Stoßdämpfer hinten für alltagsnutzung?

Also ich kann dir nur den Stoßdämpfer von RMS für hinten empfehlen. Super Preis und gutes Fargefühl Bretthart ist natürlich anders. Ich hab ihn in meiner V133 und finde ihn echt super.

Ich habe einen "CIF" Dämpfer verbaut.

Der ist ganz gut, bietet insgesamt ein besseres Fahrverhalten und reagiert stärker auf die Fahrbahn.
Der originale filtert doch recht stark

Hi

Ich hätte da was zum ersten den Sebac Stoßdämpfer, gutes Handling und preiswert

oder den Gasdruckstoßdämpfer von Bitubo der hochwertigste Stoßdämpfer der am markt ist (leider extrem teuer).

Erstens gibts kein Sebac Federbein für PK, sondern nur für PX/V50/PV/Rally/Sprint etc., was jedoch nicht für PK passt, da das obere Gewinde zu kurz ist.
Zweitens stellt Sebac meines Wissens keine Federbeine für Vespa mehr her.
Drittens ist die Bitubo Qualität lange nicht so toll, wie der Preis vermuten lässt. Die Dinger werden recht schnell am Simmerring undicht, hatte ich selbst schon bei mehreren Exemplaren.
Nimm am besten so ein RMS Teil vom SCK, nicht teuer und brauchbare Qualität.

Mit Carbone(3fach verstellbar) hat keiner Erfahrungen??

Klick mich

den da hab ich. Der is so Bretthart, dass man denkt man hätte nen Stock im Arsch! Super Kurvenlage usw. nur braucht von euch keiner auf die Idee kommen mit dem Stoßämpfer über nen Wald und Wiesenweg zu brettern oder über ne Straße mit Schlaglöchern.

Dieser für PK u. weitere Modelle passende 5-fach härteverst.bare Dämpfer von BGM ist grad bei Stoffis im Angebot. Der Hakenschlüssel zum Verstellen ist auch dabei. Hole ich mir glaub auch!

gaugel.

Hab ich mich eigentlich oben so undeutlich ausgedrückt?

Im übrigen ist das auf der Stoffiseite kein BGM, sondern ein Sebac, d. h. das Bild passt nicht zum Text.

Aber kauf ruhig mal den Sebac oder sonst ein V50/PV/PX etc. Federbein, um dann festzustellen, dass das an der PK so NICHT passt. Das liegt daran, dass bei V50/PV/PX etc. ein Silentblock auf das Federbein aufgeschraubt wird, was dann wiederum unter dem Tank am Rahmen verschraubt wird. Dieser Silentblock braucht nur ein relativ kurzes Gewinde oben am Federbein. Bei der PK hingegen kommt kein Silentblock dran, sondern 2 Gummiringe auf das Federbein, die gegen Virbrationsübertragung an den Rahmen schützen sollen. Daher ist das Gewinde bei PK Federbeinen auch länger bzw. ist genügend Platz, die Gummiringe unterzubringen. Wer es jetzt immer noch nicht glauben möchte, möge bitte das folgende Bild betrachten.

• PX gerade Feder (mit aufgeschraubtem Distanzstück, wo dann der Silentblock draufkommt),
• V50/ PV ballige Feder,
• PK ballige Feder,
• PK gerade Feder,
• Zum Vergleich HAT Federbein.

Sonst noch Expertenmeinungen zum Thema

Danke pkracer, hab auch schon nach welchen gesucht und beinah die falschen bestellt !

Sollte vielleicht mal in Tipps und Tricks!

edith fragt: Was sollte man den logischerweise noch alles mitwechseln beim Stoßdämpfer tausch?

Lg Sespa

Viel gibts da ja nicht, bei offensichtlichem Verschleiß den Silentblock (bei V50/PV/PX etc.), bei PK eben die Gummiringe, wobei ich nicht weiß, ob es die noch neu gibt. Ansonsten bei Rostbefall oder sonstigen Mängeln die untere Befestigungsschraube samt Mutter und Federring. Der Ersatz sollte aber besser nicht aus dem Baumarkt stammen, da diese meist bei weitem nicht die erforderliche Zugfestigkeit (8.8 ) haben. Die Festigkeit ist in der Regel auf dem Schraubenkopf angegeben.

Zitat aus Wikipedia:

Kennzeichnung/Festigkeitsklassen [Bearbeiten]Die Kennzeichnung der Sechskant- und Innensechskantschrauben ab M5 erfolgt auf dem Schraubenkopf, auf dem das Herstellerkurzzeichen und die Festigkeitsklasse angegeben sind, bei Schrauben aus nichtrostendem Stahl zusätzlich A2 oder A4.

