ruhig blut. mach aus dem lötzinn ne schlaufe und halt die hochkannt durchs kerzen loch im montierten zustand.
das lot dabei richtung zyli wand halten und
dann einmal kicken und nun solltest du mit der schieblehre dei qk am lot messen können 
oder das lot verdrehen und in quer in den kopf stecken das es darin hält. zusammen bauen---> durchtreten, abnehmen
und messen
greetz sain
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was hab ich denn nun wieder falsch gemacht?
QK wollte ich heute bestimmen. Hab Lötzinn in Stärke 1,5mm da gehabt.
Mach ich was falsch?Motor und Zylinder richtig zusammen gesetzt, läuft auch.
Kopf ab, ein Stück Lötzinn rein, an die Seite gedrückt, Kopf wieder drauf, Polrad (in die richtige Richtung) gedreht Kopf wieder ab und Lötzinndicke gemessen. Da tut sich nichts. Also anderen 125er Kopf genommen und das gleich nochmal. Wieder nichts.
Erst der Cosakopf hatte einen Anschlag durch das Lötzinn und hatte nach der Pressung noch 1-1,05mm. Kann es denn sein dass die originalen Köpfe eine QK > 1,5mm haben?
Was macht das nun aus für mein höher setzen? Ich hab nun Dichtungen mit 1mm und 0,8mm bestellt.Kann ich den Cosakopf mit zentraler Zündkerze ohne Anpassung nehmen?
Müsste ich nun vom ori Kopf mehr als 1mm abschleifen?
Hab noch nen Haufen Bilder von den verschiedenen Köpfen gemacht, dass Lötzinn liegt auch optisch weit unter der Kopfkante bei den Ori Köpfen.Ori Kopf 1
Ori Kopf 2
Cosa Kopf
Einlegen des Lötzinns
Edith schimpft ich müsste endlich mal scharfe Photos machen, aber richtig scharf ist nur meine Frau und das will ich hier nicht unbedingt veröffentlichen
Hab halt nur die billige 30€ Kamera in der Werkstatt....
Der Cosa sieht gut aus, Zentralkerze iss eh besser. Jetzt brauchst nur noch ne 0,5er Kodi.
Hast du auch einen Millimeter untergelegt, oder iss das original?
Grüße Stefan
ruhig blut. mach aus dem lötzinn ne schlaufe und halt die hochkannt durchs kerzen loch im montierten zustand.
das lot dabei richtung zyli wand halten und
dann einmal kicken und nun solltest du mit der schieblehre dei qk am lot messen könnenoder das lot verdrehen und in quer in den kopf stecken das es darin hält. zusammen bauen---> durchtreten, abnehmen
und messengreetz sain
Ja stimmt, auf die schnelle gar nicht wahrgenommen, immer ruhig mit den Pferden.
Der Cosa sieht gut aus, Zentralkerze iss eh besser. Jetzt brauchst nur noch ne 0,5er Kodi.
Hast du auch einen Millimeter untergelegt, oder iss das original?
Grüße Stefan
gut, es lag anscheinend nicht an mir, die Pferdchen sollen ja schon im Motor bleiben und dann alles andere als ruhig bleiben 
Das ist so original gemessen mit der originalen Dichtung ohne eine weitere Fudi unterzulegen.
nun hab ich ja 1mm und 0,8mm als Fudi bestellt. Kann ich dann den Kopf 0.3mm abschleifen oder wird das nicht klappen?
Mit der 0,5er Kodi meinst du aber eine Fudi oder? Falls nicht bin ich total verwirrt...
Insgesamt sollte ich auf eine QK von 1-1.5mm kommen? stimmt das bei dem 125er?
Mit jetzigen Fudi von 0,8mm und 1mm QK original käme ich ja auf 1,8mm QK.
Also etwas abnehmen....?
gut, es lag anscheinend nicht an mir, die Pferdchen sollen ja schon im Motor bleiben und dann alles andere als ruhig bleiben
Das ist so original gemessen mit der originalen Dichtung ohne eine weitere Fudi unterzulegen.
nun hab ich ja 1mm und 0,8mm als Fudi bestellt. Kann ich dann den Kopf 0.3mm abschleifen oder wird das nicht klappen?Mit der 0,5er Kodi meinst du aber eine Fudi oder? Falls nicht bin ich total verwirrt...
