muss ich doch nochmal was dazu schreiben:
ich behaupte ja nicht, dass ich mit dem 3er schein eine 100 ps maschine fahren/ kontrollieren kann. aber es kann nicht angehen, dass man für 30 km/h mehr, über tausend € latzen muss. ein training müsste da schon pflicht sein, aber keines, welches 1000 € wert ist... 
oder sehe ich das falsch?
Die Preise für den Lappen in Deutschland sind ja ein ganz anderes Thema..
Dass das hierzulande teilweise Übelste Abzocke is, steht wohl außer Frage
Die Preise für den Lappen in Deutschland sind ja ein ganz anderes Thema..
von welchen preisen sprechen wir den da???
je nach wohnort und eigenen fähigkeiten ab 12oo€ aufwärts( offener) a - schein.
also meiner hat 1050 gekostet(B Vorbesitz), das scheint aber schon ein Spitzenpreis zu sein..
hab auch schon von Leuten mit A1 Vorbesitz gehört die über 1500 hingelegt haben
verdammt ist das teuer bei euch 
und falls der B-schon vorhanden ist genauso teuer ??, die schein kannst bei uns bereits um 600€ machen
und falls der B-schon vorhanden ist genauso teuer
jup
Wie gesagt, ist im EU Vergleich gesehen wirklich ne Frechheit..
Ich wie eure Fahrschulen überleben, wenn hier schon immer alle jammern 
Ich wie eure Fahrschulen überleben, wenn hier schon immer alle jammern
die jammern eigentlich kaum bzw garned den gehts sicher nicht schlecht ,auch kein wunder bei der zahl an leuten denen der schein gezupft wird 
beispiel gefällig -->> gleich neben meiner wohnung --->>Fahrsicherheitszentrum ,wo die FS noobs sicherheitstrainings ablegen müssen 
,aber auch von jeden gegen benützungsgebühr trainiert werden kann
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Schreiben des Bundesverkehrsministeriums zum Thema Führerscheinklassen. Kann man zukünftig mit dem PKW-Führerschein ohne weitere Fahrprüfung auch 125er Motorroller fahren ?
Sehr geehrter Herr Zelinski,
der Minister hat, wie Sie richtig vermuten, Ihr Schreiben nicht gelesen.
Aber Herrn Minister ist diese Thematik bestens bekannt. Da uns mehrere Anfragen zu diesem Thema erreichen, hat er mich gebeten , Schreiben zu diesem Schwerpunkt zu beantworten. Ich hoffe, Sie sind mit dieser Vorgehensweise zufrieden.
Dass Inhaber einer vor dem 1. April 1980 erteilten Pkw-Fahrerlaubnis Leichtkrafträder führen dürfen, beruht auf einer Besitzstandsregelung, wie sie üblicherweise bei Veränderung der Fahrerlaubnisklassen getroffen wurde und wie sie auch mit der Einführung der Leichtkrafträder bis 80 cm³ und 80km/h im Jahre 1980 verbunden war.
Die Berechtigung zum Führen von Leichtkrafträdern war bis zum 31. März 1980 in den Fahrerlaubnisklassen 2, 3 oder 4 eingeschlossen. Durch Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften vom 6. November 1979 wurden Leichtkrafträder der Fahrerlaubnisklasse 1 und aufgrund der aus Verkehrssicherheitsgründen vorgenommenen weiteren Differenzierung der Motorradfahrerlaubnis schließlich der Klasse 1b zugeordnet.
Mit der Änderung der Begriffsdefinition für Leichtkrafträder (max. 125 cm³, max. 11 kW) durch Verordnung vom 14. 02. 1996 wurde die Klasse bereits an die jetzige EG-Klasse A1 angepasst. Die Zweite EG-Führerscheinrichtlinie sieht für die Klasse A1 für Leichtkrafträder eine eigenständige theoretische und praktische Prüfung vor und erlaubt lediglich den Mitgliedstaaten, auf ihrem Hoheitsgebiet auch das Führen solcher Krafträder mit einer Fahrerlaubnis der Klasse B zuzulassen. Im internationalen Verkehr zwischen den Mitgliedstaaten gilt die Berechtigung nicht. Damit wird indirekt auch in der Führerscheinrichtlinie für eine eigenständige Ausbildung und Prüfung votiert.
