kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von remdabam

Bin gerade dabei einen 112 er Polini an meine Bedürfnisse anzupassen.

Nach Probestecken stelle ich fest das die 50er Zylinderhaube fast komplett anliegt. Kein Wunder das die so oft schmelzen sollen, von der "thermischen Problematik" mal ganz abgesehen.

A) Passt dafür die 125er Haube besser?

B) Geht auch die sagenumwobene HP4-Haube und wenn ja, wo finde ich die?

Hier bin ich noch nicht weitergekommen...kann dazu noch jemand was sagen?

Und C) Was für Auspuffdichtungen kann ich da verwenden, meine s-box hat da 30 mm, der Polini jetzt auch

es passt nur die 50er haube, die auch bei originalen 50ern am kopf komplett anliegt. das ist normal.

nein, die hp4 haube passt nicht und die 125er haube auch nicht richtig. die 125er haube schmilzt nicht, weil sie ann gar keinen kontakt hat, dafür geht auch ne gute menge kühlluft einfach so vorbei, ist sicherlich nicht zielführend.

das schmelzen kommt auch nicht vom anliegen, sondern eher davon, dass die kühlrippenfläche im verhältnis zum hubraum viel kleiner ist, als das original der fall war. der einzige wirklich vollgasfeste kleine zylinder ist der 102er pinasco. die graugussklumpen funktionieren nur mit fetter abdüsung und ohne große auspufforgien. grauguss hat halt einfach ein paar probleme mit denen man leben muss. gerade bei so billigzylindern. amen.

also ich hab damals die Originalen Gummies verwendet die ich am alten originalen 50er xl2 Zylinder montiert waren, fahre selbst auf meiner v50 den 112er Polini und da schmilzt nix und vollgasfest ist der auch , mit 19/19 er Vergaser und leichtem lüra und
2:86 Aluprimär und Kulu natürlich...
Achja und Banane Auspuff

naja, das ist ja jettzt auch noch kein highendsetup. wenn du da jetzt nen 25er gaser und nen membranansauger mit nem simoninidrehzahlwunder draufschraubst, dann bilden zylinder und haube, sowie deine gummis sehr schnell eine kraftschlüssige, homogene verschweißung.

chuppi das hab ich auch nicht behauptet !

Wie du zufällig gelesen hast wird es auch kein High End Tuning

Den 102 er Pinasco bin ich jetzt 3 Jahre gefahren. Das war in der Tat vollgasfest

Auspuff ist s-box von pipedesign, n 19er Vergaser hängt dran...

Primär 2.88 mit kurzem 4.

Das wird sicher kein Drehzahlmonster aber Vollgas muß schon drin sein.

Wäre es denn nicht zielführender wenn der Zylinder noch ein wenig Platz hat, damit die Luft ungehindert strömen kann?

hi,
Verbaue auch grade nen 102 Pinasco Alu.
Kann mir einer das Anzugsmoment vom Zylinderkopf sagen. Es lag wohl nen Zettel bei, den habe ich leider verbaselt. Und im Netz finde ich nichts.
Gruß schebby

Aus dem Kopf meine ich mich an 15-16 NM zu erinnern.

Auf dem Beipackzettel gibt es keine Angaben zum Anzugsmoment - aber 16 NM ist schon in Ordnung.

danke.

Bei meinem Auspuff 4109S ist das Blech innerhalb des kleinen Kreises unten durch. Deshalb die Frage ob es eine Möglichkeit gibt das zu flicken. 50Cent-Stück einlöten, Kaltmetall, Gipsbinde drum, Hitzeschutztape o.ä. Oder ist das alles nutzlos und ich muß mich auf die Suche nach Ersatz machen?

Ich glaube, Du musst suchen...

Gesendet von meinem M13 Pro mit Tapatalk

wäre es da nicht mal an der Zeit für einen neuen? Schweissen kann man das doch sicher nochmal (Landmaschinenwerkstatt z.B.), aber wenn der Schornstein trotz Dauerölung durch ist, ist er sicher auch "zu".

Ich würde, sofern denn erhältlich, einen Original neuen kaufen.

ein neuer?? neee..dann isser ja nicht ori...
rassy.. schweissen lassen.. ausbrennen..und gut^^

Zitat von remdabam

wäre es da nicht mal an der Zeit für einen neuen? Schweissen kann man das doch sicher nochmal (Landmaschinenwerkstatt z.B.), aber wenn der Schornstein trotz Dauerölung durch ist, ist er sicher auch "zu".

Zu ist er nicht, eher von außen (Allwetterfahrzeug) durchgerostet. Wenn ich das Rostloch zuhalte läuft er ganz normal und pustet auch hinten raus. Wenn ich dann auch noch das Endrohr zuhalte stirbt er ab. Beim anderen Roller war der Austausch klar, Riß auf der gesamten Länge unter dem Hitzeschutz.

Zitat von old N°7

ein neuer?? neee..dann isser ja nicht ori...
rassy.. schweissen lassen.. ausbrennen..und gut^^

Die Frage ist halt was die ABE erhält. Muß es eine deutsche Centmünze sein?

Zitat von rassmo

Zu ist er nicht, eher von außen (Allwetterfahrzeug) durchgerostet. Wenn ich das Rostloch zuhalte läuft er ganz normal und pustet auch hinten raus. Wenn ich dann auch noch das Endrohr zuhalte stirbt er ab. Beim anderen Roller war der Austausch klar, Riß auf der gesamten Länge unter dem Hitzeschutz.

Die Frage ist halt was die ABE erhält. Muß es eine deutsche Centmünze sein?

ohgott, nat. nicht, es muss eine 500Lire Münze sein aus dem Baujahr, sonnst darfst damit keinen Meter mehr fahren..

Zitat von old N°7

ohgott, nat. nicht, es muss eine 500Lire Münze sein aus dem Baujahr, sonnst darfst damit keinen Meter mehr fahren..

Auch wenn die Vespa offiziell in D ausgeliefert wurde?

Gebaut wo?
Zur Zeit der Auslieferung gab es Mark und Pfennig, da ist mit € nicht viel Staat machen.

Nur wenn Du Dir sicher bist, das der Drosselpuff extra für den Bundesdeutschen Markt Produziert wurde

für 200er bekommst keine originalen mehr in neu, da wird gefahren was herkommt, sollange nicht zu laut.
Bisher wars kein thema, rassmo..versuch halt mal was neues (Auspuff)

Zitat von old N°7

Nur wenn Du Dir sicher bist, das der Drosselpuff extra für den Bundesdeutschen Markt Produziert wurde

Halloooooo, der 4109S ist die ungedrosselte Ausführung. Praktisch ein Racing-Auspuff. Aber ich werde mich auf die Suche begeben.