Probleme mit neuer Kupplung, Seilzügen und Hinterrad (PK-XL2)

ad1) Wenn die Stellung des Kupplungshebels im entspannten Zustand sein soll, ist was faul. Die Zahnstange im Deckel sollte vor dem Einbau ca. 2 mm über die Führung drüberstehen. Wenn man den Deckel in der Hand hat weiss man was ich meine. Ihr habt aber schon auch einen XL2 Druckpilz/Kupplungsdeckel?

Es könnte sein, dass die Nachbau Kupplung etwas härtere bzw. "frischere" Federn hat. Kein Nachteil. Die Kupplungsbeläge sollten bereits vor dem ersten Einbau eingeölt werden. Sonst kannst passieren dass der Kork am Anfang trocken reibt, was schlecht wäre.

ad2) Nein, da darf KEIN Spiel sein. Da gehört eine recht dicke Beilagscheibe unter die Hinterradmutter. Fehlt die evtl.? Auf keinen Fall mit wackelndem Hinterrad fahren!

ad3) Ist nicht normal. Die Felgen müssen schön rund laufen.

ad4) Irgendwie kommt mir vor, Du/Ihr habt das Bremsseil falsch eingehängt. Weiters steht der Kupplungshebel zu weit in Zugrichtung (wenn nicht grad dran gezogen wurde).

ad5) Ist korrekt so.

Zitat von Annkathrin74

Haben das Gefühl das sich der Kupplungshebel mit dem Bremsseil schneidet, und das Bremsseil ist irgendwie kompliziert (für uns zumindest) an so einen Umlenkhebel zu befestigen/schlingen.

kleiner fehler beim zusammenbau des kuludeckels: die verzahnung zwischen andruckpilz und welle stimmt nicht, also den nochmal raus.

Zitat von Annkathrin74

Hallo !

Hatten gestern nun den Motor wieder eingebaut - welcher im Gegensatz zu vorher perfekt läuft, jedoch mukt die neue Kupplung (diese hier, und auch mit den Seilzügen haben wir diverse Probleme.

1)
Die Kupplung trennt nicht sauber. Haben bis zum Druckpunkt den Hebel eingestellt. Legt man den ersten Gang ein geht die Drehzahl in den Keller, d.H. die Kupplung schleift. Kann es möglich sein das sich dies erst nach einer Zeit gibt (Durchölung etc).
Desweiteren geht dieses Kupplung etwas härter zum ziehen als die alte (identische Piaggio 3 Scheiben Standardkupplung). Ist dies normal ?
Eingefüllt wurde ein LM SAE30 Rasenmäheröl

2)
Auch beim Montieren des Hinterrades haben wir nun ein minimales Spiel entdeckt - Radschraube wurde mit 90 -100NM angezogen - dennoch minimales Spiel (wenige 10tel mm). Tolerierbar ?

3)
Ist es normal das die Felgen/Reifen eiern ? Haben die Reifen auch auf der Felge gedreht mit nur minimaler Besserung, den vorderen konnten wir noch nicht montieren, da der Reifenhändler einen 4.00-10 (welcher sich schoppt) eingepackt hat.

4)
Die Seilzüge für Kupplung und Bremse bereiten uns Kopfzerbrechen. Am besten stelle ich ein Bild ein, somit könnt Ihr sehen was da nicht stimmt.
Haben das Gefühl das sich der Kupplungshebel mit dem Bremsseil schneidet, und das Bremsseil ist irgendwie kompliziert (für uns zumindest) an so einen Umlenkhebel zu befestigen/schlingen.

5) Die Felgen/Reifen.....
ist es korrekt die DÜNNE Seite der Felge zum Reserverad/Bremstrommel (Fahrtrichtung - links) einzubauen, die DICKE Seite rechts (Motorenseitig)?
Hinten und vorme gleich ?

ja ist so korrekt. sind aber reprofelgen. die schrottteile eiern immer, deswegen kauft die ja auch keiner.

Danke...
LG
Ann

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Hi, zu 2 wenn es sich um Achiales Spiel handelt OK. Zu 3 die verchromten Felgen haben keine eingepresste Nummer, stimmts ? das sind keine Originale, die Fertigung ist nicht so präzise, bei denen normal. Zu 4 die Seilbefestigung ist nicht ganz richtig, die drei Punkte, Bremshebel, Klemmmutter und Einstellschraube MUSSEN in einer Linie liegen. Der Seilzug muss auf dieser Linie liegen, der Rest wird dann nach vorne gebogen und in den Haken eingehängt. Bild.

