Hey Leute,
wer kann mir weiterhelfen?habe nen 133er Polini+24er Ansaugstutzen und 24er PHBL auf meiner 77er 50 special verbaut und die Kleine siffft unheimlich ausm Luftfilter!(Polini Gewebe blau)
Zudem bekomme ich keine volle Leistung max.65-70km/h mit ner 2.54Primär!
Ich hatte erst mit ner zu fetten Düse gerechnet aber die habe ich schon getauscht von 108 auf 100 !Nadelclip 2. v. oben!Mischrohr Serie(Alle aufgelisteten Parts sind nagelneu!
Normalerweise müsste Sie ja jetzt richtig Dampf machen aber selbst meine alte Pk mit nem 70 er DR und 19er Gaser düst Ihr weg!
Wer kann mir helfen???
Gemisch läuft aus dem Luftfilter. Wer weiß weiter?
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Wie schauts mit der Zündung aus? Ist die eingestellt? Fährst du noch Kontakt- oder hast auf kontaktlose Zündung umgerüstet?
Gruß -
kontaktzündung auf nem 133 polini
merkst du zufällig dann so "zündaussetzer" oder ähnliches??
könnt daran liegen dass die zündung nicht mitkommt.war der vergaser auch neu??
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wenn die so ruckartig läuft ist die zündspule kaputt-->neue rein udn sie müsste perfekt alufen
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hp4?
auf alle fälle konus beachten! und ich hatte bis jetzt nur schlechte erfahrungen damit
keine ahnung war der so saut. hängt er vllt scheif?
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dachte vieleicht die drehschieberfläche hat einen wech
das kann natürlich sein, allerdings hättest du das doch beim umbau sehen sollen, oder nicht? also nehm ich an dass du an den einlasssteuerzeiten nichts verändert hast, oder?!
ansonsten einfach mal den zylinder runternehmen und die dichtflächen begutachten, meine glaskugel ist bei so nem wetter immer recht trüb...ein wenig sprayback ist normal, aber schwimmen sollte es nicht.
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wie hast du denn den einlass gefräst? nur in die breite oder auch in die länge?
steuerzeiten dabei gemesen? wenn du dich da mit der einlasssteuerzeit total verhauen hast kann das auch der grund für die minderleistung und den sprayback sein.und membran und drehschieber ist eher suboptimal, entweder oder.
wenn dein drehschieber im arsch ist, dann dremel den ganz weg und schick deine welle zum kaba.das mit der zündung kann natürlich auch sein, kann ich von hier aus leider nicht beurteilen.
allerdings hat die nix mit dem siffen zu tun. -
les dir mal das hier durch:
v.a. die punkte: "wie berechne ich einen motor", und "was sind gute anhaltswerte", da gehts um die steuerzeiten und die bearbeitung des einlasses.dann misst du am besten mal deine steuerzeiten durch und schaust ob du all zu tief in klo gegriffen hast
und für membran sollte dein einlass eben idealerweise ständig offen sein und nicht durch die kuwe geschlossen werden, sodass die einlasssteuerung nur durch die membran durchgeführt wird.
dafür dremelt man den einlass komplett weg und bearbeitet seine kuwe strömungsgünstig.
kaba ist der user kabaschoko, ein virtuose in der kurbelwellenbearbeitung.für membran sollte der einlass ungefähr so aussehen:
(da war er noch nicht ganz fertig, aber wie du siehst kommt die dichtfläche komplett weg.)aber bevor du jetzt auf membran umbauen willst mess erstmal deine steuerzeiten und probier ne andere zündung, denn nen intakten drehschieber würde ich nciht wegmachen.
irgendwo liegt der hund schon begraben. -
drehschieber!
hattest recht und danke für deine tips,
habe eben das ding zerlegt und die drehschieberfläche hat derbe einen wech!
hatte den motor mal bei ebay gekauft und wusste bis dato net was mir
dann blühen würde !dachte mir schönes gehäuse kannste was raus machen!!wieder was dazu gelernt!
wenn ich mal wieder ne frage habe werde ich auf dich zurückgreifen !
gruß phil
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gut, dann haben wir ja das problem.
mach doch bitte mal n foto von dem schlamassel. -
Hier mal das Pic vom Schrott!!!
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Respekt! Stells doch lieber gleich zu den "Übel zugerichteten Teilen"
Gruß