Update P80X mit DR 135 Zylinder

    Hallo Forum,

    ich habe bereits seit über 15 Jahren eine P80X Orginal (Bj.1981) mit einem DR135 ccm Zylinder und das TÜV abgenommen usw..

    Jetzt muss ich wieder mal an den Motor weil er undicht ist und extrem leckt. Dabei habe ich mir überlegt ein leichtes Tuning zu machen was nicht viel kostet aber mehr Spaß macht.

    Ich wollte die Kupplung tauschen, Orginal gegen eine mit 21 Zähnen und einen Vergaser Dellorto SI 24/24 einbauen.

    Hat jemand bereits Erfahrungen ob das Sinn macht und was bringt es realistisch ? Wenn ja, wie müsste denn die Bedüsung am Vergaser geändert werden wenn ich einen Dellorto SI 24 benutzen würde mit dem 135ccm DR Zylinder. Hier musste ja im alten Vergaser SI20 die Düse geändert werden.

    Besten Dank im vorraus über die Rückmeldungen ! :-7

    Hab auch ne PX 80 mit DR135,und habe den 2oer Vergaser mit 102er Düse und 22er Übersetzung.
    Läuft 100kmh nach Tacho.

    Schonmal darüber nachgedacht den 20er zu ovalisieren? Ist wohl der einfachste Weg ein wenig mehr aus dem ganzen herauszuholen. Bei dem Rest ist halt die Frage wieviel Geld zu ausgeben willst, und wieviel Aufwand du betreiben möchtest.

    Zitat von 2phace

    krasser Tacho!

    Ich glaube das mein Tacho ziemlich genau ist,weil wir bei uns am Ortseingang so ne kmh Anzeige haben und die wird ja wohl stimmen denke ich ma.
    Aber wenns denn nu wirklich nur 95kmh sind....auch egal :D

    Naja also die Geschwindigkeitshochrechnung des Lusso-Barometers ist nu echt nicht das Gelbe vom Ei. Bei 30 oder 50 mags noch gut stimmen, aber je schneller, desto ungenauer werden die.

    Zitat Vechs:
    Karl, Westsider... hauptsache Italien