströmern reicht völlig um deine Reuse deutlich kraftvoller in Schwung zu bringen. Insbesondere an Steigungen ist der Gewinn spürbar!
Du kannst bei einem solchen Zyli den O-Puff weiternutzen. Vergiss allerdings nicht deinen Vergaser neu zu bedüsen. Die Düse sollte irgendwo zwischen 70 und 74 liegen. Und ach ja: Ein 16/15er oder 16/16er Gaser sollte es schon sein!
Musst du halt ma in den Papieren (ABE) schaun, was du für nen vergaser drin hast etc... Hast du 40 km/h version? (ich denke schon)
Dann kann ein Auspuffwechsel nicht schaden 
Die ist nämlich über auspuff gedrosselt, daher würd ich mal nen neuen (ori oder Sito + entdrosselt) reinbauen... Mit dem Ori auspuff fährt sie 50, mit dem sito + entdrosselt fährt sie noch nen ticken schneller... Vorher würd ich auch nicht mit tuning á la 75er dr anfangen
Und drei überströmer bedeutet einfach nur, dass das benzin/luft gemisch mehr platz und möglichkeit hat, in den zylinder zu strömen... dein originaler zylinder hat nur 2 überströmer... es gibt allerdings noch zylinder mit 10 oder 6 überströmern (DR Formula, Polini 75 race), die dann eher sportlich sind... aber dafür müsstest du wiederum mehr ändern!
Und deine Vespa gibt es in zwei versionen, entweder mit 16.16er gaser (dann ist alles in ordnung) oder 16.10er gaser (dann bräuchtest nen neuen gaser)... Also schau mal in deiner abe nach, da steht das eigentlich alles drin! Da müsste auch die max. höchstgeschwindigkeit stehen, die solltest du hier auch mal posten!
MfG Beta_Erpel
Original von Beta_Erpel
Musst du halt ma in den Papieren (ABE) schaun, was du für nen vergaser drin hast etc... Hast du 40 km/h version? (ich denke schon)
ja, hab ne 40 kmh-version...
Dann kann ein Auspuffwechsel nicht schaden
meine fährt alerdings um die 60 kmh...vielleicht hab ich ja schon den sito drunter...sieht der aus wie das original...? denn meiner sieht aus wie das original...
Und deine Vespa gibt es in zwei versionen, entweder mit 16.16er gaser (dann ist alles in ordnung) oder 16.10er gaser (dann bräuchtest nen neuen gaser)... Also schau mal in deiner abe nach, da steht das eigentlich alles drin! Da müsste auch die max. höchstgeschwindigkeit stehen, die solltest du hier auch mal posten!
danke für den hinweis...die papiere sagen ich hab nen 16.16er mit hd 67 (in klammern whlweise hd 67 oder hd 70)
sonnigen gruss
m.
Ja super 
Also wies scheint, hast du schon die entdrosselte version... der vergaser stimmt auch und ich nehme an, dass dein tacho einfach ungenau ist Weil wenn sie mehr als reale 50 fahren würde, könnte man eigentlich schon davon ausgehen, dass du nen anderen zylinder drauf hast
Ok, dann musst du jetz bei deinen umbauarbeiten nur den neuen zylinder rauf machen, den vergaser neu bedüsen, neue zündkerze rein machen und die zündung neu justieren... Und dann einfahrzeit beachten
MfG Beta_Erpel
danke für die pfeilschnelle antwort...:-)
Ja super
die zieht so bescheiden...gerade beim anfahren...das ich von der ungenauen-tacho-variante ausgehe...
[quote]Ok, dann musst du jetz bei deinen umbauarbeiten nur den neuen zylinder rauf machen, den vergaser neu bedüsen, neue zündkerze rein machen und die zündung neu justieren... Und dann einfahrzeit beachten ;)[quote]
oje...das sieht doch aufwendiger aus als ich dachte...:-(
ich hab zwar einiges geschick im schrauben aber zum beispiel noch keine zündung eingestellt...gibt es dazu irgendwo ne anleitung...?
d.h. ich nehm die 70er hauptdüse, richtig...?
danke, m.
sorry, diesmal net so fix, aber besser spät als nie
und für den anfang würd ich eher ne 74er düse nehmen (die eingetragene 70er düse bezieht sich ja auf den original zylinder!)
Zündung ist nicht sooo schwierig, wird für dich auch reichen, wenn du es mit einer Gradscheibe einstellst! Damit isses echt ganz easy Wenn dus perfekt machen wolltest bräuchtest du ne strobo pistole und ich glaube das ist für einen umbau in dem maßstab ein wenig zu viel aufwand, da reicht die gradschabe vollkommen aus! Die Zündung muss auf 17° vor OT (oberer totpunkt, also der umschwenkpunkt des Kolbens) eingestellt werden... Momentan sinds 19° vor OT!
Und zündkerze dürfte auch nicht soo das problem darstellen oder? Muss ne Bosch W4AC sein (momentan dürfte es eine W5AC sein)...
MfG Beta_Erpel
hallo,
Soll er die Zündung anhand der Gradscheibe einstellen?
Wie soll das funktionieren?
Original von Beta_Erpel
sorry, diesmal net so fix, aber besser spät als nieund für den anfang würd ich eher ne 74er düse nehmen (die eingetragene 70er düse bezieht sich ja auf den original zylinder!)
Zündung ist nicht sooo schwierig, wird für dich auch reichen, wenn du es mit einer Gradscheibe einstellst! Damit isses echt ganz easy
einstellen
Und zündkerze dürfte auch nicht soo das problem darstellen oder?MfG Beta_Erpel
Hä bei kontaktzündung?!
Klar, einfach kolben auf 17° vor OT drehen, Zündgrundplatte so verschieben, dass die Kontakte auf größter öffnung sind, fixieren, fertig... Ist nicht genau aber ausreichend!
MfG Beta_Erpel
ok,
ich war noch auf CDI eingeschossen.
Haste mit Markierungen gearbeitet?
naja nur momentane markierungen mitm feinen edding auf zündgrundplatte und motorgehäuse... aber die von piaggio vorgeprägten markierungen kannst total vergessen 
MfG Beta_Erpel
habe nur am Gehäuse und ZGP Markierungen.
Habe mir am Polrad und Gehäuse eigene gemacht.
Habe die Gradscheibe nur zum Kontrollieren meiner Genauigkeit (Massband, Kopfrechnen und Geodreieck) genommen.
Steht laut Gradscheibe und Silberblick auf 17,5 vor OT
wo krieg ich so ne gradscheibe her, kennt ihr nen vordruck im inet oder kann man die sich für wenig geld irgendwo kaufen?
Original von Beta_Erpel
Gradscheibe
Da her...einfach ausdrucken.
Warum einfach, wenns auch schwierig geht
MfG Beta_Erpel
PS: Hab die Grafik übrigens von Alex Hauck seiner seite geklaut! Also wiedergutmachung jetz mal nen bisschen Werbung: *KLICK MICH*
