PK 50 XL2 Vergaser richtig einstellen

    Hi!
    Ich habe folgendes Problem:
    Hab meinen Vergaser ausgebaut und gereinigt! Seitdem spielt meine Vespa etwas verrückt!
    1. Wenn ich sie 1 Tag stehen lasse und dann antrete, springt sie mit höchster drehzahl an (voher wollte sie erst gar nicht und wenn dann nur mit anschieben)
    2. wenn ich losfahre kommt kein zug, dazu noch weißer rauch aus dem auspuff. erst im hohen drehzalbereich bzw. nach ein wenig einfahren geht sie einigermaßen. dazu kommt aber noch ein verzögerung beim gasgeben
    3. beim herunterschalten macht der motor komische geräusche
    4. wenn man sie etwas eingefahren hat und stehen läßt, geht sie nach ein paar min aus

    Ich hab den vergaser selbst mit den üblichen regeln (luftschraube ganz rein, dann 2,5mal raus, dann standgaseinstellen bis niedriegste drehzahl, dann luftschreibe bis höchstedrehzahl, etc.) eingestellt! Weiß also nicht woher diese unregelmäßigkeiten kommen! wenn mir jemand eine wirklich funktionierende bzw. sichere einstellung geben könnte.....

    Achja: es könnte sein, dass am anschluß Vergaser-Motorblock evtl ein kleiner Plastik-Dichtungsring fehlt! mir wurde aber gesagt, dass dieser nicht wichtig sei! könnte es theor. auch an diesem liegen?

    Vielen Dank für jede Lösung!

    Hi Du redest von einem sogenannten "O-Ring" beim Vespahändler oder beim Versandhandel (6,50 Euro Versandkosten). Kannst aber auch mal bei eine Sanitärbedarf schauen. Dann musst Du aber die Größe wissen. Eventuell auch in einem Werkzeughandel. Noch ein Wort, ohne Dichtring zu fahren, ist "Russisch Roulett" das Gemisch ist zu mager und der Motor überhitzt. Kolbeklemmer sind da vorprogrammiert.


    Klaus

    Hallo Kasanova,

    hast du vielleicht ein bild von den O Ring ? Bin grad blöd und find ihn bei sip nicht :S

    Könnte die erklärung sein warum meine "Susi" im Standgas immer
    abgesoffen ist! Hab jetzt neuen Vergaser, aber O Ring ? Wo kommt der
    den hin?


    Sespa

    Hallo,

    kommt dieser O-Ring auch bei der XL 2 vor? Bei mir ist nämlich auch keiner da. Soll der aus Gummi sein oder ein Filzring?

    Wieso findet man den nicht in den Konstuktionszeichungen der online Händler?

    Ja, und wie ist nun bei der XL2? Braucht die keinen Dichtring? Nicht dass alles zusammen gebaut ist und dann saugt sie Falschluft.

    ja, weil im Vergaser an der Stelle, welche über das Ansaugrohr gesteckt wird, der O-Ring fehlt. Dieser Stutzen ist geschlitzt, damit man den Vergaser festklemmen kann. Wenn der O-Ring fehlt, kann da Luft angesaugt werden. Weitere Möglichkeit, Vergaser nicht weit genug auf das Ansaugrohr aufgeschoben.

    klaus

    Bin ja grad dabei eine PK 50 XL2 wieder flott zu machen.
    Der durch den Kilometerstand von nur 730km bin ich mir sicher, dass ich der Erste bin der den Vergaser ausgebaut hat. Bei mir war nur der Gummiring innen und kein Filzring außen oder sonst wo :?: .

    Denke mal dass kasonova recht hat und es nur den Gummiring innen gibt bei der XL2.

    Andere Frage, wo bekomme ich einen Dichtungssatz für den Vergaser (Dellorto SHB 16.15 F) her bzw. die Dichtung für die Schwimmerkammer?