Habe neulich auch meinen Tank mit Zitronensäure vom Schlamm befreit.
Musste aber mit einem kleinen lumpen den ich an einen 5mm Draht befestigt habe nachhelfen,
damit auch alles rausging.
Da bei der Aktion Flugrost entsteht, habe ich den Tank nach dem trocknen gleich mit 2Takt Öl leicht eingerieben.
so, hier die Bilder der Schaltklaue
so, hier die Bilder der Schaltklaue
Die hat Federn gelassen...
Hallo Leute
Frage an die Experten
Habe hinten ein Rumpeln nehme an es liegt an der Welle weil auch ein Axiales Spiel vorhanden ist
Kann es alleine am Lager liegen das sich die Welle eingelaufen hat ?
Was meint ihr ?
Ich meine das wenn du es schon rumpeln hörst, es allerhöchste Zeit wird nachzusehen.
Nichts rumpelt ewig 
kann ich das Lager Bremsanker Platte Seite tauschen ohne den Motor zu spalten
hat das schon jemand gemacht?
kann ich das Lager Bremsanker Platte Seite tauschen ohne den Motor zu spalten
hat das schon jemand gemacht?
Das ist leider nur theoretisch möglich. Ein Kumpel hat da früher ans Lager einen Kragen gepunktet und dann mit dem Abzieher rausgezogen. In der Zeit ist der Motor aber auch auf und ich vermute, dass auch die anderen Lager fällig sind.
Wenn du noch länger wartest und weiterfährst, ruiniert das den Lagersitz im Gehäuse, wenn das rumpelde Lager festgeht.
Der Lagertausch ist ohne Motorspaltung nicht machbar, von der geschilderten russischen Methode einmal abgesehen...
Wenn du noch länger wartest und weiterfährst, ruiniert das den Lagersitz im Gehäuse, wenn das rumpelde Lager festgeht.
Der Lagertausch ist ohne Motorspaltung nicht machbar, von der geschilderten russischen Methode einmal abgesehen...
Habe heute mal das Rad und Bremsankerplatte abgenommen
Das Lager schaut noch gut aus nur ein wenig Spiel im Lagersitz
Das sieht man wenn man die Welle bewegt
Kurze Frage:
Meine 12 Volt Zündung ist auf 18 Grad vor OT abgeblitzt. Da meine Vespa aber stark unter Vibrationen steht und alles andere nicht geholfen hat will ich den Zündzeitpunkt später einstellen, um den Motor zu entlasten.
Wenn ich jetzt beispielsweise auf 16 Grad vor OT will, muss ich dann die ZGP um 2 Grad im Uhrzeigersinn verdrehen oder stärker?
LG
Das wird nicht gegen die Vibrationen helfen ...
Die Ursachen liegen woanders.
Unabhängig davon ob es hilft oder nicht, wie ist das mit dem Zündzeitpunkt?
Sonst bleibt nur noch Unwucht, obwohl die Kurbelwelle eig gewuchtet ist. Vllt Unwucht im LüRa
hi, evtl. ist die Reichweite in diesem Thema bisschen weiter als in meinem Thread.
Kann ich die Schaltklaue noch ohne Probleme nutzen?
sieht ok aus.
Habe heute mal das Rad und Bremsankerplatte abgenommen
Das Lager schaut noch gut aus nur ein wenig Spiel im Lagersitz
Das sieht man wenn man die Welle bewegt
am Lagersitz darfst Du aber keinerlei Spiel haben ....
Hallo Leute!
Ganz kurzer Richtungstipp: TÜV hat die Vespa PK 50 XL2 nicht durchgelassen wegen Spiel der Lenksäule. Es geht nicht um das klassische "Lenker ist lose und lässt sich weiter nach rechts und links drehen" sondern: Die Vespa steht auf dem Ständer, Rad/Lenker ist auf Geradeausfahrt gestellt und wenn man dann am Vorderrad nach vorne bzw. hinten zieht/drückt merkt man ein (mMn) minimales Spiel der Lenksäule.
Ich hab letztes Jahr das ganze obere Lenkkopflager getauscht - was schon eher anstrengend war mit dem Spezialwerkzeug, kleinlichst genau auf Fettfreiheit achten, Schraubenkleber etc.
Jetzt meine Frage: Um dem Spiel der Lenksäule Herr zu werden, bin ich richtig unterwegs, wenn ich das obere Lenkkopflager löse und die Mutter (Nicht-Kontermutter) stärker anziehe? Oder sollte ich mich besser gleich noch mit dem unteren "Lenkkopflager" beschäftigen? Hab das noch nie angeschaut/in der Hand gehabt.
Nasenring etc. wurde letztes Jahr alles erneuert, der Lenker lässt sich auch nicht weiter als er soll nach links oder rechts drehen.
Unabhängig davon ob es hilft oder nicht, wie ist das mit dem Zündzeitpunkt?
Sonst bleibt nur noch Unwucht, obwohl die Kurbelwelle eig gewuchtet ist. Vllt Unwucht im LüRa
ZGP nach rechts verdrehen = weniger Frühzündung, nach links umgekehrt.
Alles anzeigenHallo Leute!
Ganz kurzer Richtungstipp: TÜV hat die Vespa PK 50 XL2 nicht durchgelassen wegen Spiel der Lenksäule. Es geht nicht um das klassische "Lenker ist lose und lässt sich weiter nach rechts und links drehen" sondern: Die Vespa steht auf dem Ständer, Rad/Lenker ist auf Geradeausfahrt gestellt und wenn man dann am Vorderrad nach vorne bzw. hinten zieht/drückt merkt man ein (mMn) minimales Spiel der Lenksäule.
Ich hab letztes Jahr das ganze obere Lenkkopflager getauscht - was schon eher anstrengend war mit dem Spezialwerkzeug, kleinlichst genau auf Fettfreiheit achten, Schraubenkleber etc.
Jetzt meine Frage: Um dem Spiel der Lenksäule Herr zu werden, bin ich richtig unterwegs, wenn ich das obere Lenkkopflager löse und die Mutter (Nicht-Kontermutter) stärker anziehe? Oder sollte ich mich besser gleich noch mit dem unteren "Lenkkopflager" beschäftigen? Hab das noch nie angeschaut/in der Hand gehabt.
Nasenring etc. wurde letztes Jahr alles erneuert, der Lenker lässt sich auch nicht weiter als er soll nach links oder rechts drehen.
Richtiger Weg, Lenkkopflager einstellen ist ein diffiziele Sache, sollten eig. Profis machen. Beim kontern wirds ein wenig fester, denk dran.
ZGP nach rechts verdrehen = weniger Frühzündung, nach links umgekehrt.
Ja das ist klar😄 Frage war ob zwei Grad änderung an der ZGP auch 2 Grad am ZZP ändern?
Richtiger Weg, Lenkkopflager einstellen ist ein diffiziele Sache, sollten eig. Profis machen. Beim kontern wirds ein wenig fester, denk dran.
Ich hab das letztes Jahr circa 3x machen müssen bis ich es richtig fest hatte und es war so extrem nervig. Bin fast durchgedreht, als der TÜV Typ meinte dass das gemacht werden muss. Beim dritten Mal hatte ich letztes Jahr wirklich sehr penibel gearbeitet... Vor allem der Begriff "fettfrei" ist seit dem recht fest in meinem Hirn eingebrannt... Na, dann hab ich ja wieder mal ein Projekt vor mir.
Ja das ist klar😄 Frage war ob zwei Grad änderung an der ZGP auch 2 Grad am ZZP ändern?
grad ja, cm nein 
