3000 KM?! Wäre ein Schnäppchen in meinen Augen.Warum ist die gute erst 1997 zugelassen worden, denn sie wurde nur bis 1987 gebaut. Eve. Neuabnahme.
3000....km nach Wiederaufbau oder so!
Ich finde die völlig überteuert!
Original von Schwidi
3000 KM?! Wäre ein Schnäppchen in meinen Augen.Warum ist die gute erst 1997 zugelassen worden, denn sie wurde nur bis 1987 gebaut. Eve. Neuabnahme.
Wo hast du denn den Unsinn her? Die PX wurde in dieser Form (ohne Scheibenbremse vorne) bis 1997 gebaut, dann ab 1998 mit Scheibenbremse, 2001 kam das Faceliftmodell "MY" heraus, erkennbar an Klarglasscheinwerfer, weißen Blinkern mit Chromgehäuse, anderem Rücklicht, anderer Kaskade etc..
Die PX 200 wird seit 2004 (glaube ich) nicht mehr verkauft, weil sie die Abgasvorschriften nicht einhalten konnte, die PX 125 gibts mit Kat (eigentlich kein Kat, sondern ein Sekundärluftsystem, wo den Abgasen Frischluft beigemischt wird und sie so "verdünnt" werden) bis heute beim freundlichen Piaggiohändler zu kaufen.
Edit: Kannst du dich auf der Piaggio/Vespa Seite sogar selbst von überzeugen.
Da hab ich wohl ne falsche Info bekommen.Mußt nicht gleich mit Eiern werfen.Wie kann ichs wieder gut machen? 
Scheibenbremse wäre fein für meinen Neuaufbau.Hat jemand noch eine zu verkaufen?
Am Fahrzeugschein nicht unbedingt. Da steht halt die Erstzulassung in Deutschland drin. Der Brief ist da aussagekräftiger. Da stehen schon eher Vermerke drin, die auf eine eventuelle "Vorgeschichte" schließen lassen. Einerseits sind 2200 natürlich ein stolzer Preis, andererseits ist ein gepflegter Roller mit dieser Kilometerleistung ( wenn sie sich als glaubhaft erweist ) natürlich auch eine tolle Sache. So jungfräuliche Geräte sind rar. Da kann Dir keiner einen griffigen Rat geben. Wenn Du die Kohle hast, scharf auf so ein Teil bist und die Eckdaten stimmen dann wirst Du es bestimmt kaufen. Wenn man die richtig behandelt und eben gerne hat kann man da vermutlich ewig mit fahren und über die Jahre hinweg nen klasse Oldtimer für die Nachwelt schaffen. Solltest Du Dir aber nicht sicher sein kauf Dir halt nen günstigen und bring ihn Dir in Ordnung. Macht Spaß und ist auch bezahlbar.
Halt halt, ich habe nicht gesagt, daß das KEIN Wucherpreis ist. Lediglich, daß gute und fast neuwertige Dinge die man unbedingt haben will oft eben ihren Preis haben. Den ist man auch gewillt zu zahlen, wenn man eben auf genau so was abfährt! Mehr hab ich nicht gesagt.
wir können dir hier leider keine garantie dafür geben dass sich nicht nächste woche irgendein opa dafür entscheidet seine total neuwertige vespa für n appel undn ei zu verkaufen, aber ich denk mal wenn die gute wirklich ORIGINAL nur 3000 drauf hat und dasteht wie ausm laden machste nix verkehrt, solang sie DIR soviel wert ist.
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Die Vespa ist vom Preis her kein Schnäppchen aber auch kein Wucher, wenn die Daten stimmen.
Da Du selbst sagst, dass Du kein Schrauber bist, würde ich aber noch einmal sicher gehen und fragen, ob das gute Stück die letzten Jahre irgendwo rumgestanden hat. Ist bei der kilometerleistung ja gut möglich. Wenn dem so sein sollte müsstest Du nämlich schon ein wenig schrauben. Tank und Vergaser reinigen, mal nach den Bremsen sehen usw. Wenn Du das dann in der Werkstatt machen lässt, können schon noch 100 bis 200 EUR draufkommen.
Also, noch einmal kurz zusammen gefasst. Die Vespa ist das Geld objektiv natürlich nicht wert. Die hat 1997 so um die 4 bis 5.000 DM gekostet und ist 10 Jahre alt. Es ist aber ein Liebhaberobjekt und dadurch ist der Preis eben etwas höher.
Im Endeffekt, musst Du selbst entscheiden, was Dir der Spaß wert ist.
Gruß
Axel
Eigentlich kann bei der angegebenen Laufleistung nichts schwerwiegendes kaputt sein, aber die Gummimatte auf dem Trittbrett würde ich auf jeden Fall mal anheben und nach Rost schauen.
Falls du den Roller kaufst, selbige entfernen (sollte nur lose aufgelegt sein, darunter hoffentlich noch die originalen Trittleisten), weil sich da gerne Wasser drunter sammelt mit bekannten Folgen.
Ansonsten kannst du dir selbst ein Bild vom Zustand der Karosserie machen, schau dir das Trittbrett auch von unten an. Die Elektrik sollte auch komplett funktionieren (alle Schalter am Lenker mal probieren).
Der Motor sollte schnell wieder auf Leerlaufdrehzahl zurückfallen, wenn du vom Gas gehst und auch in warmem Zustand kein unmotiviertes Hochdrehen im Stand zeigen. Alles andere wäre ein Zeichen für Undichtigkeiten, durch die Nebenluft in den Motor gelangt, die für eine Gemischabmagerung und das Hochdrehen sorgt. Aufgrund der geringen Laufleistung könnten die Kurbelwellensimmerringe im Laufe der Zeit verhärtet und dadurch undicht geworden sein (typischer Standschaden), was das ungewollte Hochdrehen verursacht. Das wäre dann u. U. eine aufwendige Reparatur, die in der Werkstatt richtig Geld kostet, wenn du es nicht selbst machen kannst.
Die Kupplung sollte sauber trennen, d. h. bei im Stand eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung sollte der Roller nicht vorwärts ziehen. Ebenso sollte die Kupplung nicht durchrutschen, Symptom wäre eine Erhöhung der Drehzahl ohne gleichzeitige Geschwindigkeitssteigerung.
Normal hingegen ist eine in gewisser Weise hakelige Schaltung (konstruktionsbedingt), die auch beim Gangwechsel mehr oder weniger laut klackt. Nur sollten die Gänge (2. und 3.) bei starkem Beschleunigen nicht herausspringen, so ein Problem würde ich aber bei der angegebenen Laufleistung eher für unwahrscheinlich halten.
auch mal das kaltstartverhalten überprüfen... wenn du ankommst am besten mal vorsichtig an auspuff langen ob se schon warmgefahren wurde.
wenn ja, gemütlich noch nen kaffee trinken gehen und dann nochmal schauen.
Ne Tankanzeige müsste die eigentlich schon haben. Dürfte die neue Tachoeinheit sein.
Den Choke musst Du nur zum Kaltstart ziehen und kannst ihn dann eigentlich nach den ersten 500 m wieder reinschieben. War zumindest bei meiner PX damals so. Bei meiner Cosa geht das jetzt alles elektrisch.
Von den Fotos her macht die Vespa einen guten Eindruck. Würde mich aber wie gesagt nach einer längeren Standzeit erkündigen.
Gruß
Axel
