125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

Zitat von Vechs

gut dann bestell ich mir die 1mm Fudi und schau dann mal weiter. Die QK von 0,5mm ist aber auf die bereits verbaute Fudi bezogen oder?
Ergo müsste ich ja jetzt 1,5mm QK haben. Ist 0,5mm QK nicht schon zu gering?

Muss ich dann auch den Auslass 1mm weiter nach unten ziehen? oder irgendwas anderes am Zylinder oder Kolben noch anpassen?

Nicht nach unten , die Fudi verbauen, dann wieder Muttern drauf, Steuerzeiten messen, und bei 180 Grad Auslass einen Strich (Kolben Oberkante dient als Lineal) mit nem Wasserfesten Stift machen. Dann den Auslass bis Unterkante Strich nach oben ziehn. Darauf auchten, das du keine Gerade Oberkante bekommst. Schick dir mal ein PDF, wie der Ungefähr dann ausehn soll.

Wenn du ohne Fudi 0mm Kolbenrückstand hast, dann hast du mit 1mm Fudi 1mm Kolbenrückstand? Richtig? Wenn im Kopf integriert noch 0,5mm sind, dann hast du 1mm+0,5mm= 1,5mm QS, und das passt dann. Das musst du aber nach dem zusammenschrauben nochmals mit Lötzinn überprüfen.

Schau mal da
Ist ganz interessant.
@Kabaschoko:Die Oberkannte des Auslasses wegen dem einfedern der/des Kolbenrings nicht gerade machen?

ich versteh das so:

kuwe drehen. sagen wir mal auslass schließt bei 178°. dann bis 180° drehen und nen strich machen und den auslaß bis
zum strich hochziehen. wenn du die 180° anstebst

greetz sain

So, ich stell da mal ein pdf ein, aber vorsicht, das ist ein Malossi Auslass, das heißt, man kann den nicht 1 zu 1 übernehmen. Das soll nur ne Vorlage sein, wie er in ungefähr ausehn soll, auch die Bemasung ist zu ignorieren. Ist nur mal ein Beispiel wie er ausehn kann.

Auch würde ich eine nicht so gerade Oberkante machen, wie hier zu sehn ist, also oben einen kleineren Radius verwenden.

AUSLASS!

So noch was, Du hast ja schon richtig deine jetztige Auslasszeit bestimmt 158 Grad. Auf die gleiche Weise bestimmts du das Ganze für 180 Grad, und machst dir dann den besagten Strich über deinen jetztigen Auslass.

So nun weißt du wie hoch du fräsen musst.

Bestimme anhand des Strichs dann bitte auch gleich deine ganzen neuen Steuerzeiten und poste sie dann. Iss ne gute Kontrolle obs passt.

Edith fügt noch an, unbedingt vor der ganzen Aktion 1mm unterlegen.

Nochma ne Verständnisfrage:
Du baust jetzt die 1mm FuDi drunter oder wie? Drehst du den Zylinder jetzt doch ab?
Oder geht dis auch ohne weil du 0mm Überstand hast und dann mit der Dichtung 1,5mm (also mit den 0,5 ausm Kopf)
Irgwie werd ich durch dein Topic immer noch und noch mehr verwirrt!
Aber trotzdem: O-Tuner an die Macht mach weiter so

Zitat von Vechs

Dichtung sollte morgen kommen, dann setz ich die komplett drauf, messe ab und zieh den hoch. Dabei kann ich auch gleich noch die Dichtung mit den Kanälen anpassen. Bevor ich den Zyli runtermache mess ich noch die QK und dann nochmal wenn die Dichtung drauf ist. Mal sehen was da raus kommt.

Hab nun beschlossen das die Kiste erst rennen darf wenn die Steuerzeiten angepasst sind.
Danke für den Link Kaba, dann schau ich mal das ich es ähnlich hinbekomme und die Kante oben entsprechend deiner Empfehlung anpasse.
Hoffe meine Fräser passen durch den Auslass, hab nur ne starre Verlängerung und keine biegsame Welle, aber durch den Auslass sollte ich trotzdem dran kommen.

Die Überströmer können so bleiben wie sie sind?

Viele Grüße

Holger

Ja, lass die Überströmer wie sie sind, des passt schon. Und wie schon gesagt, mach oben nicht ganz so gerade wie bei dem Malle Auslass.
Ich mach das auch immer indem ich die Welle durch den Auslass schiebe, das dürfte schon gehn.

