Du meinst, der Motor dreht hoch, die Kraft kommt aber nicht auf der Straße an? Das riecht nach verbrauchten Kupplungsbelägen. In den höheren Gängen geht das Kupplungsrutschen in der Regel los - wäre also ein Paradefall für sich langsam auflösende Beläge.
Grüße, Philipp
Hallo zusammen,
Das selbe Prob habe ich auch. Habe aber erst neue Beläge und Federn rein.
Wenn ich den 4 ten schalte dann habe ich das Gefühl das die Drehzahl hochgeht aber die Speed nicht kommt.
Das ist aber nur bei 40 km/h.
Gruß
Patrick
haste villeicht die Kupplung nicht richtig eingestellt ? das sie noch schleift ? ...
die übrigen gänge lassen sich gut schalten und bleiben auch drinn.
versteh ich das richtig, nicht die kupplung rutscht, sondern der 4te gang springt raus?
wenn das der fall ist ist deine schaltklaue verschlissen und muss getauscht werden.
Wenn ich an der Ampel stehe und den ersten Gang rein tu schleift sie noch ja.
Habe es aber schon zig mal versucht zum einstellen. irgendwie bekomme ich das nicht hin.
Muss ich den Hebel unter Vorspannung setzen?
Der Hebel sollte vorspannung haben und dann mit dem Versteller einstellen bis die Kupplung nicht mehr schleift . Solltest aber wissen als KFZ Mechaniker ...
Was ist denn für eine Kupplung drin 3 Scheiben oder 4 ?
Sollte ich wissen ja, nur mache ich den job seit 7 jahren nimmer ....
Ich habe ne 3 scheiben drinnen mit den Normalen Federn.
Zuerst sollte der kupplungspilz im deckel Plan anliegen dann sind auf dem Deckel zwei Kerben die mussen fluchten ! dann vorspannung auf den Kupplungshebel geben bis dieser anliegt , danach den Kupplungsversteller rausdrehen bis fast Gewinde zuende ist , Seil festmachen und dann über der versteller einstellen bis die kupplung nicht mehr schleift und richtig greift !
hoffe hast verstanden ...
gelernt ist doch gelernt oder ? Wo bleibt deine Berufsehre ? ! 
Jep habe ich.
Vielen dank. Werde es nacher gleich versuchen.
der kupplungsarm muss unter leichter spannung sein, der hebel dagegen (am lenker) muss auf jeden fall ein wenig "toten" weg haben. sollte der 4.te hüpfen, so ist die klaue zu wechseln. im 4ten gang ist die kraftübertragung der kupplung maximal, wegen der übersetzung, deswegen machen sich beide phänomene meist im 4ten und 3ten bemerkbar.
