50ccm O-Tunning

@ dackeldog ich habe den motor bis jetzt nur in meiner v50 getestet und
da halt mit mässigem erfolg. aber den VA lass ich so erstmal. kommt ja
schließlich kein RAP drauf sondern ori. bzw sito+.

hab wieder ein bisschen weitergebastelt. war davor im klausurenstress, jetzt aber semesterfrei.

motor ist soweit zusammen bis auf die kupplung, zündung und ein paar
kleinigkeiten. mir fehlen ein paar kleinteile, finde sie nicht mehr.

komm leider erst sonntag wieder zum schrauben. bin jetzt grad im praktikum und soll morgen LKW fahren samstag betreuung einer jugendgruppe und danach noch geburtstagsparty. komm bestimmt erst sonntag wieder zum schrauben.

wenn der motor dann fertig ist bau ich ihn in meine v50 ein. meine
andere baustelle (pk50) muss jetzt halt hinten anstehen. beim primär
habe ich mich jetzt für 4,6er entschieden. vergaser erstmal 16.15ner da
die person die im besitz einer reibahle ist, zurzeit urlaub macht.

dafür ist meine alltagsschlampe schneller geworden, von ehemals 53 km/h
auf 61 km/h laut tacho. warum weiß ich auch nicht. vielleicht die 50 km
langstrecke die ich jetzt täglich hab.

berichte erst wieder am So. oder Mo. wenn alles klappt.

mfg basjoe

bei mir siehts richtig aus. erst meine alltagsschlampe kaputt. zündkerze anscheinend zu heiß
geworden, elektrode geschmolzen und oberen kolbenring geschrottet....läuft aber schon wieder.

dann wollte ich meinen neu gemachten pk
motor in meine v50 einhängen. nach stundenlangem schrauben fällt mir
auf das ich gar keinen für v50 passenden ass hab für 3 loch motoren.
also alles wieder zurück. v50 wieder fertig zusammen gebaut. danach
dachte ich mir, doch mal eine probefahrt zu machen. kurz angekickt und
schon lief sie für etwa 5 sek. danach aus und kicker ließ sich nicht
mehr treten. kein bock mehr gehabt und einfach nur abgestellt. ganze
woche schraubpause.

heute hab ich mir den v50 motor noch mal
angeschaut. also zyli. runter und direkt gesehen das ein sprengring im
kurbelwellengehäuse liegt.
also motor gespalten, die ganzen trümmer rausgeholt und die drehskibärfläche
begutachtet und für kaputt befunden. sind aber nur leichte riefen die
ich jetzt mit kaltmetall wieder flicken will.

da der motor schon mal auf ist wird er dieselbe bearbeitung erhalten wie mein
anderer motor. also gehäuseübertsrömer anpassen, einlass erweitern und
kurbelwelle flexen. die übersetzung werde ich auch ändern auf ori.,
hab ich zum glück noch eine hier rumfliegen. macht auf die dauer keinen spass 3.72 mit 50ccm polini.

pk motor läuft ... leider nur im montageständer. aber der muss jetzt leider hinten anstehen. v50 muss erst mal gemacht werden.

mfg basjoe

bin endlich fertig geworden.
knapp 6 stunden gebraucht für drehskibär reparieren, kurbelwellen steuerzeit verlängern, überströmer anpassen, übersetzung ändern und wieder einbauen in die vespa.

ergebnis sind knapp 68 km/h laut tacho.
untenrum etwas schwächer als mein 50ccm polini, dafür obenrum stärker und er dreht auch viel höher. leistung liegt umgerechnet ab ca. 6600 u/min an und zieht bis ca. 8900 u/min. wenn man den motor auf drehzahl hält geht der richtig gut. ich denke aber das wird noch besser wenn ich den vergaser richtig einstelle.

hier nochmal alles zusammengefasst für interessierte, diesmal genauer da ich jetzt mit gradscheibe anstatt geodreieck gemessen habe.

zyli. ori. bearbeitet:

• Auslass: 170°
• Überströmer: 114°
• VA: 28°
• geometrische verdichtung: 11,3:1
• überströmer an kolbenhemd angepasst und fenster für boostport in den kolben gefräst.
• auslass um 2mm hochgezogen, 2,5mm fudi, oben 2,6mm geplant und zyli.kopf um 1mm geplant.

kurbelwelle ori. bearbeitet:

• 120° v.OT und 40° n.OT
• angespitzt und gewuchtet

restsetup:

• Pia Banane
• 16/16ner mit 70 hd
• 4,9ner primär
• zündung 17 v.OT

mfg basjoe

pia graugussklumpen aber mit hp4 kolben.