kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Sorry für die nicht vorhandenen Infos.

    Also Setup ist ganz normal. 16.15F Vergaser, neuer DR50, original Gehäuse/KuWE/Auspuff. Motor neu Aufgebaut.

    Im Vergaser ist 42ND, 50er Chocke und 65HD.

    Die Düsen waren aber alle ziemlich abgerockt, sodass ich hier vorerst eine neue ND und HD eingebaut habe. Leider hatte ich aber nur eine kurze ND, für nen Test sollte es wohl reichen. Ab Kaufdatum war da eine lange drin.

    Dann trat das Problem von vorstern auf. Also Sprang kalt nicht an, ansonsten lief die Okay.

    Soeben habe ich dann mal die Chockedüse erneuert und auch die originale lange ND (Paket kam gerade erst). Jetzt habe ich folgendes problem:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Hat jemand eine Idee? Ist die lange ND doch nicht original und richtig?

    Männer,

    hat schonmal jemand eine Schnellkupplung in den Benzinschlauch eingebaut?

    Wenn ich den Schlauch so lange lasse, daß ich ihn einigermaßen angenehm vom Tank trennen kann bei der V50, ist er dann immer unnötig lang, wie ich finde.

    Vielleicht stelle ich mich aber auch nur doof an.

    War grad mit der Orange etwas auf Tour und wenn die auf Reserve geht, dann wäre jeder Zentimeter kürzer am Schlauch besser, wenn nicht mehr soviel Druck vom Tank wegen dem niedrigen Benzinstand kommt.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Hi Paddy,

    Ja, habe ne Schnellkupplung seit ein paar Jahren bei meiner XL2 verbaut.

    Funktioniert problemlos.

    Verbaut zwischen oberen Drittel und der Hälfte des Schlauchschellen, also da, wo der Schlauch ein kurzes Stück nicht allzu gebogen ist. Kupplung hatte ich beim SCK gekauft.

    Alternativ könntest Du auch beim Ausbau das Banjo am Vergaser mit anhängendem Schlauch abschrauben und den Tank oder Vergaser rausnehmen.

    VG

    Jörg

    Also wenn es schon positive Anwendungen gab, faß ich das mal ins Auge.

    Vielen Dank für das Feedback!

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

    Schnellkupplungen sind eigentlich ne schicke Sache wenn der Tank andauernd rein oder raus muss. Ich benutz die nur wenn ich ne Karre am abstimmen bin, ansonsten ist das für mich ne unnötige Fehlerquelle. Als ich damals paar ESC-Rennen mitgefahren bin war ich nicht der einzige der da mal wegen einer defekten Schnellkupplung seinen Turn versaut hat. Deshalb, abstimmen Schnellkupplung rein danach im Alltag Schnellkupplung raus.

    Der betreffende Motor (mit 19er Limastumpf) läuft bereits mit einem Crimaz Konusstück mit einer PK Zündung.

    Nun muss ich den Motor öffnen, zurückbauen auf Original 50ccm und eine PK Kurbelwelle in sehr gutem Zustand habe ich noch.

    Danke dir für die Antwort.

    Ja, aber das sollte man auch bei Defekten in den Griff bekommen mit relativ wenig Aufwand.

    Wichtiger ist mir die Substanz. Also Karosserie, Roststellen, Sturzschäden, Fahrwerk etc. Gibt es da irgendwas besonderes wo man nach schauen sollte im Speziellen bei der Cosa?

    Zitat von silent_guy

    Danke dir für die Antwort.

    Ja, aber das sollte man auch bei Defekten in den Griff bekommen mit relativ wenig Aufwand.

    Wichtiger ist mir die Substanz. Also Karosserie, Roststellen, Sturzschäden, Fahrwerk etc. Gibt es da irgendwas besonderes wo man nach schauen sollte im Speziellen bei der Cosa?

    Mehr ist mir net bekannt. Die Bremse muss wohl aber ein Thema sein dass relativ schnell immer wieder kommt.

    habe gerade eine Cosa bei mir und versuche sie wieder auf die Beine zu bekommen.

    Der elektronische Benzinhahn und Choke können ein Thema sein. Wenn die Batterie platt ist funktionieren die Teile auch nicht. Dann müsstest du den Benzinhahn manuell öffnen (Bypass am Vergaser)