Meine Trümmerlotte

Also DA hab ich ja gerade mal gar keinen Bock drauf, auch wenn ich mir den guten Tip zu Herzen nehme.

Hab heute mal angefange, den Rahmen etwas aufzubereiten. Die Trittleisten sind ziemlich angelaufen, und es gibt ein paar kleine Makel im Lack. Werde den Originallack beibehalten und nur stellenweise etwas ausbessern.

So, habe in der zwischenzeit den Unterboden des neuen Rahmens entrostet (war nur minimal) und lackiert.

Heute habe ich angefangen, den alten Rahmen zu zerlegen. Motor ist draußen, allerdings habe ich da ein paar Fragen: Habe das Getriebeöl abgelassen, sieht aus wie Milchkaffee. Ich kenne das, wenn sich Öl mit Wasser vermischt. Kann das sein? Außerdem ist mir minimal Wasser beim Abnehmen des Schaltsegmentes engegen gelaufen. Im Schaltsegment selber waren natürlich die Fettreste, aber mit so komischen Rückständen, so wie Silberflakes oder Gegrissel. Keine Ahnung wie ich das beschreiben soll, vielleicht könnt ihr das auf den Fotos irgendwie erkennen. Ach ja, ich meine auch, dass das Getriebeöl etwas nach Benzin roch, sieht wohl doch so aus, als bräuchte ich neue Simmerringe. Hab ein bissel Schiss davor, den ganzen Motor zu Zerlegen...

Tja, den hinteren Stossdämpfer habe ich nicht so einfach rausbekommen. Die Schraube ließ sich zum Verrecken nicht lösen. Hab das Teil jetzt komplett mit Gummipuffer(?) rausgerissen, aber das muß ja eh alles neu...

Kein Problem, darfst ruhig meckern!!!! Bin immer offen für konstruktive Kritik!!

Also, Klarlack habe ich NOCH nicht drauf. Hatte ich aber schon dran gedacht, allerdings wollte ich erstmal den Ranzhobel auseinander hauen.

Zum Motor: Also ich glaube fahren hat sich dann wohl erstmal erledigt. Aber gut, wenn du sagst, der Motor sollte kein Problem sein zu überholen, dann werd ich das mal in Angriff nehmen. Habe ich eh schon mit gerechnet. Der Motor lief zwar (bis auf den Ölverlust) ziemlich gut, aber jetzt wo eh alles draussen ist, mach ich gleich Nägel mit Köppen. Das Projekt wird sich sowieso noch etwas in die Länge ziehen, da das ja finanziell jetzt auch etwas aufwändiger ist, aber seis drum!

Zum Stossdämpfer: Tja, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Hatte das so verstanden, dass der Stossi nur bei der PK von oben verschraubt ist . Na ja, aber ich muß den ganzen Kram eh neu haben weil alles dermaßen verranzt ist und die Gummis kosten auch nicht die Welt.

So, bin auch weiterhin dankbar für Kritik oder Anregungen!!!!

Ja, das mit dem Gummiblock habe ich dann auch gesehen, aber erst, nachdem ich den Stossi dann mit Gewalt rausgerissen habe . Aber der Gummi wäre eh nicht mehr zu gebrauchen gewesen, der ist bestimmt schon so alt wie die Trümmerlotte selber

Danke. Stehe auch schon mit PX-Tom in Kontakt

Hatte auch schon überlegt mit Motor in eine Waschbox zu fahren. Der ist wirklich ziemlich versifft, und da ich ihn ja eh komplett zerlegen muß, ist es ja eigentlich auch net schlimm, wenn Wasser da hin kommt, wo es eigentlich nicht hinsoll...

So dachte ich mir das auch. Aber das Projekt ist erstmal auf Eis gelegt, im wahrsten Sinne des Wortes . Hab im Moment keine Zeit und schon gar keine Lust bei dem Drecks-Wetter was zu machen. Nun denn, ihr werdet von mir hören, bzw. lesen

Hehe, reicht mir ja, wenn ich im Sommer fahre...!!

Öhm, tja, hab dann wohl doch eine etwas längere Zwangspause eingelegt, aber jetzt sieht´s finanziell wieder etwas besser aus, gesundheitlich auch, also werde ich das Projekt mal wieder aufgreifen.

Hab mir jetzt einen Montageständer besorgt und will mich jetzt erstmal um den Motor kümmern, bevor ich irgend etwas anderes mache. Und wenn das funktioniert, kümmere ich mich nach und nach um die neuen Ersatzteile.

Wo bekomme ich das Sorglospaket her? Immer noch hier im Forum vom PX-Tom? Leider sind nach der langen Zeit die Nachrichten gelöscht, habe also keine Kontaktdaten mehr....

So, hab gestern mal versucht, den Motor etwas sauber zu bekommen mittels Hochdruck. Leider mit mäßigem Erfolg. Hab dann heute angefangen, den Motor zu zerlegen. Bin fälschlicherweise davon ausgegangen, ich hätte nen Polradabzieher, aber leider war das der falsche. Werd mir morgen schnell noch einen besorgen...

Hab mal Bilder von Zylinder und Kolben gemacht. Der Zylinder sieht äußerlich etwas mitgenommen aus, aber innen scheint er noch gut. Was meint ihr?

Das Gehäuse hab ich mal versucht etwas sauber zu machen, den groben Dreck runter gekratzt und dann mit ner Drahtbürste bearbeitet. Immerhin kann man jetzt erkennen, dass es sich hier um einen motor handelt...
Wenn ich den Motor komplett zerlegt habe, wird das Gehäuse mit nem Bohrmaschinenaufsatz aufpoliert.

Der Motor lief - bis auf den Ölverlust- ziemlich gut. Guter Anzug, würde aber gerne ein bisschen mehr Endgeschwindigkeit rausholen. Da ich sowieso nen neuen Pott brauche, hab ich an den SIP Road gedacht, oder reicht der Sito plus?

Macht das Sinn? Und wie sieht es mit einem modifizierten Lüfterrad aus, bringt´s was oder ist das Käse?
Und: Woran erkenne ich, ob die Kupplung noch gut ist?

Danke schonmal für eure Aufmerksamkeit, werde euch mit weiteren Fragen löchern.

D.h. der Kolben ist auch noch gut...?
Prima, danke für den Tip.

Habe gerade mal nach Kolbenringen gesucht, da gibt´s unterschiedliche Größen. Wie und wo muss ich messen, damit ich die richtigen bekomme?

Wenn ich das richtig gelesen habe, muss ich bei dem Auspuff den Vergaser anpassen. Hab jetzt mal so gar keinen Plan, was ich für einen habe, welche Düsen etc.
Da fällt mir aber noch was zur Reinigung ein: Hab so ein kleines Ultraschall Reinigungsteil, da wollte ich den Gaser reinpacken. Was muss ich beachten und welches Reinigungsmittel zusetzen?

Da hatte ich ja auch schon dran gedacht, zumal ich bei ihm ja sowieso das Soglospaket bestelle. Dachte halt, mein Gerät würde ausreichen...