Zitat von J!mb0

Nochma ne Verständnisfrage:
Du baust jetzt die 1mm FuDi drunter oder wie? Drehst du den Zylinder jetzt doch ab?
Oder geht dis auch ohne weil du 0mm Überstand hast und dann mit der Dichtung 1,5mm (also mit den 0,5 ausm Kopf)
Irgwie werd ich durch dein Topic immer noch und noch mehr verwirrt!
Aber trotzdem: O-Tuner an die Macht mach weiter so

Wenn man 0mm Kolbenüberstand am Rand gemessen ohne Dichtung hat, dann hat man mit 1mm Fudi 1mm Kolbenrückstand. Wenn der Kopf ne eingebaute QS von 0,5mm hat, dann hat man insgesamt 1,5mm.

Ich würde jetzt im Montierten zustand das mal mit Lötzinn checken, dann hat man auf alle Fälle Gewissheit.

Übrigens hast du dich glaub ich verrechent.

Deine Auslassteuerzeit ist 152 Grad 360-(104+104)=152 WEil Auslass öffnet und schliest ist immer gleich.
Deine ÜS Zeit ist 110Grad und der VA ist 21 Grad. Bostport ist egal.

Ergo, wir müssen mit deiner Auslassteuerzeit niedriger gehn, sonst hast danach viel zuviel VA.

Zitat von Vechs

hm eventuell ist mein errechneter OT nicht genau genug? Hab es 5mal gemessen und diese Zeiten rausbekommen beim öffnen und schließen.
Wäre doch eigendlich egal oder? Muss doch nur von öffnen bis schließen messen und somit würden die verschobenen Zeiten zählen.

Was für ein Vorauslass wäre denn Erstrebenswert?
Edith sieht:
"Also, meine Steuerzeiten sind gemessen

Auslasszeit: 158°
Überstromzeit: 116°
Boostportzeit: 111°
Vorauslasszeit: 21°

(Auslass öffnet 104°, schliesst bei 262° ; Überströmer öffnet 125°, schliesst 241° ; Boostport öffnet 128°, schliesst 239°)"

Die Gradzahlen sind um 6° verschoben, also ist mein richtiger OT 3° verschoben gewesen als mein angezeichneter.

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Erstrebenswert wäre am besten nicht mehr als 30 Grad VA. Damit würden wir dann auf so ca. 168 Auslass kommen glaub ich, wenn ich mich nicht verrechnet habe, aber das kannst ja ausprobieren, wenn die Dichtung und der Zylinder drauf steckt. Die ÜS nach oben zu ziehn, ist nicht ratsam, da dies im selben Austrittswinkel geschehn müsste.

Zitat von Vechs

Passt das dann?

Das kanst selber rausfinden, indem du einfach an der scheibe drehst, und ihm 30 Grad VA gibst anstatt 21. Dann einfach nochmal Steuerzeiten durgehn, dann siehst ja wo de mit dem Auslass landest. Fudi vorrausgesetzt.

Siehst du, das mit den Steuerzeiten iss gar nicht so schlimm, jetzt kommst schön langsam rein in die Materie.

Du willst also 30° VA fahren? Erscheint mir nen bischen groß, ich dachte immer je größer der VA umso weniger Kraft bei niedrigen Drehzahlen....oder hab ich da was falsch verstanden? Ich fahr nämlich auf meine O-Tuning Motor 26° VA und das ist untenrum schon etwas schwachbrüstig, da muss die Kupplung schon so manches kompensieren

Mein Tip wäre lieber erstmal mit 25° VA anfangen....man kann ja später den Zylinder nochmal nachbearbeiten.

Kann ja bei guter Auslassform auch bei 25 Grad anfangen. Ausschlaggebend ist, das der

Ja darüber muss man sich schon im klaren sein, das da dann ganz untenrum nicht mehr so viel los ist, gut aber durch die Dichtung steigt auch die ÜS Zeit, und der Zyl wird schon gefüttert. Rührt sich halt dann obenrum mehr(macht eh mehr Spass).

Und die 4 Grad mehr sind gerade mal 0,63mm. Mehr als 30 solltens halt nicht werden.

Neu bedüsen muss man dann so und so. Wahrscheinlich untenrum etwas magerer, und ne größere HD.