Unterschiede Vergaser?

Habe von meinem Vater eine PK 50 XL2 geschenkt bekommen, da sie nicht mehr lief und ich schon länger `nen Roller haben wollte aber keinen profanen Baumarktroller. So, nun habe ich sie durch wildes drauflos schrauben am Vergaser wieder in Gang bekommen. Läuft zwar aber verbraucht enorm viel und läuft trotzdem zu mager. Mein Opa hatte sich vorher schonmal daran ausprobiert aber nichts erreicht. Habe nun den Vergaser zum Reinigen ausgebaut und dabei festgestellt das nun ein 16/16 anstelle eines 16/15 eingebaut ist. Nach Rücksprache mit meinem Opa hat sich herausgestellt das er diesen bei Ebay für günstig Geld ersteigert und dann die Düsen getauscht hat (der Anschluss zur Motorseite war abgebrochen, deshalb der Tausch). So nun die Fragen: Wo liegt der Unterschied der beiden Typen? Was hat es ausgemacht das er die Düsen untereinander getauscht hat? Wie kann sie zuviel Verbrauchen wenn sie zu mager läuft? Wer kann mir beim Einstellen helfen? Wie kann ich den gesammten Motor im legalen Bereich optimieren?

Bin etwa 40 km gefahren und der Tank ist noch viertel voll.

Is nur so ne Vermutung^^
Benzinschlauch dicht? Tankhahn dicht? Leckt irgendwo etwas?
Wie hoch is das Standgas eingestellt? Aber selbst wenn alle Faktoren gleichzeitg eintreten...11l auf 100km sind astronomisch. Klemmt vielleicht einfach nur der Tankgeber?
Hoffe konnte helfen!

Grüße
Jimmy

Jap, das Kerzenbild deutet meines Erachtens nach auf eine zu magere Verbrennung hin ( braune Verbrennnungsrückstände). Falls ich mich nicht irre? Ja ich gehe nach der Tankanzeige am Tacho, hab auch in den Tank geschaut und der Fülltand entspricht meiner Meinung nach der Anzeige. Hab gerade nochmal nachgeschaut, es ist ne 65er Hauptdüse drin. Kommt morgen in ein Ultraschallbad. Und wollte noch einen zusätzlichen Spritfilter einbauen.
Desweiteren habe ich noch das Prob das wenn ich an einer Ampel stehe der Motor von selbst hochdreht, lässt sich aber durch kurzes ziehen am Choke auf Leerlauf zurückregeln. Mein Teilehändler sagte mir das es für dieses Model typisch sei und das es durch das Montieren eines Tuningzylinders zu beheben ist. Heißt tuning jetzt 70ccm oder reicht auch ein 50ccm? Hat irgendjemand das gleiche Problem? Und wie habt Ihr es behoben?

Also ich hatte das Problem auch. Nun ist es Gott sei Dank weg.
Ich habe bei mir einen neuen STANDARD Zylidner eingebaut....bis jetzt ist es nichtmehr aufgetreten. Allerdings habe ich auch schonmal davongehört, dass wenn man das Polrad abnimmt ein Sicherungsdorn der Zündplatte defekt ist. D.h. dass sich die Zündplatte mitdreht. Der Dorn kostet 1,90€ oder so...allemal günstiger als ein neuer Zyli...

Übrigens...Im Vergaser ist bereits ein Bezinfilter eingebaut. Einfach die Schlitzschraube wo der Benzinschlauch hingeht rausdrehen und da isser....mein Vespa-Händler hat mir gesagt, er rät dringendst von einem zusätzlichen in den Benzinschlauch montierten FIlter ab, da dadurch der Bezinfluss gehemmt ist und das auf Dauer zu einem Fresser führen KANN. INwiefern das stimmt oder nicht..sei dahingestellt...er hat mir davon abgeraten.

Übrigens wenn das Zündkerzenbild "rehbraun" ist, läuft sie quasi gut bis perfekt....weiße Schicht zeigt zu magere Mischung an....und eine rußige Oberschciht zeigt einen zu fett laufenden Motor an.

Grüße

Jimmy

Tach Jimmy,
den Filter habe ich schon gefunden. Habe den Tip von nem Bekannten der schon seit Jahren so fährt. Danke für den Tip, werde ich zuerst mal nach schauen. Wie genau soll ich das machen? Fange gerade erst an zu Schrauben. Wie stelle ich fest ob es der Defekt ist?
MfG Uli

Reinigen hat nicht wirklich was geholfen. Hahn, Vergaser und Leitung sind dicht. Leitung ist frei. Werde nochmal in den Shop fahren und die mal schauen lassen.
Kann mir irgendjemand beim Schrauben helfen?