Kolbenausbau bei PK 50 XL2

was ist daran schwer den motor abzusenken?

habe das am samstag auch zum ersten mal gemacht, federbein unten lösen (17er nuss und ein 17er ringschlüssel zum kontern) und gaser ab mit 8er nuss und kleiner ratsche und fertich.

und schon gings ein gutes stück runter.
ich hab übrigens einfach nur ein holz unter das schutzblech getan um sie hinten hoch zu halten, ging erstaunlich gut und stand so sicher das ich sogar dran rumrütteln konnte.
den hauptständer hab ich übrigens auch auf ein holz gestellt, so kam sie insgesamt schön weit hoch

grüsle heiko

geht bei der PK auch ohne absenken.
Du wirst es aber möglicherweise bereuen, nicht abgesenkt zu haben, da nur sehr wenig Platz vorhanden ist
Wie du an den Kolben kommst?
Indem du den Zylinder abnimmst

Zitat

Original von sir_wagner
die frage ist vielmehr: warum absenken wenn es auch ohne geht??? vergaser ab...nääaah, dann muss man den wieder neu einstellen und bla blub. ich will nur an den kolben. kann mir keiner sagen ob und wie das geht?

Am Vergaser musst du nichts einstellen, wenn du ihn zum Motorabsenken abnimmst. Du hängst lediglich Gas- und Chokezug aus und nimmst den Benzinschlauch ab.

Geht auch ohne, ist aber wegen der beengten Verhältnisse fummelig. Als erstes nimmst du die Zündbox hinten am Motor ab (2x SW 10 Muttern). Dann löst du die Schrauben der Zylinderhaube (2x Kreuzschlitz und einmal SW 10, wo das Massekabel der Zündbox dran befestigt ist).

Dann löst du die 5 Muttern des Hinterrades (SW 13), aber noch nicht abnehmen. Roller hinten aufbocken (Getränkekiste o. ä.). Dann die Radmuttern und das Rad abnehmen. Jetzt siehst du noch eine Kreuzschraube (wahrscheinlich total verdreckt), die die Zylinderhaube von hinten befestigt. Das ist die überflüssigste Schraube am ganzen Roller, würde ich nachher weglassen.

Der Auspuff ist mit einer Schraube unten durch die Traverse und 2 SW 10 Muttern am Krümmer befestigt, alle Scharauben lösen und Auspuff abnehmen.

Dann kannst du die Zylinderhaube rausnehmen, dazu musst du sie ein wenig kippen und drehen. Der Zylinderkopf ist mit 4 SW 11 Schrauben befestigt, abmachen. Der Zylinder selbst ist am Fuß mit 4 SW 11 Muttern an Stehbolzen befestigt. Wenn die ab sind, kannst du den Zylinder nach oben abziehen. Dann mit einem sauberen Lappen das Kurbelgehäuse abdecken. Mit einer speziellen Seegerringzange kannst du die Sicherungsringe aus dem Kolben nehmen, aufpassen, dass sie dir nicht wegspringen. Dann kannst du den Kolbenbolzen vorsichtig rausdrücken. Dabei auf keinen Fall mit dem Hammer nachhelfen, sonst verbiegst du das Pleuel - Kurbelwelle schrott.

Wenn der alte Kolben runter ist, Dichtfläche säubern und neue Fußdichtung auflegen. Neuen Kolben montieren, dabei unbedingt neue Sicherungsringe verwenden. Diese müssen unbedingt richtig in der Nut des Kolbens sitzen, damit sie nicht herausspringen. Die Kolbenringe müssen so liegen, dass die Öffnungen sich an den kleinen Pins in den Nuten befinden. Der Kolben hat ggf. einen Pfeil oben drauf, der muss Richtung Auslaß, also nach hinten zeigen. Wenn kein Pfeil vorhanden ist, muss die geschlossene Seite des Kolbens nach hinten zeigen.

Vor dem Montieren den Zylinder innen mit Zweitaktöl einreiben. Über den Kolben stülpen, dabei aufpassen, dass die Ringe nicht verdrehen oder brechen.

Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. Dabei neue Auspuffdichtungen verwenden und ein wenig Kupferpaste an die Gewinde der Muttern des Krümmers.

Die Anleitung müsstest du eigentlich in die Tips&Tricks packen