Servus zusammen,
ich hab meinen Kolbenbolzenringe von meinem 50er DR vor lauter blöd verschmissen...
Quizfrage: Passen da auch andre Kolbenbolzenringe oder sind die von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich...
und könnte mir einer die Abmessunge sagen???
Wär super!!! 
Säawus
Sebi 
gibt unterschideliche bauformen...
einmal sehen die aus, wie segerringe mit eckigem querschnitt und dann gibt es noch welche (glaube G- oder doppelG-clips) die sind im queschnitt rund.
müssen schon die passenden sein, sonst fallen die im betrieb raus und du ruinierst die kolben und laufbahn.
hab grad nicht auf dem schirm, welche im DR drin sind
edith sagt noch, dass die in der Regel die gleiche größe haben, wie die originalen, weil der kolbenbolzen ja der gleiche bleibt... es sei denn, andere kurbelwelle, männerzylinder usw.
Servus,
jo soweit ich mich erinner, warn beim DR die G-Clips dabei,
dann denk ich mir mal wirds das gescheiteste sein dass ich mir die gleichen
wieder hol!!!
Ich hoff grad die hat der Vespahändler um die Ecke... nicht dass der nur die
"originale" Clips da hat!!!
Danke dir!!!
Ja, neuere DR haben idR immer die runden Clips.
Wenn du noch nen 75er oder 102er liegen hast kannst auch die davon nehmen.
Wenn von nem andern Hersteller, halt vorher mit dem dir verbliebenen Clip vergleichen.
Der Unterschied liegt wohl gemerkt nicht in der Form sondern im Durchmesser und v.A. an den Kanten. Gibt runde, eckige und auch zrapezförmige (gabs zumindest mal).
Beste Grüße
Hellblau oder orange 
Orange, gibt mehr Kontrast, und passt besser zum "Lack"
Servus,
zur Info: Die Kolbenbolzenclipse gibts für den DR als "G"-Form und auch als die ganz normalen runden...
Hab ich gestern verbaut und hält!!! War gestern bei nem Händler der hat aus zwei verschiedenen DR-Packungen
zwei verschiednene Sorten Clipse rausgezogen...
Neue Quizfrage: Kann ich meinen Motor in Ständer probelaufen lasse ohne dass der Kupplungsdeckel drauf ist???
Bzw... könnt ich den Deckel schon draufschrauben, allerdings ohne Innereien!!!
Gruß
der wild bastelnde und nix Ahnung habende Sebi
ich würd den deckel drauf machen... kupplung brauchste ja nur zum fahren, kann also zum probelauf draußen bleiben. achte nur darauf, dass im innern alles gut angezogen ist und du unter anderem den Halbmondkeil aus der Nebenwelle nimmst, damit der nicht fliegen geht und schaden anrichtet.
warum bauste den motor nicht gleich ganz zusammen???
Hab gestern rein zufällig und ganz ausversehen, bzw... ich hab den Deckel eigentlich nur angeschaut... Kaputtgemacht, zerlegt und geschrottet!!! 
Alles klar, dann nur noch eins: Hab ne 12V kontaktlose Zündung, wie bekomm ich das Ding in meinem Motormontageständer zum laufen???
Welche Kabel muss ich da zusammenschliessen??? Zündplatte, CDI und LüRA dran ist klar... aber weiter???
Gruss Sebi
CDI an ZGP, Zündkerze an CDI... sollte laufen. der Stecker ist ja nur für den Bordstrom und damit die Zündunterbrechung. wenn der Stecker ab ist, läuft die Reuse.
zum stoppen zieh ich immer den Zündkerzenstecker von der Kerzen... handschuh hilft hierbei prima gegen zuckungen 
Sehr geil,
wird heute noch ausprobiert, ich werde berichten!!!
Danke dir!!! 
hab einen 16/10er Vergaser gereinigt jetzt fällt mir auf, dass die ND so kurz ist
die 42er ND hat son Rohr dran und die 38er ned
is des normal?
angeblich is der Motor vorher gelaufen mit 75er Kopf 66er Hd und der 38er ND
Gruß opti
Ja is normal, gibts in 2 Ausführungen die Dinger - frag mich nicht warum. Unterschiede konnte ich bisher keine feststellen .
ok danke
einmal name der farbe bitte wenn möglich
müsste das orig. elestart silber sein. => metallic?
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50elestart01_3.jpg]
gruß dom
mal wieder ne kurze frage: bis jetzt ging ich davon aus das JEDER vespamotor mit sae 30 gefüllt wird. heute wurde mir ein SAE 75 (klick) empfohlen da ich wegen des malossi's auch höhrere drehzahlen erreiche. was soll nu rein? packt das rasenmäheröl die schmierung?
ich habe zur aufklärung leider nichts brauchbares gefunden.
gruß, ralf
mal wieder ne kurze frage: bis jetzt ging ich davon aus das JEDER vespamotor mit sae 30 gefüllt wird. heute wurde mir ein SAE 75 (klick) empfohlen da ich wegen des malossi's auch höhrere drehzahlen erreiche. was soll nu rein? packt das rasenmäheröl die schmierung?
Auch Labelsucker hat, wie er in seinem Thread geschrieben hat, erst SAE 30 verwendet. Da damit aber die Kupplung immer durchrutschte hat er SAE 80 probiert mit der das Problem weg war. Offensichtlich ist er jetzt beim SAE 75 hängengeblieben.
Der Getriebeölwechsel hats voll gebracht. Hatte SAE30 drin, da rutschte meine Kupplung im Resonsanzbereich im 2-4 Gang immer durch. Gestern tauschte ich das v.g. Getriebeöl gegen SAE80, und siehe da, die Kupplung rutscht nicht mehr durch. Wooohooo
Also offensichtlich weniger ein Getriebe- als ein Kupplungsproblem.
sachen gibts... da fährt man 5 jahre vespa um nachzufragen welches öl verwendet wird und wird auch noch belehrt 
danke @ rassmo 
hallo 
Ich hätte 2 fragen:
1. Als ich gestern voller Freude meine vespa pk xl (75er) starten wollte, lief sie einige sekunden ganz normal, dann ist sie mit einem lauten knall aus dem auspuff abgestorben.
Seitdem springt sie nicht mehr an. 
Hat vlt. jemand einen Verdacht woran das liegen könnte?
2.Ist eine Drosselung einer PK XL Bj 86 (stichwort: blackbox oder ähnliches) auf "knopfdruck" möglich oder nicht?
mfg