Insgesamt sollte ich auf eine QK von 1-1.5mm kommen? stimmt das bei dem 125er?
Mit jetzigen Fudi von 0,8mm und 1mm QK original käme ich ja auf 1,8mm QK.
Also etwas abnehmen....?
1,5mmm ist echt OK, also den Kopf Planen, so das du mit 1mm Fudi auf 1,5mm komst, das ist nich zuwenig, das ist optimal.
guuut, dann werd ich das machen wenn die Fudi hoffentlich morgen kommt
Da hat sich der Cosakopf für 1€ aus der Bucht ja doch ordentlich gelohnt
Planen einfach mit Spiegel und Schleifpapier immer schöne 8 machen mit den Kopf oder? Dann am Ende mit 600er schön glatt machen?
Bei mir kam ich mit Orikopf auf ne QK von 3,5mm, ich hatte den mal testweise so momtiert, damit kommt man überhaupt nicht vom Fleck 
Mit Cosakopf komme ich auf 1,6-1,7mm damit läufts einigermaßen. Will den aber auch noch auf 1,5 runterbringen, damit geht ja vielleicht noch etwas mehr.
ok gut, hab mich nun wieder vollends beruhigt und hoffe die Fudi kommt heute noch 
Werd mal schauen was unsere Dorfeigene Schleiferei zu dem Zylikopf sagt, was mich das bei denen kosten würde, 0,5mm schleif ich mit Schmirgel wahrscheinlich ziemlich lange dran aber mal schauen.
@smilie, wie hoch hast du die Fudi bei dir?
original, sind glaub ich 0,1mm oder so. Auf die Idee mit dem höherlegen bin ich erst gekommen als ich den Zylinder schon fertig gefräst hatte....
Hab mir dann zwar mal 1mm Alublech besorgt aber um das mit dem höherlegen mal zu testen müsste ich mir erstmal nen neuen Zylinder besorgen.
so wieder viel geschafft heute...
Fudi ist angekommen, Kanäle musste ich noch einfräsen.
Also schön an den Zylinder angepasst und mir schön Zeit gelassen dabei.
Dann Fudi drauf, Zylinder drauf (echt doof wenn der Motor eingebaut ist)
Steuerzeiten waren dann:
Auslasszeit: 162° (vorher 158°)
Überstromzeit: 120° (vorher 116°)
Vorauslasszeit: 21° (logischerweise noch gleich)
Nach meiner Berechnung sollte 1mm 6° bringen, aber pro Grad sind das gerade mal 0,3mm Höhenunterschied am Kolben, also passt es schon.
Dann hab ich von Oberkante Auslass 5° mehr angezeichnet und gaaaaanz vorsichtig gefräst. Den Zylinderinnenrand habe ich vorher mit nem kleinen feinen Schleifer entfernt. Bild zeigt, dass ich die Auslasskante wie von kabaschoko beschrieben schräg ist. Dann bis dahin nachgefräst und komm nun auf folgende Steuerzeiten:
Auslass 172°
Überstromzeit 120°
VA dementsprechend 26°
Damit bin ich ganz zufrieden.
Dann die QK des Cosakopfes angepasst, geschliffen wie ein Ochse aber nur 0.3mm runter genommen. Wäre dann nun theoretisch bei 1,7mm QK. Werde den Kopf noch mit der QK ausmessen und bei Gelegenheit auf 1,4-1,5mm bringen. Die Zündkerze muss durch den Cosa Kopf ja Langgewinde sein, hab nun eine Bosch W7 genommen. Zu kalt?
Dann konnte ich endlich mal ne Runde drehen
Da ich auch neue Kolbenringe habe wollte ich wirklich nicht viel Gas geben, maximal 3/4 ...
Hat auch geklappt, aber als ich im 3 Gang mit 3/4 Gas auf fast 80 kmh war und dies sehr schnell, bin ich doch nur mit Halbgas gefahren
Hier noch ein paar Bilder von heute
Fussdichtung 1mm Dicke.
