Motor geht plötlich aus PK50

ChocolateBks · July 7, 2009 at 22:45

Hi.

Habe meine PK50 XL2 neu aufgebaut.
Motor gespalten, Lager alle neu, Dichtungen, Simmeringe, kennt ihr ja.
Fuhr damit Hunderte von Km schön und glücklich.
Ließ sich einwandfrei fahren, bis auf die Kupplung, nicht nicht komplette trennte.
Also, ich fahre Vollgas, auf der Geraden, plötlich komisches Geräuch, ein Surren, kanns nicht beschreiben.
Aufjedenfall hat was blockiert, als ob man bei nicht laufendem Motor nen Gang einlegt.
Motor geht aus und nicht mehr an.
Was kann das sein?
Ich denke, Kolbenringe oder der Kolben selbst, muss ich noch gucken, Vespe steht hier nicht.

Danke

vespass50 · July 7, 2009 at 23:02

hört sich nach nem fresser an..

ChocolateBks · July 7, 2009 at 23:32

Schraube morgen Kopf runter, und zeige euch Bilder.

vespaceleste · July 7, 2009 at 23:36

hatte ich auch vor kurzen ein fresser und was für eine der kolbenbolzen war aus der halterung gerissen...späne lagen alle unten drin...leck mich war das scheiße

ChocolateBks · July 8, 2009 at 00:35

Hoffentlich nicht der Fall bei mir
Lässt sich minimal leichter durchtreten als sonst.

ChocolateBks · July 9, 2009 at 15:56

Hier die Bilder

pkracer · July 9, 2009 at 16:01

1a Klemmer würde ich sagen. Fehlende Kompression dürfte daran liegen, dass die Kolbenringe in Mitleidenschaft gezogen wurden.

Nicht böse gemeint, aber nach den bisherigen Topics drängt sich mir der Eindruck auf, dass du beim Schrauben eher glücklos bist. Deshalb wäre der signaturgemäße Umstieg aufs Auto vielleicht nicht die schlechteste Idee.

rolo1 · July 9, 2009 at 16:03

...das vierte Bild wäre interessanter, wenn Du es nochmal fotografierst.

jazZar · July 9, 2009 at 16:25

ja schon denn 1a Klemmer ist das auf den Fotos erstmal nciht und woher kannst Du bitte was über die KoRinge sagen, die sieht man doch gar nicht??

tommy83 · July 9, 2009 at 16:49

Naja, auf dem zweiten Bild sieht man ja doch recht deutlich Schleifspuren. (Genau beim Auslass)
Hast ma mitm Fingernagel drübergefühlt???
Bei den meisten Klemmern, gehen auch die Kolbenringe bei drauf oder werden etwas beschädigt.

Jezt gibt es ein paar mehr möglichkeiten:

1: Wenn die Schleifspuren noch nich ganz so schlimm sind, neue Kolbenringe drauf (billigste Möglichkeit)

2: Zylinder hohnen lassen und Übermaßkolben verbauen

3: Neuer Zylinder drauf.

Egal was du jetzt machst, prüf die Ursachen... (Gemisch zu mager, Falschluft, Zündzeitpunkt etc)
sonst hast du bald wieder das Problem

pkracer · July 9, 2009 at 16:49

jazZar
Wie würdest du denn die Schleifspuren im Zylinder und das aufgebrannte Alu auf dem Kolbendach klassifizieren, wenn nicht als Folge eines ordentlichen Klemmers?

Wie der Topiceröffner schrieb, ließ sich der Kickstarter leichter als üblich durchtreten. Das deutet schwer darauf hin, dass in Folge des Klemmers die Ringe durch Aluabrieb des Kolbens in den Nuten eingeklemmt sind und dadurch nicht mehr richtig dichten, was zu Kompressionsverlust und damit leichter zu betätigendem Kickstarter und nicht mehr anspringendem Motor führt.

Aber vielleicht ist ja auch alles top und ich blind.

ChocolateBks · July 9, 2009 at 16:54

Zitat von pkracer

Nicht böse gemeint, aber nach den bisherigen Topics drängt sich mir der Eindruck auf, dass du beim Schrauben eher glücklos bist. Deshalb wäre der signaturgemäße Umstieg aufs Auto vielleicht nicht die schlechteste Idee.

Jeder fängt klein an, oder?
Die anderen Topics waren aus meiner Anfängerzeit.
Wie schon erwähnt habe ich den Motor komplett auseinander gebaut und neu aufgebaut und ihn wieder zum laufen bekommen, kann also nicht so ein großer Vollidiot sein.
Es ist nicht deine Aufgabe, zu beurteilen, ob das ein Hobby für mich ist, oder nicht

Habe alles neu gemacht bis auf den Zylinder und Vergaser.
Vergaser war noch exakt so eingestellt, Zündung übrigens auch, wie es vorher der Fall war.
Mit dieser Einstellung fuhr ich mehrere tausend Kilometer, ohne Probleme.
Daher wundert es mich, dass jetzt ein Klemmer ins Haus steht.

Werde auf 75er umsteigen.
Entweder auf Alu von Pinasco, damit ich mir da keine Sorgen mehr machen muss, oder den Formula.
Was würdet ihr sagen?

jazZar · July 9, 2009 at 17:03

ja die Spuren sind schon zu sehen - aber mein Klemmer war schon saftiger daher finde ich nicht dass es ein "1a" klemmer ist =) das Alu hab ich aufn flüchtigen Blick als irgendwas verbranntes inteprretiert. =)

ich würd glaube ich mal neue Kolbenringe probieren...

der Grund dafür könnte ja sein, dass sich Dreck auf irgendeinem Weg mal flux reingeschummelt hat und somit ein Krümel zu viel im Zyli war. Oder Dein Gaser hat sich immer mehr zugesifft, sodass Dein Gemisch immer magerer wurde... wie sieht denn die Kerze so aktuelle aus?

tommy83 · July 9, 2009 at 17:12

Da die Sau beim Auslass geklemmt hat, deutet das auf Überhitzung hin (dort ist die Wärmeableitung am schlechtesten)

ChocolateBks · July 9, 2009 at 20:28

Kerze nicht weit weg von rehbraun, aber eben nicht rehbraun
Kolbenringe fielen mir auch als erstes ein, aber wollte nach diesem Zylinder sowieso auf 75er umbauen.
Gaser wurde lange nicht gereinigt, kann auch die Ursache gewesen sein, dass der zu ist.
Muss ich jetzt Motor spalten um zu gucken, ob was ins Kurbelwellengehäuse gefallen ist, ist das meistens so bei Klemmern?
Kann ich mir nicht denken.
Das Zeug fällt rein, wenn ich den Zylinder runtermache, oder?
Reicht also, wenn ich alles schön verdecke, wenn ich den Zylinder demontiere, oder?

Danke

ChocolateBks · July 12, 2009 at 01:50

tommy83 · July 12, 2009 at 02:15

Ich würds so probieren... Normalerweise fällt da nichts weiter rein.

ChocolateBks · July 12, 2009 at 18:34

DANKE

Tags