Lässt sich nicht mehr schalten !

vielleicht ist dir der schaltzug gerissen.
hast du schon mal unter die lenkerabdeckung geschaut?ist der schaltzug noch da? wenn ja schau mal ob du den leicht mit der hand hin und herbewegen laässt.

bei ner xl2 weis ichs net genau.... da müssten an der unterseite des komplettten lenkers 4schrauben"versteckt" sein.die mit nem kreuzschlitz lösen und daann kannst normalerweise die lenkerabdeckung einfach abnehmen

es sind 8 nicht 4 schrauben, die von unten gelöst werden müssen....eine sitz dann noch unten an der tachoverkelidung(über dem handschuhfach)

ok. det hab isch net jewust

die 2 schrauben ganz links und rechts aussen direkt unter den licht und blinkerschaltern müssen nicht gelöst werden, die fixieren nur die schalter
nur zur info

hört sich stark nach gerissenem schaltzug an!

weißt du denn wie man den schaltzug wechselt?

Gruss

ich denke auch schaltzug......

zieh einfach den den neuen durch die alte tülle..... vorher ordentlich öl in die tülle sprühen und fertig!!!!!

kein öl!
den zug vorher nochmal schön einfetten

sonst genau so wie der vorgänger gesagt hat!

Hi, Das kann ich, willst Du nur die Seele erneuern oder den kompletten Zug? Was auch immer, die Lenkerverkleidung muss auf jeden fall ab. Hier die Beschreibung:

Hallo, noch mal zum Tacho. Um an den Tacho zu kommen, muss die Lenkerverkleidung ab. Auch wenn die Tachowelle gewechselt werden muß. Allso in dem Unterteil der Lenkerverkleidung sind eine Menge Löcher. Davon sind die beiden großen uninteressant. In den restlichen sitzen Schrauben, welche das Unterteil mit dem Oberteil verbinden. An allen vier Ecken jeweils eine Schraube. In den etwas größeren Löchern weitere vier Schrauben und eine letzte in der Tachoumrandung oberhalb des Handschuhkastens. Auf jeder der Schrauben sollte auch eine Unterlegscheibe sein, nicht verlieren. Die Schrauben direkt unter den Licht- und Blinkerschaltern bleiben drin. Allso 4 + 4 +1 = 9 Schrauben. Jetzt kann man die obere Verkleidung leicht anheben. Durch den entstandenen Spalt kann man von vorne über dem Scheinwerfer nach innen sehen. In der Mitte ist dann der Anschluß der Tachowelle zu sehen (weißes Platikteil). Dieses Teil wird mit zwei Nasen im Tacho eingeklipst. Wenn Du jetzt mit einen langen Schraubendreher o. Ä. rechs oder links gegen eine der Lasche drückst, kanst Du die obere Verkleidung samt Tacho abheben. Der bleibt dann noch am Kabel hängen. So jetzt prüfen, wenn man das Vorderrad dreht muß sich die Welle oben drehen. Meistens ist die Welle gebrochen, weil eindringendes Wasser in der Nähe des Rades zu Rost und klemmen gefüht hat. Du solltest dir die Tachowelle unten an Rad anschauen, ob die Ummantelung beschädigt ist. Wenn das so ist ist eine komplette Tachowelle fällig. Die Beschreibung ist für die Tachowelle gemacht, aber das abnehmen der Verkleidung ist das gleiche.

klaus