kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von Gulf-Racing

Klingt gut. Einbau und einstellung tatsächlich so einfach wie beschrieben? ich hab keine lust mehr auf gebastel..... wie wäre das zu verbauen wenn ich nen zündschlüssel zwischenschalten will ? auftrennen am zündungsplus zwischen zgp und spule ?

Ja, ist einfach. Ich hab aber nach der herkömmlichen Methode abgeblitzt, soll aber auch ohne ablitzen einzustellen sein.

Ich hab den Kabelbaum vom SCK benutzt,da war es nur noch farbe auf farbe, total easy.

Wenn Du Zündschlüssel verbauen willst nimmste einfach das grüne Kabel der Zündung, steckst das aufs Zündschloss und andere Seite vom Zündschloss auf Masse, fertig ...

wie schaut die lichtausbeute aus?

Das währe für mich der Hauptgrund umzurüsten.

Zitat von seb.d.

wie schaut die lichtausbeute aus?

Das währe für mich der Hauptgrund umzurüsten.

Is Top ... 12 Volt halt und neuester Stand in Sachen Ele-Zündung

lohnt es sich von 12v PK umzusteigen oder macht es da kein Unterschied?

Zitat von remdabam

Erfahrung persönlich noch nicht, einer meiner Kollegen hat die Vape gestern bekommen, macht beim Befummeln n guten Eindruck. Hinter den meisten anderen “-tronics“ steckt IDM, Vape kennt man bisher eher von der overrev und wird auch ganz viel bei den Simsons verbaut.

Ich würd's probieren!

Zitat von dr.sonny

Im gsf gibt's da ein topic dazu

Das Sipding und die Overrev basieren auf Vape (um das zu wiederholen). Im Overrevtopic im GSF wird die Lichtausbeute schon bei Standgasdrehzahl als ziemlich hell geschildert. Die Overrevzündung hat ihre Feuertaufe letztes Jahr in Zuera bestanden.

Zitat von seb.d.

lohnt es sich von 12v PK umzusteigen oder macht es da kein Unterschied?

Wenn Du nicht dauernd Nachts unterwegs bist würde es für mich persönlich keinen Grund geben umzusteigen, ausser Du nimmst die Verstellversion. Geht für mich Hauptsächlich drum, Kontaktzündungen zu ersetzen. So einfach wie geht ... und die SIP fand ich jetzt echt gut

für die verstellung hab ich eine kytronik.

Also stell ich das mal hinter die neuen stoßdämpfer auf die Liste.

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und habe ein Paar Fragen..

Auf dem Foto im Anhang könnt ihr meine Vespa sehen, ich habe Sie schon 10 Jahre in der Garage und nie benutzt, weil einige Teile fehlen (Hupe) und und und.. jetzt möchte ich das mal in diesem Sommer in Angriff nehmend das schöne Teil zum laufen bringen.

Wo kann ich am besten schönes Zubehör kaufen? Neuer Sitz, neue Griffe, schöne Fußleisten und und und..??

Ich komme aus Dortmund, vielleicht kennt Ihr jemanden, der eine Werkstatt für sowas hat...

Freue mich auf gute Ratschläge.

Ganz ehrlich: am schönsten ist und bleibt sie, wenn Du sie so lässt

Nach der Standzeit würde ich erstmal die Technik checken. Wie sieht im Tank und im Vergaser aus? Taugen die Reifen noch? Öl wird fällig. Tun die Simmerringe noch was sie tun sollen?

Zitat von MBT / T4

Wenn Du nicht dauernd Nachts unterwegs bist würde es für mich persönlich keinen Grund geben umzusteigen, ausser Du nimmst die Verstellversion. Geht für mich Hauptsächlich drum, Kontaktzündungen zu ersetzen. So einfach wie geht ... und die SIP fand ich jetzt echt gut

macht die verstellversion für n straßenblechmoppet mit moderatem motorseitigen umbau und der prämisse eigentlich nur gemütlich dolce vita mäßig von a nach b zu kommen denn sinn ? ich hätte jetzt die variante mit statischem zzp genommen.

Das bringt eigentlich immer was, ob man das bei nem 75ccm z.B. merkt wage ich zu bezweifeln.

Bei nem eher schon bisschen heftigeren Tuning wäre das für mich 1. Wahl.

Denke in deinem Fall tuts auch die statische Version, wobei auf die 30 euro mehr für verstellversion kommts auch nicht an.

naja, 102ccm, banane, 3.72er übersetzung. bissl was gefräst, rennwelle.

ob das jetzt n extremeres tuning ist ?

Zitat von Gulf-Racing

naja, 102ccm, banane, 3.72er übersetzung. bissl was gefräst, rennwelle.

ob das jetzt n extremeres tuning ist ?

Statische Version reicht

zu spät...

Is ja jetzt nicht soo schlimm

näää... bin nur wirklich gespannt wie das mit dem kabelbaum rein stricken dann wird. wegen lichtschalter etc ... das ist ein krampf.

Hey

Habe gerade eine Panne mit meiner PK XL 2

Die Schraube die mein Gangzug festhält ist lose.

Hier mal ein Bild

Habe die klaue schon auf dem Leerlauf per Hand gestellt. Sehe ich das richtig das ich den Draht durch die Öffnung führen muss und der Nippel ins Loch kommt ?

Wird was schwer da der Draht gebogen ist oder soll das so sein ?

Draht grade biegen.

Schraubnippel in das Loch stecken.

Jetzt Draht such den Nippel fummeln.

Is ein wenig gefummelt aber es geht.

Im 3. Oder 4. Gang is es übrigens einfacher.

Der Draht muss gerade sein und wird dann in die Klaue eingeschoben, wenn die Schraube im Loch ist.