Passen versch. Motorhälften zusammen?

Nein,
die Hälften gehören immer paarweise zusammen.
Nimmt man verschiedene nicht gemeinsam gefertigte Hälften, passen die maßlich nicht zusammen.
Deswegen ist auch in jede Hälfte eine identische 3-stellige Nummer am Zylinderflansch eingeschlagen.
Also immer paarweise bitte.

Grund:
Damit im Motor alle Wellen und eingebauten mechanischen Komponenten richtig fluchten, wird dies bei der Herstellung berücksichtigt indem beide Hälften in Bezug auf bestimmte Maße gemeinsam gefertigt werden (wahrscheinlich sogar in zusammengestecktem Zustand).
Das ist effiezient und so wird sichergestellt daß alles zueinander paßt. Mal angenommen man würde an einem heißen Tag eine Hälfte Mittags ferrtigen und die andere am nächsten Morgen: Schon solche Abweichungen in der Umgebungstemperatur (Werkshalle, Fräsmaschine, Spannvorrichtung) können dazu führen daß unzulässige Maßabweichungen auftreten.

Folge: schlechter Rundlauf, besonders bei der Kurbelwelle ist das extrem wichtig ! Wenn die eiert (und wenn nur um 2/100 mm) dann schrappt die an der Einlaßdichtfläche und ruiniert die Funktion.

Ich habe in einer Aluteilefräserei gearbeitet und du glaubst nicht welche Mühe und Genauigkeit aufgewendet werden muß um bei der Fertigung von Gußteilen Genauigkeit zu garantieren.

Wie wird ein Motorgehäuse hergestellt ? Grobgesagt so :
1. Die Gehäusehälften werden in einer Leichtmetallgießerei mittels Sandgußform gegossen.
2. Nach dem Entformen werden in der Gußputzerei Gußgrate, Steiger etc. entfernt.
3. Dann werden die Gußteile in der Regel "ausgelagert", d.h. für geraume Zeit nach draußen gestellt oder in einen Wärmeofen. Dabei werden die beim Gießen entstandenen Spannungen freigesetzt und die noch rohen Gußteile verziehen sich noch etwas.
4. Nach dem Auslagern kommen die Gußhälften in die zerspanende Bearbeitung (Fräsen, aufspindeln etc.). Hier werden die Teile allseitig bearbeitet, z.B. die Flanschflächen, die Kugellagerpassungen usw. Dabei müssen alle Schritte zueinander passen.

Probieren kann man da leider nichts. Du kannst durch reines Sehen das nicht prüfen.
Man könnte die Hälften zusammenstecken und müßte sie auf der Meßmaschine kontrollieren, um sicher zu gehen.
Und das ist utopisch und viel zu aufwendig.

Die Kurbelwellenlager müssen ohnehin Lager mit Lagerluft C3 und C5 sein (Das bedeutet für den Laien: Die Lager sind absichtlich bei 23 °C wackelig, "sie haben Luft, sie haben Spiel". Erwärmt sich jedoch der Motor und somit auch die Lager, dehnen sie sich aus und laufen dann passend mit wenig Spiel.)
Also:
Auch die Lager mit Lagerluft sind darauf angewiesen zu fluchten.

Ich fände es höchst ärgerlich wenn mein Motor nicht lange genug hält weil irgendeiner beliebige Teile zusammenwürfelt.
Man ist auf jeden Fall auf der sicheren Seite wenn man passende Teile nimmt.
Das ist nicht Willkür des Herstellers sondern technisch korrekt und vernünftig.
Alles andere ist Roulette.