Bei der vollständigen Kennzeichnung werden alle relevanten Daten angegeben, ein Beispiel ist:

ISO 4014 - M10 x 60 - 8.8

Aus der Bezeichnung ist aufgrund der ISO-Norm 4014 (metrisches ISO-Gewinde bzw. Regelgewinde) herauszulesen, dass es sich um eine Sechskantschraube mit Schaft und einem Nenndurchmesser von 10mm, sowie einer Länge von 60 mm und der folgend erklärten Festigkeitsklasse 8.8 handelt.

ISO 8765 - M20 x 2 x 60 - 8.8

Der Kennzeichnung dieser Sechskantschraube ist noch die Steigung von 2,0 mm hinzugefügt und es handelt sich somit um ein Feingewinde, denn eine Schraube mit Regelgewinde hätte eine Steigung von 2,5 mm. Zusätzliche Kennwerte, wie Flanken- und Kerndurchmesser, Spannungs- und Kernquerschnitt, sowie Steigungswinkel kann man mithilfe der DIN 13 bestimmen.

Aus der Festigkeitsklasse bei Stahlschrauben lassen sich die Zugfestigkeit Rm und die Streckgrenze Rel errechnen. Als Beispiel die Festigkeitsklasse 8.8:

Rm wird errechnet, indem man die erste Zahl mit 100 multipliziert. (8 x 100 = 800 N/mm² maximale Zugfestigkeit),
Rel, indem beide Zahlen miteinander multipliziert und das Ergebnis noch einmal mit zehn multipliziert.
(8 x 8 = 64 N/mm² x 10 = 640 N/mm² Mindeststreckgrenze). In diesem Fall wird bei 80 % der Zugfestigkeit (hier beginnt die Einschnürung der Schraube und die maximal übertragbare Kraft ist hier am größten) die Streckgrenze (ab hier treten irreversible Verformungen auf) erreicht und die Verformung geht von dem elastischen in den plastischen Bereich über. Wenn die Schraube darüber hinaus belastet wird, ist das Material dauerhaft verformt und die Schraube ist dauerhaft verlängert. Dies sollte vermieden werden.
Gemäß der Normung für mechanische und physikalische Eigenschaften (EN ISO 898-1) sind die Festigkeitsklassen 4.6, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 10.9 und 12.9 gebräuchlich.

In der Industrie kommt sehr häufig die Klasse 8.8 zur Verwendung, die Klassen 4.6, 5.6 und 5.8 sind abgesehen von den Flanschverbindungen nur selten anzutreffen. 10.9 und 12.9 werden vor allem für berechnete und definiert vorgespannte Schraubverbindungen verwendet.

In Baumärkten hingegen wird vielfach die Festigkeitsklasse 4.6 angeboten.

Für Schrauben aus nichtrostendem Stahl wird die Qualität und Festigkeitsklasse auf dem Schraubenkopf angegeben. Diese sind A (für austenitischen Stahl), 1 bis 5 (Sorte) sowie 50 (weich), 70 (kaltverfestigt) oder 80 (hochfest), z. B.: A2-70 oder A5-80. Vorwiegend werden die Qualitäten A2 allgemein und A4 für erhöhte Korrosionsbeanspruchungen verwendet. Diese Qualitäten werden umgangssprachlich auch heute noch mit den von KRUPP geprägten Werksbezeichnungen „V2A“ und „V4A“ benannt. In besonderen Fällen kommen auch Schrauben aus den Werkstoffen mit den Werkstoffnummer 1.4439 oder 1.4462 zum Einsatz, beispielsweise im Offshore-Bereich. „Nichtrostende“ (eigentlich: korrosionsarme) Schrauben haben einen silbrig-gelblichen, matten Glanz und sind oft (sofern austenitisch) nicht magnetisch.

DANKE pkracer Wieder was gelernt

Aber ernsthaft, das sollte wirklich in Tipps und Tricks!

Bin noch nicht so lange Vespa Besitzer und im Forum unterwegs.

Aber selbst mich Nerven mittlerweile schon die vielen Fragen die sich ständig wiederholen :dash:

Wenn mehr Sachen in Tipps und Tricks stehen würden konnte es eine erleichterung für so Anfänger wie mich sein und ne Entlastung für die Profis!

Sespa

Sorry für OT, sollte vielleicht da noch mal rein

pkracer: Den wird wohl ein Fehler unterlaufen sein, könnte aber auch sein das dieser Dämpfer von BGM weiterproduziert wird unter dem alten Namen. Jedenfalls werden die Leute von Stoffi´s bestimmt den richtigen Dämpfer schicken, wenn man für das richtige Modell bestellt! Um sicher zu gehen kann man ja auch kurz anrufen!

gaugel.

BGM (steht für Bergheim Glessen Motorsport - wurde mir zumindest so von jemandem erzählt, der es wissen sollte) ist die Eigenmarke vom SCK, dessen Firmensitz in Bergheim-Glessen bei Köln ist.

Das Federbein sieht so aus und passt nicht für PK, was auch im Umkehrschluss aus der Artikelbeschreibung herauszulesen ist:
http://www.scooter-center.com/search?query=Federbein