Ja alles komplett, des mit dem O-Ring weis ich nicht. Vieleicht noch a neuen Sicherungs splint für Bremstrkommel 
Muss nicht sein aber sicher ist sicher. Musst auch schauen das die Schaltzüge vernünftig rausbekommst , sonst tust dir schwer beim wieder einfädeln.
O-Ring brauchst nicht wenn er nicht undicht ist, ist der am Kupplungshebel.
Da machst du eh den ganzen Deckel ab und der Kupplungshebel bleibt ja unverändert drin.
Die Dichtung Bremsankerplatte noch!
PS: ich persönlich würde nie den Kolbenstopper als Werkzeug verwenden, ist mir zu heikel.
O-Ring möchte ich erneuern, da sie (unter anderem) am Kupplungshebel Öl verliert.
Wie wecheselt man den jetzt aus ? Sicherungssplint für Bremstrommel ist 2 Tage alt, sollte also kein Problem sein.
Achja, 3- oder 4-Scheiben ? (75er DR 3 Üs)
mfg max
passt ein PK automatik Polrad vom konus her auch auf andere vespen?
weil das wiegt mit dem ganzen Keilriemenzeug und Metallanlasserkranz nur ca. 1,5kilo. wenn man den müll wegmacht müsste es doch HP ähnlich sein?
Manchmal frag ich mich echt...
Manchmal frag ich mich echt...
wie recht du hast 
hoffentlich kommt morgen mein trittblech + andere schmankerl das ich endlich weitermachen kann. hab mir mal so ne frage gestellt. wenn ich das alte trittblech weg hab dann komm ich ja an das mittelstück von unten ran. da ist bestimmt rost, soll ich den rost abschleifen und ne rostlegierung drüber machen oder soll ich das alte blech wegmachen dann sandstrahlen lassen und erst dann das neue blech draufbrutzeln?
greez
Hat irgentjemand von euch eine Explosionszeichnung oder so von Der V50 vorne Schwinge. Mir gehts zum die ganzen Oringe die zwischen der Ankerplatte und den Dämpfer und der Schwingenabdeckung hier überall verbaut sind. Wenn nicht weiß jemand welche Oringe ich brauche?
Bisher hab ich zusammen:
2 Nadellager, 2 Lager für die Achse, 1 Simmering Achse,
Und jetzt fehlen mir nur noch die O ringe.
Manchmal frag ich mich echt...
wenn du dich damit auf meinen beitrag beziehst, dann belehre mich unwissenden bitte mal warum das so abwägig ist 
(wills echt wissen)
3- oder 4-scheiben kupplung, verstärkte feder nötig ? ( 75er DR)
3 Scheiben ohne härtere Feder, reicht vollkkommen aus für den Bauernzylinder
Bauernzylinder
uhuhuh.... der 75er malossifahrer spricht 
Dann bin ich Zwitter aus Bauernzylinder- und Malossifahrer. 
Finde aber beide im Preis/Leistungs Verhältniss gut.
Ne verstärkte Kupplung eintubauen finde ich aber immer sinnvoll, mann spart sich einfach den Ärger irgendwo mit fertiger Kupplung liegen zu bleiben. 
Hat irgentjemand von euch eine Explosionszeichnung oder so von Der V50 vorne Schwinge. Mir gehts zum die ganzen Oringe die zwischen der Ankerplatte und den Dämpfer und der Schwingenabdeckung hier überall verbaut sind. Wenn nicht weiß jemand welche Oringe ich brauche?
Bisher hab ich zusammen:
2 Nadellager, 2 Lager für die Achse, 1 Simmering Achse,Und jetzt fehlen mir nur noch die O ringe.
Viel Spaß A10S10
3 Scheiben ohne härtere Feder, reicht vollkkommen aus für den Bauernzylinder
Härtere Feder sollte schon sein! Die originale schleift ja schon bei manchem 50er Zylinder...
Kann mal jemand ein Bild von einem Ansaugstutzen mit montiertem Ansaugbalg posten?
Hab das Teil neu und bin mir grad nich sicher obs bei mir richtig sitzt.
Noch ne Frage: was tun bei verrustem Auslass?
Härtere Feder sollte schon sein! Die originale schleift ja schon bei manchem 50er Zylinder...
Also 3 Scheiben ( Art.-Nr. 93072000 ) und diese Federn ( Art.-Nr.: 82875000 ) ?
Viel Spaß A10S10
tausend Dank
passt der Pk Motor ohne umbauten in die V?
LG
Bis auf Auspuff und Elektrik, ja.
Hallo!
Würdet ihr vorne für die Achse V50 Offene oder Geschlossene Lager empfehlen? Bei Sip shop gibts geschlossene und wenn ich sie über den Piaggio Händler bestelle sind es offene die extra geschmiert werden müssen?