Die Kupplung trennt bauartbedingt nie zu 100%
Die Vespa sollte auf ebener Strecke aber gerade so nicht losfahren

Den Hebel/Druckpilz kann man nicht einstellen.
Ich tippe auf einen falsch im Primärkorb eingelassenen Kupplungsorb oder ausgefressene Flanken im Primärkorb wenn die neue Kupplung komplett einbaufertig geliefert wurde, genug Öl im Getriebe ist und der Seilzug richtig eingestellt ist.

Mit Verzahnung meinst du bestimmt den Druckpilz.
Und es bleibt dabei, da gibt es nichts einzustellen.
MAn kann den Druckpilz falsch einbauen, das ist möglich. Der darf halt nicht abstehen (fast! bündig) wenn der Deckel wieder montiert wird

Irgendwas stimmt da nicht. Kannst mal ein Foto vom Kupplungsdeckel hier reinstellen? Ich glaub nicht, dass das ein XL2 Deckel ist. Interessant ist natürlich die Innensicht des Deckels. Bei der Gelegenheit auch von der Andruckplatte ein Foto machen.

die entscheidende Stelle am Deckel ist leider verdeckt

stell den Zug mal auf minimales Spiel ein.
Also noch ohne Vorspannung

Den Kuluarm mit dem Finger vordrücken, Nippel ranziehen und festmachen

der hebel muss einen zahn weiter nach hinten, dann klappts auch mit dem kuppeln.

also den hebel betätigen, der pilz kommt raus, pilz rausnehmen, hebel etwas zurück bewegen, pilz wieder rein. der hebel sollte etwa im 45° winkel zum liegen kommen, wenn der pilz ganz drin ist. hier hast du ja 90°

Zitat von shova50

Die Kupplung trennt bauartbedingt nie zu 100%
Die Vespa sollte auf ebener Strecke aber gerade so nicht losfahren

Den Hebel/Druckpilz kann man nicht einstellen.
Ich tippe auf einen falsch im Primärkorb eingelassenen Kupplungsorb oder ausgefressene Flanken im Primärkorb wenn die neue Kupplung komplett einbaufertig geliefert wurde, genug Öl im Getriebe ist und der Seilzug richtig eingestellt ist.

hallo !da mann den kuplungshebel nicht verstellen kann ist nicht richtig und da muss ich shova 50 korigieren!also ich hatte das auch mit dem druckpilz und dem kuplungshebel !die stellung vom kulungshebel zum druckpilz kann mann verstellen in dem du den kuplungsebel soweit drehst das du den druckpilz rausnehem kannst!dann drehst du den hebel etwas weiter oder etwas zurück und schiebst den druckpilz wieder rein !!weil auf der welle die den druckpilz bewegt ist ein kleines zahnrad !du must natürlich drauf achten das die feder wieder richtig spannung bekommt damiit der hebel komplet zurück geht und in entstellung geht!!
diese erfahrung habe ich selber gemacht beim zerlegen und reinigen des motors!!!
gruß gernot

An dem Kupplungshebel stimmt devinitiv was nicht der Hebel darf ohne belastung 90 Grad zum Deckel stehen . Tippe mal auf den Druckpilz im Deckel den kann man rausnehmen , kontrollier dochmal die Zähne am Pilz villeicht ist er verschlissen...oder ist nicht richtig eingebaut
So sollte er aussehen..

Zitat von Gernot

hallo !da mann den kuplungshebel nicht verstellen kann ist nicht richtig und da muss ich shova 50 korigieren!also ich hatte das auch mit dem druckpilz und dem kuplungshebel !die stellung vom kulungshebel zum druckpilz kann mann verstellen in dem du den kuplungsebel soweit drehst das du den druckpilz rausnehem kannst!dann drehst du den hebel etwas weiter oder etwas zurück und schiebst den druckpilz wieder rein !!weil auf der welle die den druckpilz bewegt ist ein kleines zahnrad !du must natürlich drauf achten das die feder wieder richtig spannung bekommt damiit der hebel komplet zurück geht und in entstellung geht!!
diese erfahrung habe ich selber gemacht beim zerlegen und reinigen des motors!!!
gruß gernot

Jep gernot hat recht !!! ist aber nur bei der PK XL 2 !

wenn das als "Einstellung" gesehen wird dann habt ihr natürlich recht.
Ich dachte immer der Druckpilz müsste komplett im Deckel verschwinden wie es ab Werk war.