Lediglich fünf Mitgliedstaaten (Italien, Belgien, Spanien, Frankreich und Österreich) lassen das Führen von Leichtkrafträdern mit einem Pkw-Führerschein zu. Die gegenwärtige Regelung der Bundesrepublik Deutschland, eine eigene zweiradspezifische Ausbildung und Prüfung für Leichtkrafträder durchzuführen, trägt der Unterschiedlichkeit von Pkw und Krafträdern Rechnung. Eine Änderung, nach der mit Klasse B generell auch Kraftfahrzeugeder Klasse A1 geführt werden dürfen, ist derzeit nicht beabsichtigt.
Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag
Gerda Renatus
Bürgerservice des BMVBW
buergerinfo@bmvbw.bund.de
Tel.: 01888-300-3060
Fax: 01888-300-1942>>> BMV Kontaktformular <@@2c5e972a3ba2e7d8f3e38fde2aa332af939d8ec8@@> 01.05.2002 17.56>>> Uhr >>>Nachricht aus dem BMVBW Kontaktformular
Name: M. Z.
Email:
Strasse: .... 7F
Ort: 30419 Hannover
Sehr geehrter Herr Bodewig,
ich weiß dass Sie sowieso keine E-Mail lesen werden, aber trotzdem ich habe ein paar Fragen an Sie.
1) Ich habe in der Roller-Special gelesen, dass man eventuell ab 2004 - Monat noch unbekannt - mit dem Autoführerschein ab 22 Jahre auch einen 125cm fahren kann.
In Frankreich ist es schon durchgeführt worden. Wissen Sie davon was genaues ?
2) Woher kommt diese 45 km/h Regelung für 50er Roller, so dass wir jetzt (fahre auch gerne in Stadt anstatt Auto) im Alltag den Straßenverkehr gefährden; passives Mitschwimmen im Verkehr ist nicht mehr möglich. Das muss meiner Meinung nach so schnell wie möglich abgeschafft werden. Ich bedanke mich im voraus für ihre Bemühungen.
Mit freundlichen Grüssen
Marc Z.
Quelle: de.rec.motorrollervom 03.05.2002
viel blabla und nix dahinter... auf frage 2 ist die gute ja nichtmal eingegangen 
zumal es schon 7 Jahre her ist das die den Brief geschrieben hat......
bezüglich dem Fahrsicherheitstraining, ich würds besser finden, wenn man weniger fahrstunden haben würde (egal ob A oder B) und dafür mal nen tag so ein training absolviert, würd zum einen den Preis senken(einsteigertraining bei BMW kostet für unter 25-jährige fahrer 90€ und dann darf man auch nen schönen bmw fahren) und zum andern sieht man einfach wie das auto sich im grenzbereich verhält, weil geradeausfahren lernen wie in der fahrschule brauch ich eigentlich weniger
Edith hat noch die Rechnung rausgekramt 1200€ für 19 Fahrstunden, wovon 12 Pflicht sind(wegen Vorbesitz M-->weniger theoriestunden, also auch billiger)
Was ich mit der technischen Schulung meinte ist, dass man in der FS die gleichen Übungen fährt, egal ob A oder A1. Dass Erfahrung und Bammel da auch ne Rolle spielen habe ich ja garnicht bezweifelt. Das ist schon klar. Wenn ich ab und an mal mit der Elfhunderter Fazer von meinem Bruder übern Feldweg juckele, fahre ich bei weitem nicht so schnell (ja ja schnell...px 80 haha...) wie mit der Vespa.
Das ist schon einleuchtend.
