Hi, ihr da draußen!
Frage: welcher Primärrepataturkit zwecks Verstärkung währe zu empfehlen???
BGM, SIP oder GSF? und verstärkte Federn oder ist das Quatsch?
Welcher geht ohne Schleifen an der XL2 Kupplung/ Gehäuse?
würde orginale empfehlen, nicht härter, leiden nur die Zähne.... lieber das weiche öfter tauschen..aber halte eh lang..
Bezug auf Federn gehe ich aus.
ok.
Welcher Primärrepkit geht ohne Nachbearbeitung an Kupplung/ Kupplungkorb/ Mot.gehäuse??
FRAGE:
SIP Primäreparatur-Kit hat Platte, zwei Ringe, Schrauben und eine Unterlegscheibe wofür ist die ???
Lt. sip ist alles dabei um auch xl-2 Kulu passend zu machen, ohne es genau zu wissen nehme ich an das die Scheibe als Distanz für xl-2 Kupplungen ist.
Lt. sip ist alles dabei um auch xl-2 Kulu passend zu machen, ohne es genau zu wissen nehme ich an das die Scheibe als Distanz für xl-2 Kupplungen ist.
Die U-scheibe geht gerade mal nur vom Durchmesser auf das Gewinde der Zwischenwelle, dahinter->nee zu klein.
da ist die auch falsch.
Die Scheibe kommt zwishen Nebenwelle und Lager auf der Limaseite. Dadurch rückt die gesammte Nebenwelle etwas weiter zur Kupplung und der Abstand von Kupplung und Korb ist gewährleistet.
da ist die auch falsch.
Die Scheibe kommt zwishen Nebenwelle und Lager auf der Limaseite. Dadurch rückt die gesammte Nebenwelle etwas weiter zur Kupplung und der Abstand von Kupplung und Korb ist gewährleistet.
ist mir garnicht bewusst gewesen daß ich die Achse versetzt bekomme, dachte geht nicht weiter in KuLukorb, andere Seite, logo, Festlager nicht ganz so weit rein mehr zapfen an der Kupplung!
Was kostet inzwischen nen Umbau pkxl Gabel für V50 mit Kotflügelaufnahme? Gerne auch per PN
Zeit +
Alu 6mm u. VA4 Blech 1,6mm Stärke, plus Schrauben, Federringe und U-Scheiben.
(Ohne Kürzen der Gabel)
Und ein kurzes Federbein.
Grazie
Google mal, findet man, habe zwar auch die Gabel umgebaut, aber keine Zwischenbilder gemacht, mit ZIP SP Federbein (kürzer).
Hast du mal Bilder vom Endergebnis? Ich gehe mal davon aus, dass du hinten auch ein wenig höher gesetzt hast. Dann gilt es quasi nur noch den Lenkanschlag und die Nut zu setzen?
Habe nur Bilder mit Probezusammenbau mit zusammengegimpter Karosserie, eingebauten Motor und Gabel. Untergestellte Kiste hat genau die Höhe vom Ständer. Kotflügeladapter wurden anschliesend vorn noch in der Höhe gekürzt.

Kurze Frage: wollte die Birne vorne wechseln:
Eine Schraube für untere Klammer gelöst plus weitere Achraube für Lampenfassung(?) darunter gelöst!
Das Glas sitzt bombenfest!!!!
Jemand nen tip wie ich das Ding raus bekomme???
Danke
Die untere Schraube brauchst du nicht ganz heraus zu drehen, gut lösen reicht. Nehme einen dünnen Schraubendreher und Hebel rechts und links unten etwas am Lampengehäuse, dann kommt es raus. Die Lampe wird oben rechts und links mit kleinen Laschen im Lampentopf gehalten.
Ah ok, Prinzip verstanden Danke, werd mich die Tage mal wieder ran machen! 
Den Chromring musst du nicht entfernen.
Anstatt eines Schraubendrehers werd ich mal lieber ein Kunststoffteil od ähnl nehmen ...wg Lack , ne! 
Kleine Info zu oben....das ding saß so fest, dass ich den Tacho ausgebaut habe und dann mit nem langen Holzstab die Lampe heraus schieben konnte. Also hebeln von vorne ging nicht bzw fand ich das Risiko zu hoch, den Lack zu beschädigen! Nur mal so als Tip für Rookies!!!
