Sorry Lenker ist ein Trapez, sind hier die Abstände Außenzugangsschlag Loch für Zugnippel mit Aufnahme anders?? mir fehlen 1-1,5 cm.
Problem PK Gabel mit PK Bremse und PK Bremszug nicht lang genug, oben am Griff mit Öse am Nippel eingehängt langt unten der gewindestab nicht mehr um die Rändelmutter darauf zudrehen
Genau!
Aber wenn die alten Dämpfer noch gut funktionieren, dann kann man die auch lassen. Kommt ja nicht nur auf das Alter an, sondern auch auf die Laufleistung.
Genau!
Aber wenn die alten Dämpfer noch gut funktionieren, dann kann man die auch lassen. Kommt ja nicht nur auf das Alter an, sondern auch auf die Laufleistung.
wenn der beim einfedern sehr weich ist, beim ausfedern ungebremst zurück knallt wie mit einem Sprung, ist es Zeit zu tauschen und die alte Federbeintechnik zu erneuern.
Piitt das ist mir nicht bekannt ...
näää... bin nur wirklich gespannt wie das mit dem kabelbaum rein stricken dann wird. wegen lichtschalter etc ... das ist ein krampf.
Mach so wie ich Dir in der PN beschrieben hab, dann is das total einfach
Hi,
Ich hab Grad mal ne Frage. Wenn man mal so stöbert bezüglich Umbau eines V50 Motor auf langhub (130 polini, Malle, Dr ....) Und das ganze dann tüven will wird immer von einer Menge/Stange/Haufen Geld gesprochen. Hier Lungern ja auch aktuell einige Umbauten mit Tüvsegen rum. Was habt ihr denn so für die Umbauten und Eintragungen/Leistungsgutachten und co im ganzen bezahlt? Gerne auch per PN. Danke
schick mir ne PN
Das würde mich auch sehr interessieren. .. Suche auch noch nach passenden Lösungen. Auch gerne per PN.
Hat grad bitte jemand ein Foto, wie die Schnarre der PK50S mit der Haltefeder befestigt wird? Eines der wenigen Teile, wovon ich keine Doku habe ?
Edit: Hat sich erledigt 
Das würde mich auch sehr interessieren. .. Suche auch noch nach passenden Lösungen. Auch gerne per PN.
Schliesse mich an -> PN.
Hallo Leute,
Ich habe auf meiner XL2 einen Polini Membran + 16.15er dellorto. Ich bekomme die Verbindung einfach nicht dicht, das Biest zieht Falschluft und es läuft Sprit aus. Außerdem habe ich Benzin im LuFi. Gaser habe ich auseinandergebaut, gereinigt und wieder draufgesetzt. Problem besteht weiterhin. Ich bin mir nicht sicher, ob nicht auch an der Plastikkappe des Gasers Sprit austritt. Hat jemand eine Idee, und habe ich zwei Probleme oder eines?
(mit zwei Problemen meine ich 1. Gaser undicht und 2. die Kombi Gaser und ASS)
Hallo Leute,
Ich habe auf meiner XL2 einen Polini Membran + 16.15er dellorto. Ich bekomme die Verbindung einfach nicht dicht, das Biest zieht Falschluft und es läuft Sprit aus. Außerdem habe ich Benzin im LuFi. Gaser habe ich auseinandergebaut, gereinigt und wieder draufgesetzt. Problem besteht weiterhin. Ich bin mir nicht sicher, ob nicht auch an der Plastikkappe des Gasers Sprit austritt. Hat jemand eine Idee, und habe ich zwei Probleme oder eines?
(mit zwei Problemen meine ich 1. Gaser undicht und 2. die Kombi Gaser und ASS)
Paar Standardfragen:
- O-Ring im Vergaser ansaugseitig vorhanden und intakt? Oder Filzring(wegen Polini ASS)?
- Dichtung am ASS vorhanden und dicht?
Bei diesen Polini Membran Dingern ist oft die überstülpende Gussschutzkappe das Problem, schau da nochmal genau nach ob die Kappe wirklich passend draufsitzt!
Viel Erfolg!
Paar Standardfragen:
- O-Ring im Vergaser ansaugseitig vorhanden und intakt? Oder Filzring(wegen Polini ASS)?
- Dichtung am ASS vorhanden und dicht?
Bei diesen Polini Membran Dingern ist oft die überstülpende Gussschutzkappe das Problem, schau da nochmal genau nach ob die Kappe wirklich passend draufsitzt!
Viel Erfolg!
Vielen Dank schonmal!
O-Ring ist vorhanden und sieht intakt aus, wurde auch erst letzten Herbst gewechselt.
Ich bin mir nicht ganz sicher was du mit Dichtung am ASS meinst. Die am Motor? Oder das Plastikdingens, das den Gaserraum vom Motorraum trennt?
Die Gusskappe hatte ich auch schon im Verdacht. Was kann ich tun, wenn die nicht richtig sitzt? (Und wie erkenne ich das?) Edith: Habe ein bisschen rumprobiert, er lässt sich so auf den Gaser schieben, dass er sitzt. Ist aber nicht in jeder Position der Fall. Problem gefunden?
Schalter tot ?
Wenn das der letzte Schalter der Welt wäre, würde ich diesen versuchen zu reparieren. Aber bitte 
,diese vergeudete Zeit kannst du besser mit Rollerfahren verbringen 
! Also Neu!
Verzweifle hier grad.. Hatte bei meiner XL2 den Motor draußen, neuer ASS + Hülse + Vergaser. Achja, und ein neuer Schaltzug.
Motor wieder rein, seitdem spinnt die Elektronik. Erst hat das Licht geflackert und war Drehzahlabhängig, ist unter Volllast komplett ausgegangen. Nun geht gar nix mehr. Sowohl der Hupengleichrichter als auch der Spannungsregler wurden probehalber von meiner andern XL1 getauscht, keine Besserung. Birnen sehen alle noch gut aus. Am Zündschloss messe ich weit über 12V. Je nach Last dann halt immer mehr. Massekabel sind auch beide (?) dran, zumindest kenne ich nur das unterm Tank und das am Motor... Hat jemand eine Idee? 
Wenn du weit mehr als 12V ist schlecht
Miss mal nicht am Zündschloß, das grüne Kabel geht nicht durch den Spannungsregler.
So zwischendurch:
Smallframe Motorgehäuse neu kaufen,
Quattrini, SIP, SC, GP oder was???
Soll so eine Tourentaugliche 130 - 200 ccm werden, nicht extrem, auch für den Geldbeutel, also gutes Preis/ Leistungsverhältnis, wenns den mal wieder unter den Finger brennt.
So zwischendurch:
Smallframe Motorgehäuse neu kaufen,
Quattrini, SIP, SC, GP oder was???
Soll so eine Tourentaugliche 130 - 200 ccm werden, nicht extrem, auch für den Geldbeutel, also gutes Preis/ Leistungsverhältnis, wenns den mal wieder unter den Finger brennt.
Sip Block für 54er Hub!
