Gandisgarages Umbau auf Membranansauger/Jetzt mit 75 Malossi/neue Kurbelwelle

@ rally: Kann i meins in gandi a glei mitschicken?

Zitat von vesparichi6060

@ rally: Kann i meins in gandi a glei mitschicken?

sicher war ja mitn Gandi eh schon besprochen

a nacha passt eh alles! auf wieviel gramm drahnsch es den runter?

Hallo!
erstmal mein Lob, gute Arbeit. Da ich heute meine membran bekommen habe und nun auch etwas schlauer bin, werd ich die Tage auch mal loslegen.

Nun Meine Frage: Wie war das fräsen zur kulu-Seite? Habe viel gelesen das da nicht sehr viel Materie ist und man aufschweissen lassen sollte. Oder ist das nur bei den largeframe?

Und kann man einen membran auch ohne bearbeitung fahren? oder kommen sich membran und drehschieber in die Quere? ich weiss das man ohne bearbeitung nicht viel leistung bekommt, aber müsste extra den motor öffnen...

sek

Bist du dir sicher??? Wieso ist der drehschieber dann im weg? Habe gehört es reicht den einlass nur anzupassen und dann ist die drehschieberfläche ja schon frei..

und wie ist das fräsen an der kulu-seite?

Zitat

Und kann man einen membran auch ohne bearbeitung fahren? oder kommen sich membran und drehschieber in die Quere? ich weiss das man ohne bearbeitung nicht viel leistung bekommt, aber müsste extra den motor öffnen..

fahren kannst schon dann ist aber der membran fast umsonst ,sobald der membran verbaut ist übernimmt dieser die Füllung des KW raums mit des durch den kolben erzeugten unterdruck
mehrleistung durch einen unbearbeiteten Einlaß wirst nicht erhalten ,ist höchstens sinnvoll wen die Drehschieberdichtfläche im eimer ist

Zitat

und wie ist das fräsen an der kulu-seite?

Problem tritt eigentlich nur bei den Largeframes auf hast du 2 oder 3 Loch Ansauger ??

rally221

hab ne px Bj96..

denke 2 oder 3 loch ist bei smallframe, oder? wollte den gaser schon mal draufsetzen, weil ich ein paar prob mit meinen jetzigen habe.

Also wird es gehen wenn ich die membran auf die standardwelle erstmal setze?
Und gibt es vorlagen was ich alles wegfräsen muss?

ich weiss,fragen,fragen,fragen...!

bin nur auch einer der euer wissen haben und umsetzen möchte!

sek

Zitat

hab ne px Bj96..

ahso

da hast recht Richtung Kupplung ist nicht viel Fleisch bist gleich durch ,am besten aufschweißen lassen (das sollte jemand machen der Ahnung hat da der Block zusammengebaut sein MUSS und getempert werden soll um Verzug zu vermeiden

die Einlaßfläche sollte immer der Fläche des Vergasers entsprechen ,bsp vergaserfläche 100mm² soll auch der Einlass die gleiche Fläche haben

rally221

Aha, ich verstehe... und wie sieht es aus mit der vorverdichterfläche? ist das die fläche im inneren wo die kw langläuft? die muss dann auch so gefräst werden das die kw wohl nicht mehr verdichtet, oder ? trichterförmig)

vielleicht kannst du das auf dem ersten foto mal kennzeichnen?

Danke!

sek

so hier noch ein foto eines originalen Drehschiebereinlaßes >> ist nicht von mir,ich besitze sowas nicht

erste ist Original
zweite zur Veranschaulichung was weggefräst wurde >> sorry ich hab keine künstlerische ader

AHH, das hilft mir sehr weiter!Danke!
denke nun mach ich mich bald auch ans spalten und fräsen...

Eine Frage noch: zur kulu-seite bedeutet die hintere rote Fläche( gelber kreis) oder wo ungefähr? nicht das ich loslege und es dann merke wenn es zu spät ist....
Und aufgeschweisst wird denk ich von aussen, damit ich genügend material hab,oder?

sek

nein bei deinem Kreis brichst nirgends durch

gefährdet ist der Rot makierte bereich, blau markiert ,wennst genau schaust ,dort bin ich durchgebrochen

die gelben Pfeile zeigen die stellen wo du sicher durchbrichst da hier die Gewindebohrugen von der vergaserwanne sind >> einfach von oben Kaltmetal rein und passt
der grüne Pfeil zeigt wo du aufpassen must damit du nicht zum Motorblockschraube durchbrichst

Zitat

Und aufgeschweisst wird denk ich von aussen, damit ich genügend material hab,oder?

genau von der KULU-seite hier aber umbediengt das alte Lager drinnen lassen

Spitze!

nach so einer "anleitung" habe ich gesucht... habe schon überlegt einen alten defekten Motor zu kaufen und zu üben...

denke ich werde da auch aufschweissen, sicher ist es. und mit der kupplung gibt es dann keine prob, oder?

ich danke dir und werde dann mal berichten, schau mir das morgen alles mal genauer an!

greetz

sek

hi

nein mit der Kupplung gibts keine probleme ,einzig die mit sicherheit auftretenden Lunker durch den schlechten Guß vom block wirst mit Kaltmetal zumachen müssen

welchen Zylinder willst den verbauen 139er Malle oder gleich den 166er ???

rally221

Hey!

was meinst du mit lunker?

ich hab grade nen 135er drauf, wobei ich schon immer einen 166er drauf haben wollte. nur muss da ja wieder was gemacht werden. doch wo ich schon mal dran bin,denke ich das ich dann alles komplett mache.

was muss ich machen um nen 166er zu verbauen? 125er welle is klar, denke gleich ne rennwelle. hab mal gehört das die kurbelwellenaufnahme aufgefräst werden muss...

gibt es nicht mehr den malle mit abgedrehten zylinderfuß?

sek

Zitat

was meinst du mit lunker?

sind kleine löcher die beim schweißen durch den unreinen Aluguß entstehen

für den 125er zahlt sich natürlich so eine bearbeitung nicht aus wie der 139er malle geht kann ich nicht sagen bei uns gibts ja keine 80iger

für 166er brauchst wie du schon bemerkt hast die welle der 125er >> am besten gleich eine strömungsoptimierte (Lippenwelle) ,den 166er gibts auch mit dem abgedrehten Zylinderfuß damit er auf den 80igern passt ,daneben noch einen großen Vergaser >= 30iger und natürlich einen auspuff der leistung bei hohen drehzahlen ermöglicht >> RZ rigthhand z.B
,dann auch noch eine Kupplung der 125er oder besser noch von der 200er inkl andere Primärübersetzung

rally221