polrad dreht sich von der welle ab.warum?

    hi, mal wieder ein problem aus dem hause p200.... habe meinen motor neu aufgebaut mit malle langhub und alles lief ca 25 min toll bis sich das polrad von der welle löste. jetzt hab ich aufgemacht und der keil ist ab.das ganze hab ich 3 mal wieder ersetzt und sogar ein anderes polrad draufgemacht und vespa läuft ca 20 sek im standgas dann dreht sich der nächste keil ab. habe die richtigen keile rein und die unterlegscheibe vor der mutter auch neu drin. mutter ist gut fest angezogen aber es klappt nicht zum fixieren. welle hat langsam auch ne etwas breitere nut bekommen für den keil.ist diese noch zu retten? hat jemand n rat? gruss

    Stell mal ein Foto rein von der Nut rein. Ziehe die Mutter mit dem richtigem Drehmoment an. Ich nehme allerdings immer einen Schlagschrauber :pump: , geht wunderbar.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Ich möchte mal behaupten, dass es das wohl war mit der Kurbelwelle...

    Was zum Teufel sind das für Metallspäne auf der Grundplatte usw.?

    Die Geschichte der Seeräuber, auch Likedeeler (Gleichteiler) oder Vitalienbrüder genannt, ist eng mit dem Namen von Klaus Störtebeker verbunden.
    Von ihm wird gesagt, daß er einen Teil der Beute gerecht an arme Leute verteilte (lik deelte).

    The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.

    letzter Rettungsversuch!!!

    besorg dir Ventilschleifpasste und schleife das Polrad auf die Welle ein. Den Halbmond brauchst du bei gut passendem Kegel eigentlich nur um den passenden Zündzeitpunkt zu haben. Ich hab damit schon gute Erfahrungen gemacht. Du musst halt nur sehen das du die Schleifpaste gründlich entfernst bevor du wieder alles richtig zusammenbaust, sonst verschweist du alles. Wenn dun och fragen zur durchführung hast kannst du dich ja noch mal melden.

    Gruß

    T4spezi

    sieht bei meiner so aus wie auf dem Bild,
    und hält seit 4.000 km
    Hatte heute das Polrad runter, alles i.O.
    Hatte die Nut damals mit 2K Stabilit ausgefüllt

    Der Keil muss nur so lange halten wie du das Polrad befestigst, damit der ZZP auch stimmt.
    Einen Versuch wärs wert, kaputt ist die Welle ja eh schon.
    Ums Abblitzen kommst du dann aber nicht rum!

    danke danke, aber wie soll das genau gehen mit dem einschleifen auf die welle? ich denke dass die welle sowieso schon zu klein ist fürs polrad. wie mach ich das polrad kleiner oder wie verschweisse ich den keil? kann man die ausgeleierte keilnut wieder mit wundermittel verschliessen? oder kleben? gruss

    Da wird nichts geklebt oder geschweißt ,das war im übertragenen Sinn

    Schleifpaste auf Kuwekonus streichen
    Lüra aufsetzen und drehen rechts rum links rum und drehen und drehen und drehen und .....
    Ab und zu Schleipaste erneuern.
    Sinn der Übung das beide Teile wieder saugend passen und beim verkeilen via Polradmutter genug Auflagefläche zu haben.

    Die entscheidet mit dem Anzugsmoment darüber wie gut der Scheiß hält.
    Ne Dose Bremsenreiniger vorm zusammenbau draufjauchen Metall auf Metall hält ohne Schmierfilm noch besser. :rolleyes:
    Als Nebeneffekt spülts dir auch das Metallpuder weg,mit Druckluft ausblasen wäre natürlich ideal.

    Hättest du noch die feinen schleifkörner beim zusammenbau drauf,würdest du dich wundern wie Bombe zerquetschte körnchen den kram zusammenpeppen.
    Aber für immer.
    Bei intakter konischer Fläche knallt es auch schon ganz schön( so fest sitzt das ) wenn der Abzieher packt und da liegt nur Metall auf Metall

    Weapons of Mass Destruction

    und wie heisst die schleifpaste genau? werde es mal probieren.wäre schei..e die welle nach 30 min fahrspass zu tauschen.. den keil werd ich trotzdem noch dazu klemmen oder?

    Moin zusammen


    Ja das Problem kenne ich. Also meine Kuwe sieht auch so aus. Hatte mal versucht, in einem Anfall von Selbstüberschätzung, mir eine Passfeder (Halbmond) selber zu feilen. :dash: Es blieb bei 2. Versuchen. Zuerst aus einem 50 Cent Stück.... dann aus einem Ende einer Gabel, hatte ja auch schon einen netten Radius. Aber diese Dinger heißen nicht umsonst Passfeder. Ein Zentel zu groß und schon wird die Kraft über die Passfeder übertragen und nicht über den Konus. Und den Drehmoment hält die Passfeder wirklich nicht aus.

    Aber zu deinem Prob. Die Paste heiß Ventilschleifpaste, bekommst du in jedem Kfz Zübehörhandel, Kostenpunkt... 3€ oder 4€. Ich würde aber beim Einschleifen nicht die ganze Zeit drehen, drehen, drehen. Schleife zum Schluß dochmal gegen die eigentliche Hauptdrehrichtung, damit du dem Metall eine nette Oberflächenrauhheit gibts und damit auch mehr Haftreibung.

    Ganz wichtig sauber machen!! Bremsenreiniger eignet sich dazu besonders gut, da hat Fettkimme schon recht. Und ausblasen wäre dann die Musterlösung. Also so schnelle würde ich die Kuwe nicht aufgeben.

    Bedenke die Passfeder ist zum führen da, damit der ZZP sich nicht verstellt. Der Kraftschluß erfolgt über das Drehmoment auf dem Konus, nicht über die Passfeder. Wenn ich mich jetzt nicht irre sollte, sollen 55 N oder sogar 60 N auf die Welle.

    Noch was.

    Schleife aber nicht auf der Couch beim Fernsehn gucken. Ich bekomme heute noch zu hören, "die Flecken hast du gemacht....." :whistling:


    Ok und jetzt viel Spaß beim schrauben.

    wer rechts dreht, wird Sturm ernten

    Einmal editiert, zuletzt von Vespa-Chirurg (October 18, 2007 at 10:26)

    Na klar.
    Wir reden hier von einigen hunderstel millimeter......
    Aber gebe mal nicht so schnell auf. Ein bißchen schleifen....... Und von nicht klappen kann hier nicht die rede sein, weil du brauchst einen Kraftschluß zwischen Lüra und Konus. Das heißt, deine Kuwe muss sauber sein und einen ordentlichen Drehmoment dazu, dann sollte die sache auch klappen.

    Grüße Chirurg

    wer rechts dreht, wird Sturm ernten