Suche Rat:
1. Was haltet ihr von diesen Angeboten
&
2. Hat jemand noch Tipps, wo ich nach alten 125ern suchen kann
3. Machen die Primaveras Sinn, wie schnell fährt die eigentlich?
Oder doch einfach eine 125 PX für 7 bis 900 Euro.
Ihr seht, ich brauche eure Hilfe :dash:
Vielen Dank für Eure Mühe!!
1. Anschauen bei gutem Zustand noch verhandeln mal gucken wie weit runter er geht!
2. Klar Google mal Mobile, Autoscout24, Ebay
3. Wie meinst du das machen Primaveras Sinn????
Bei ner PX wirst du in diesem Preisrahmen sicher fündig!
danke für die Antwort, Rafi.
Ich meine, ob die Primavera zuverlässig ist, ob sie vom Tempo her ok ist. weißte, ich bin noch keine gefahren.
gruß
Bin auch net so der kenner aber ich meine eine Primavera ist eine 50s nur mit 125er Satz, is das richtig?
denke auch, oder 125 Motor. aber die kleine muss doch schärfer abgehen als ein PX, ist der rahmen doch so leicht.
wenn die so läuft wie die meisten aus dem Gebrauchtmarkt, dann macht dich ne scharfe 75er aber mal richtig nass.
Ne gepflegte 125er sollte ihre 90 km/h mit etwas Schwung bringen
was ist ne scharfe 75er?
was soll ich kaufen, schova? Du hast ja Ahnung, gib einem blutigen Anfänger mal ein paar Tipps.
meinte mit scharf = leistungsoptimiert
Ich kann dir doch nicht sagen was du haben willst
Die haben beide ihre Seiten.
Ne PX kannst du halt bis 210 ccm aufrüsten.
Ne GTR ist n Oldie, also nix für Anfänger die gleich mal losfahren wollen oder sich schnelle Hilfe erhoffen und Vielfalt an Ersatzteilen wünschen. Im GSF gibts ne eigne Oldieecke, ist aber wie gesagt vlt. nicht optimal zum Anfang
Bei der PV ist eigentlich bei 136ccm Schluss
ok, was ist ne 75er.
(Bj, ccm?)
sind die da oben gute angebote oder eher nicht?
was spricht für einen PX 125, was für die Primaveras?
wieviel würdest du ausgeben für einen px und für eine primavera?
75 bezieht sich auf die ccm
Persönlich würde ich die Primavera vorziehen, aber is deine Sache!
Nimm ne Primavera, wenn möglich als ET3, ansonsten elektronische Zündung nachrüsten, nen 133 Polini drauf, ein bisschen Fräsen und das Ding geht schon richtig gut nach vorne.
Da ist auch noch Potential nach oben offen (Auspuff, Vergaser, Zylinderbearbeitung etc)
Werksangabe der GTR sind 92 km/h
bei der Primavera ET3 86 km/h wenn ich mich richtig erinnere
Original laufen die meisten 125er Vespas (PV, PK, GT/R, TS, PX) so um und bei 90 km/h. Wenn du eine PK oder PX wählst, hast du (abgesehen von ganz frühen PXen, die auch keine Blinker haben) dann auch wartungsfreie elektronische Zündung mit 12 V Elektrik und brauchbarem Licht.
Die ET3 ist eine Abwandlung der PV mit elektronischer Zündung (allerdings 6V), Zündschloß am Lenker und ggü. der PV etwas leistungsstärkerem Motr, da ein Überströmkanal mehr und anderer Auspuff. Gabs allerdings nicht offiziell in Deutschland, ebenso wie die GT/R und m. W. auch die TS. Diese Modelle haben ebenfalls 6 V Elektrik und Kontaktzündung, du kannst aber problemlos z. B. einen PX Motor einbauen. Ebenso in die PV einen PK Motor bzw. dessen Zündanlage.
Die älteren Modelle (alles vor PK und PX) sind im allgemeinen teurer als vom Zustand her vergleichbare jüngere Modelle. An Ersatzteilen gibts eigentlich auch für die älteren Modelle noch fast alles.
Wenn du noch unerfahren in der Rollermaterie bist, würde ich zum Schutze des Kulturgutes zu einer PK oder PX raten, da es schon genügend kaputt "restaurierte" Roller gibt. Wenn du dann Erfahrungen gesammelt hast, könntest du ein Projekt mit einem älteren Roller angehen.
wAS für probleme ergeben sich aus der 6V Elektronik, bzw aus einer nicht-elektronischen Zündung (wie zündet denn eine nicht-elektronische Zündung?)?
hast bei 6V vor allem nicht so helles Licht
Der Kontaktzündung wird nachgesagt, dass sie nicht so drehzahlfest ist
Außerdem ist bei einer Kontaktzündung der Verschleiss deutlich höher. Durch Kontaktabbrand verändert sich der Abstand zwischen den Kontakten. Sowas muß man halt gelegentlich kontrollieren. Bei der elektronischen Zündung gibt es keine direkten Berührungen mechanischer Teile mehr. Also entfällt auch die Wartung!
