Hi, was bitte willst Du an der Lichtmaschine restaurieren lassen? Sieht die Dir nicht mehr gut genug aus, oder ist was kaputt?
Klaus
Könnte mir in dem Fall als Fehlerquelle höchstens vorstellen, dass das Polrad an Magnetkraft verloren hat. Sowas soll man gerüchteweise beim Boschdienst wieder neu aufmagnetisieren können. Ob die Kosten dafür aber in vernünftiger Relation zu einem guten gebrauchten Polrad stehen, weiß ich nicht. Könnte mir aber vorstellen, dass ein gebrauchtes günstiger wäre als aufmagnetisieren, es rüsten schließlich etliche Leute auf elektronische Zündung um und können dann die alten Kontaktzündungspolräder nicht mehr gebrauchen. Einen Versuch mit einem neuen alten Polrad wäre es mir wert. Zumindest erstmal leihweise um zu testen, ob das die Ursache des Problems ist.
also bei dem thema scheiden sich die geister....solange es neue lima`s zu einem vernünftigen preis gibt, wird es immer billiger sein sich eine neue zu kaufen, als die alte überholen zu lassen...zumindest, wenn die kupferwicklungen erneuert werden müssen.....da solch eine lima ja nu mal über kohleschleifer verfügt, solltest du diese mal in augenschein nehmen....dürften bei dem alter schon ziemlich abgenutzt sein....meist ist es mit einem wechsel der selbigen schon getan.....
sollte ich mal wieder daneben liegen korigiert mich bitte....
beschränke meinen beitrag mal auf reguläre lichtmaschinen
ja da liegst du wohl daneben, die einzige Vespa Zündung die ich kenne mit Kohlen ist die V50 Elestart Zündung
bei allen anderen ist das einzig mechanische Teil der Unterbrecher
ja da liegst du wohl daneben, die einzige Vespa Zündung die ich kenne mit Kohlen ist die V50 Elestart Zündung
bei allen anderen ist das einzig mechanische Teil der Unterbrecher
hmmm dachte das thema heist lima überholen.... das es nu üm die zündung geht scheint mir entgangen zu sein.... :dash:
naja, ist ja ein Teil... Lichtmaschine, Zündgrundplatte, man kanns nennen wie man will
