kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Moinsen.
Habe gerade an meiner 91er PX 80 lusso eine Motorrevision durchgeführt.
Getauscht wurden:

- alle Lager und Dichtungen
- Kupplungsbeläge
- 21er Kuluritzel
- Ruckdämpfungsfedern im Primär

Folgendes Problem nach dem Zusammenbau:

Wenn ich den Roller im Leerlauf schiebe hat das Getriebe "Schwergang". Öl ist neues drin. Habe auch vor dem Zusammenbau probiert ob es leichtgängig ist, was aber nicht der Fall war. Dachte, dass liegt daran, dass die Motorhälften nicht zusammengebaut waren.

Evtl. hat jemand einen Tipp.

Zitat von seb.d.

ich bin heut auch mal faul.
kann mir jemand sagen welche zündkerze ich bei einem DR 130ccm benötige?
am liebsten NGK

Zitat von MBT / T4

B7 HS, B8 HS geht aber auch

Zitat von seb.d.

danke

hab Grad gemerkt das ich bei den großen bin.
Bei mir geht's um ne pk?
Sorry

Ich hab mir für meine 125er PX (VNX2T) bei SCK eine neue Bremstrommel für hinten bestellt. Und zwar die hier. Die soll ja original Piaggio sein, was mich direkt gewundert hat, es ist kein Piaggio stempel im innern der Trommel und was soll ich sagen, die Trommel schleift an der Bremsankerplatte. Bei angezogener Achsmutter lässt sich das Rad nur sehr schwer drehen. Liefern die mittlerweile echt so miese Qualtät? Und wenn Original-Teile schon so scheiße sind, welche soll man dann nehmen?

Steht aber sogar dabei, dass die Quali scheisse is. Hast du die alte Trommel noch? Selbe Maße? Vl kurz ausdrehen lassen...

China, mindere Qualität, steht ja da. Am besten Umtauschen den Mist und sich, wenn Ausdrehen der alten Trommel nicht bringt, einen gute originale Gebrauchte besorgen.

Ist ja richtig aber das die soooo mistig ist hätte ich nicht gedacht. Das Teil geht zurück, das ist klar aber dann brauch ich mir da ja auch keine weitere schicken lassen. Die alte Trommel kann ich nicht mehr benutzen, die Verzahnung ist rundgelutscht.

SIP bietet ja auch Original-Teile an, sind die besser hat da jemand Erfahrung? Der Preisunterschied zu SCK lässt es zumindest hoffen...

Zitat von snowcrash

Ich hab mir für meine 125er PX (VNX2T) bei SCK eine neue Bremstrommel für hinten bestellt. Und zwar die hier. Die soll ja original Piaggio sein, was mich direkt gewundert hat, es ist kein Piaggio stempel im innern der Trommel und was soll ich sagen, die Trommel schleift an der Bremsankerplatte. Bei angezogener Achsmutter lässt sich das Rad nur sehr schwer drehen. Liefern die mittlerweile echt so miese Qualtät? Und wenn Original-Teile schon so scheiße sind, welche soll man dann nehmen?

ja wurd hier schon vor paar Tagen diskutiert... Was in vielen Olineinserraten als originalteil bezeichnet werden ist im endeffekt china dreck. Richtig dreist wird es, wenn es identische artikel von verschiedenen anbietern zu unterschiedlichen preisen gibt, darunter auch "original Piaggio", aber statt original piaggio die billigversion verschickt wird.

Ich werde in 2 Wochen meinen PX Motor zerlegen um ein "neues" Gehäuse einzubauen.
Ich habe derzeit einen 139er sowie 24er SI mit SIP Road eingebaut.
Altes Gehäuse ist nicht angepasst.
Da der neue Motor eh offen ist, möchte ich das nun dort nachholen.
Wie viel Soll von Der Kurbelwelle abgeflext werden?
Einlass am Gehäuse lässt sich nicht öffnen bzw. nicht wirklich viel. Grund sind die Antituningbohrungen.
Zur Überströmerbearbeitung nehme ich die Dichtung als Vorlage.
Dremel mit Flexibler Welle sowie Fräsern ist vorhanden.

die antituningrillen kannst du getrost ignorieren. das geht trotzdem als wären sie nicht da. harr harr.
was willste denn an der 80er welle wegflexen? nimm halt gleich ne 125er welle.

Ich habe das Tuningtopic von Lukk gelesen. Ist zwar für ne PK, ist aber vom Grundgedanken das Selbe sein.
Klar, 125er Welle könnte ich nehmen. Dann brauche ich aber auch nen Anderen Zylinder,Gehäuse ausdrehen, anderes Getriebe etc.
Das ist nicht der Sinn dieser Übung, es geht rein darum das Gehäuse zu tauschen.
Ich weiss das du gerne am liebsten Gleich auf Größere Komponenten gehst, aber das passt nicht zum Motor und Budget.

ne originale 125er welle ist völlig ok und kostet zwischen nem bier und 35 euro. das osllte also gehen. n gebrauchter 177er kostet auch ca nichts. das getriebe, ok, da kann man drüber reden, aber im zweifel machste halt ne 65/23 (200er primär auf px80) und kommst so auf die originale 125er länge in etwa. dann passts und es ist super periswert.

der zylinderfuß ist innerhalb kurzer zeit mit sonnem schleifaufsatz für die bohrmaschine freigeschrubbelt.

Ich weiss, das werde ich auch irgendwann machen.
Ich will nur den Motor reparieren, die Komponenten liegen eben im Regal.
Wenn ich jetzt eh neue Sachen kaufen, bin ich vollkommen deiner Meinung.

was war nochmal abgebrochen wegen "gehäuse tauschen"?

Das Loch für die Auspuffschraube ist nach unten hin weiträumig aufgebrochen.
Nachdem mir der Topf 2x bei Voller Fahrt abgeflogen ist, hat es mir gereicht.

und wraum nicht einfach n blech mit 2 schrauben in der schwinge befestigen um das abfallen zu verhindern? zugegeben: im eingebauten zustand würd ich das auch nicht schweißen wollen. geht auch fas tnicht, aber wenns sonst ok ist, isses n bisschen viel aufwand für sonst kein problem, oder?

Ich habe kein Bock jedes mal Auf das Gebastel bei der Auspuffmontage und der Motor müsste eh mal gemacht werden.

äh ma kurze frage. bis wann gabs die 50er als rundlenker? hab hier ne v5a1t von 76 mit rundlenker. scooterhelp sagt 50r. kann das sein oder evtl. umbau auf rundlenker?

nö, das kann schon sein. rundlenker umbauten haben im regelfall die spezial kaskade.

Zitat von Motherfucker_Jones

äh ma kurze frage. bis wann gabs die 50er als rundlenker? hab hier ne v5a1t von 76 mit rundlenker. scooterhelp sagt 50r. kann das sein oder evtl. umbau auf rundlenker?

Zitat von chup4

nö, das kann schon sein. rundlenker umbauten haben im regelfall die spezial kaskade.

Hat der Rundlenker der R nicht nen grösseren Scheinwerfer? So in etwa wie ne PV, damit könnte man das ein bisschen eingrenzen

nö rundlenker ist rundlenker