Olos "Hotwheels" Restaurationsprojekt

ahsoo, is die ausfahrt also nicht für ein wochende geplant?

hab gedacht wird was ausführlicheres so ala um 9 oder 10 losfahren und dann weiter bis 2 tanks leer sind

p.s.: KAT geht wieder, sehr geil sogar, muss nur noch die gänge ordentlich nachstellen ..und die hinterbremse

ist das hier jetzt n blabla-topic oder was?!

ich bin immernoch dafür dass die zange orange wird, dann ist vorne alles grau außer felge, zange und feder. das find ich nicht zuviel, sondern zieht das auge schön in richtung scheibenbremse
ständer schwarz find ich gut, schalter meinetwegen auch, aber die bremspumpe fänd ich schonwieder in orange toller, um das konzept auch beim lenkkopf wieder aufzunehmen.

aprospos blabla: ab so, dem 13. bin ich wieder voll in rotown, wie wär es denn dann so mit 19./20. ?!

bavarian vespa tour stage 2: jetzt ist oberbayern dran -> 20.08. ?!

ja 19ten 20ter hört sich doch gut an

olo: naja der 4te gang ist mit pinasco noch ziemlich unbrauchbar, der kommt erst bei 60 rum in reso^^

da muss noch des 14er rein...

der erste geht bis knapp 30 mim 2ten kannich gut ding 45 fahren und mit dem dritten bis 65 naja und rest macht der 4te (bergab bei 80 noch nicht ganz ausgedreht :D)

dreht wie ne kettensäge, da hört selber

lässt sich aber ned ankicken -.- muss immer anschieben

nö weniger geht nimmer, bin jetzt bei 70, is eigentlich schon etwas zu mager

noch tiefer geht ned.

mit luffi, sogar ein loch zugepappt hab zuwenig ansaugwiderstand für meine bergige gegend, musste gestern schon nen an sich nicht schlimmen berg raufschieben,
hab son kotziges ganganschlussproblem, nervt übel ich fahr im dritten und 4ten 50, die reso für den 4ten wär erst am 55 gut genug

nö is schon der 20ger, zu mager kann ich nicht sein, ausgeschlossen

hab düsengröße 76 ausgetestet, kerze war rußschwarz, mit 66 viel zu mager, lief nur mit gezogenem choke..und 70 ist eigentlich optimal, gut auf 72 könnt ich shcon noch gehen, würd aber eh nix bringen, magerer heisst ja im endeffekt mehr leistung..also würd es noch schlimmer werden

lufi runter nehmen kannste knicken, da geht gar nix mehr, hab da zu wenig ansaugwiderstand um irgend einen berg raufzukommen,

musste sogar schon ein löchle zupappen, klar das hat mir obenrum was weggenommen aber zumindest bekomm ich den 4ten ganz jetzt mal überhaupt rein und kan nsie dabei am leben halten

6oder 7 gang getriebe wär geil

vielleicht hab ichs mim höherlegen doch a bissl übertrieben, is ja nicht so dass der proma den 30ger va ned dapackt ich weiss ned, mei spitzenleistung kommt einfach so weit oben..auf dem niveau kann ich einfach ned fahren und schalten, hab ja nur 4 gänge...aber mei vielleicht bekomm ich des ja noch gebacken mit nem anderen töff und evtl. ner höheren verdichtung

nö des liegt doch ned an dem VA 30...

des is wegen dem höherlegen, da is die spülung jetzt so gut dass des teil einfach dreht und dreht und dreht, aber ich schiebj etzt des projekt auf die ersatz bank, brauch des teil jetzt wieder als alltagsgefährt...ich tu jetz tden anderen zylinder am auslass noch etwas strömungsgünstiger gestalten und dann steck ich ihn drauf, sollte durch meinen etwas zerpflückten kolben und den 20ger gaser inkl. optimierten stutzen auch was an leistung bringen...des teil säuft jetzt auch doppelt so viel, is nix gscheids, des mach ich mal wennich nimmer auf die fuffi angewiesen bin, aber dan richtig mit membran und ordentlichem pott

Das liegt vor allem am geringeren Arbeitshub. Eine grössere Auslasszeit verkürzt die effektive Wirkdauer auf den Kolben.