Aber was ich meine ist, dass die Ausbildung an sich wichtig ist. Weil man da eben das Zweiradfahren in dem Sinne lernt, was Schräglage usw. angeht. Oder dass man immer in eine Kurve reinkucken sollte, oder dass man tendenziell meist da hinfährt, wo man hinkuckt. Man lernt ja auch die angeborenen Reflexe zu überwinden, wenn man jetzt z.B. mit nem Nichtvespamopped langsam ganz enge Kreise fahren muss usw. Das ist in meinen Augen eben sehr wichtig.
Und da diese Ausbildung bei A und A1 gleich ist, würde das eben ggf. den Spielraum einer eventuellen Angleichung oder Umstellung vergrößern.
Der Fehler ? Gar keiner ist nicht meiner der Pug, ist von nem Kumpel der für 6 Monate seinen Lappen abgeben musste, und bevor so ein Auto steht fahr ich es ein bisschen !
LG Piccolo
(Aber ich bin jetzt ehh nur noch zum lesen da)
einsteigertraining bei BMW kostet für unter 25-jährige fahrer 90€ und dann darf man auch nen schönen bmw fahren)
training recht und schön ,ist ja im prinzip ratsam ,aber bitte wieviele der fahranfänger fängt mit nen neuen wagen inkl aller dazugehörigen sicherheitseinrichtungen
die meisten fahren alte günstige autos wo vielleicht mal ein airbag und wens gut hergeht ABS verbaut ist und genau mit dem eigenen Auto sollte man zum sicherheitstraining den schließlich sollte man SEIN Auto an die grenze bringen
@Darkylein: Das habe ich auch nie gesagt. Mal richtig lesen was da steht. Klar man reizt nicht gleich auf und gewönt sich an die Maschiene, das mache ich selbst beim Auto. Aber ich Meine wer schon Angst hat sich da drauf zu setzen hat auf einem 2Rad nichts zu suchen, tut mir leid aber das ist meine Meinung. Alles ist eine Sache der Gewohnheit und ich bin von der überzeugung das man wenn man mit 16 den A1 gemacht hat und mit 25 Jahren eine 9 Jähre Fahrerfahrung hat ist man durch aus in der Lage ein "Motorrad" zu fahren. Klar keine Haiabusa mit gas im anschlag aber man wird sich sehr schnell dran gewöhnen. Vorraussetzung man hat das Angstzittern im griff . Nicht böse nehmen
Wenn ich auf so ner Kiste sitze mach ich mir immernoch in die Hosen, ein Bekannter hat so ne KTM irgendwas Waffe mit über 130 Pferdchen, da würden mich keine 10 Pferde draufbringen ohne ausreichendes Training.
Genau das hab ich ja gesagt, du hast halt die Möglichkeit dich privat da ranzutasten, aber nicht jeder A1 Besitzer hat noch ne größere Maschine in der Garage stehen.
Angst ist auch nicht der richtige Ausdruck, gehöriger Respekt triffts da schon eher. 
Böse nehm ich hier grundsetzlich gar nix niemandem , außer vielleicht dem Diablo, dass er 2 Rallys hat und nicht mal eine 
Ich wiege nur zarte 63kg da hat man vor allem Respekt was schwerer ist . Aber mit einem Fahrer Training wäre ich ja auch zufrieden hauptsache ich müßte nicht mindestens 1200 Teuro für den A ausgeben wobei ich damals schon 2200DM (DM 
) für den A1 aus eigener Tasche bezahlt habe und die Bögen und das waren damals Motorrad bögen nur halt das Fahren war auf einer 125er die sogar größer und schwerer war wie das Choppermodell für den A schein. Der Staat müßte da einfach mal vernünftige regelungen finden. Es ist doch blöd das jemand der vor dem Tag x den B gemacht hat 125ccm fahren darf(ohne jegliche 2rad erfahrung) aber jemand der mit 16 den A1 gemacht hat keine möglichkeit hat Ihn ab einem gewissen alter umschreiben zu lassen, von mir aus auch mit nem Training oder Nachweisbare Motorradfahrstunden in einer Fahrschule.
