also bin zwar kein lf fahrer aber antworte dir mal 
problem 1. : mach mal den gaser sauber und stell den ein. die kupplung wird schon in ordnung sein bzw. daran wir das mit der gedenksekunde nicht liegen.
kupplung auswechseln spätestens wenn du merkst das du gas gibst, die drehzahl steigt aber der bock net schneller wird.
der 50er D.R. ist meines wissen ein tunig zylinder. oder sagen wirs mal so. alles wo net piaggio druff steht ist in deine kiste net legal
wie gesagt bin lf fahrer aber hoffe geholfen zu haben
greetz sain
die ersten xl2 hatten anfaenglich ne 38er nebendüse im vergaser. die ist zu mager, mach ne 42er rein. wenn die schon drin ist, probiers mit ner 45er
Wie wo was... 42er Nebendüse, perfekt. Hört sich für mich übrigens nach zu fett an. Soll heißen mal die weiße Flügelschraube am Gaser ne halbe Umdrehung rausdrehen.
fällt mir nochwas ein: manchmal sind bei den 16.15F vergaser fälschlicher weise nebendfüsen mit nem langen penis verbaut, da muss eine ohne penis rein. dann läufts besser
fällt mir nochwas ein: manchmal sind bei den 16.15F vergaser fälschlicher weise nebendfüsen mit nem langen penis verbaut, da muss eine ohne penis rein. dann läufts besser
Ah, würd mich auch mal interessieren.
Kannst Du mal ein Foto reinstellen vom "Penis" 
Also sollte die Nebendüse im 16/15F eine 42 sein?
Und Hauptdüse eine 65?
Was passiert wenn man eine 50 NB drin hat?
50er Nebendüse ist much to fett und die Düsen mit Penis gehören doch exakt genau kompatibel in die "F" Vergaser - die "Feminin"-Serie.
Und so auch meine Erfahrung: mit läufts dort besser.
Wie unterschiedlich die Welt in Bayern & BaWü doch sein kann 
hmm,
penis oder nicht penis?
das ist hier die frage