Auslass
Cosa Kopf
Und? Wie fährt sich das jetzt? Mich interessiert natürlich erstmal wie kommst du untenrum los?
War das eigentlich ein Lusso oder ein alt Motor als Basis?
Also los komm ich eigendlich sehr gut, man merkt aber das die in den höheren Drehzahlen nochmal deutlich an Schub zulegt.
Vorher hat se untenrum gut gezogen, aber nach oben hin war es einfach mau. Das Leistungsband ist nun wesentlich breiter und angenehmer.
Bin gestern aber nur 2km gefahren, mal sehen wie es nach dem einfahren wirklich aussieht
Nach wievielen km ist das Kerzenbild einigermaßen aussagekräftig?
Will heute nochmal die Zündung prüfen und auf 20° drehen und den Gaser (Luftgemischschraube) optimal einstellen. Dann sehen wir weiter...
Was fährst du mit deinem nun ähnlichen Setup jetzt für eine Zündkerze? Hatte was von ner W4 gelesen!?
Im Moment ne B8ES. Allerdings blick ich im Zündkerzendschungel nicht so wirklich durch 
Mein Bild ist schwarz trocken....nicht ansatzweise bräunlich.
Werd mir nochmal ne B7 und ne B6 besorgen und jeweils mal ne Tour mit fahren. Mal sehen ob sich da ein Unterschied fühlen bzw. sehen läßt.
Bravo !! , geht doch! Lass die 8er Kerze drin, die iss schon ganz OK vom Wärmewert her. Die QS noch auf 1,5mm, dann tut sich noch ein bischen mehr.
Werd heute nochmal die Zündung abblitzen und dann schauen wie sie rennt
Kopf muss ich mal schauen wie ich den am besten abplane. Zuerst muss ich natürlich die QK genau ausmessen und mit entsprechendes Lötzinn kaufen oder halt die besagte Schlaufe legen.
vergess das mit der schlaufe. besorg dir lieber 2mm lötzinn.
hab gestern bei mir aus neugier mal versucht die qk zu messen. kopf war schon drauf und fest.
hatte nur noch dünnes lot da und hab des zusammengedrillt. damit bekommst du aber keine
vernümpftige messung hin. so zumindest mein fazit
greetz sain
hm ich glaub mein Motor klingelt. aber nur im Standgas 
Kann momentan nicht genau definieren ob es ein Klingeln oder was anderes ist...
Hat jemand ein Video eines klingelnden Motors? dann hätte ich einen Vergleich.
Hab nun die 108er Düse drin, wenn ich Vollgas gebe und dann Choke ziehe dann ändert sich nichts. Also noch ne größere HD?
Motor verhält sich mit der 108er nahezu genauso wie mit der 103er.
Zumindest säuft se nicht ab bei Vollgas.
Wo wir gerade bei Vollgas sind, nach ca. 15 km heute und ein paar gestern bin ich mal was schneller gefahren und auf gerader Strecke ziemlich schnell auf 95 km/h gekommen. Das hat sich ca. 10 km/h nach oben erhöht
Mit dem abgestimmten Düsen und etwas mehr Einfahrzeit geht da bestimmt noch ein bisschen mehr.
Überlege nun doch ne 22 Zahn Kupplung einzubauen.
Problem ist aber immer noch eines da:
Das mit dem Zündung abblitzen gefällt mir nicht, dass klappt nicht wie ich das will
Ich hab den selbstgebastelten Kolbenstopper und ne Gradscheibe. Gradscheibe klebe ich auf das Polrad und hab nen Winkel angeschraubt als Markierung, somit mess mir OT aus. Dann setz ich die Gradscheibe auf 0 bei der Markierung und blitz ab. Das ganze kommt mir sehr ungenau vor, wie kann ich das ordentlicher machen?
Mit den Piaggio Markierungen bin ich mit der Polradmarkierung ca. 1mm links VOR der Markierung IT. Mein Zzp sollte also bei 18-20° liegen laut Itakermarkierung. Mit meinem Messen kam ich auf 19°, aber so ganz trau ich dem nicht weil es alles sehr ungenau ist.
Jemand nen Tip wie ich das genauer hinbekomme?
