Hilfe zur identifizierung meiner Vespa!

V5B3T mit Seitenfach war die deutsche Special mit 12 V Anlage und 4 Blinkern
gebaut von ?!?!? ich schätze 1979 bis 1982
so um den Dreh rum

(in Deutschland hatten alle den Namen Vespa 50 N)

Wo ist jetzt das Problem bzw. was passt deiner Meinung nach nicht?

Zum Beispiel hatten mindestens die letzten in Deutschland verkauften Specials mit 12V Kontaktzündung und 4-fach-Blinkanlage ein Seitenfach und 4-Gang Motor. 10" Räder hatten alle offiziell in Deutschland verkauften Fuffis.

Ed.: alexhauck war schneller. Du müsstest also hinten seitlich am Rahmen und vorne am Lenker noch Löcher für die Blinkerbefestigung finden können bzw. von innen feststellen können, dass diese irgendwann von einem Vorbesitzer verschlossen wurden.

Ja, aber Kontaktzündung. Da aber schon ein Spannungsregler vorhanden sein müsste, ist die Umrüstung auf elektronische Zündung einfacher.

das einzig gute an der Zündung ist, dass sie schnell ausgebaut und gegen eine elektronische Zündung mit leichterem Polrad getauscht ist

mit dem Serien-Polrad der 12 V Kontaktzündung kannst Mammuts totschlagen

Du brauchst eine 12V Zündgrundplatte einer Nicht-Elestart PK S, XL oder XL 2, die sind alle gleich. Dann noch ein PK S Polrad mit dem "dünnen" Konus und die CDI/Blackbox/Zündspule (gibt x Bezeichnungen für das Teil), wo das Zündkabel rauskommt.

Bevor du eine Zündgrundplatte kaufst, setz lieber ein Bild hier rein, weil es da noch einige Ausnahmen gibt, wie z. B. 6 V Zündgrundplatte der PK S mit nur 4 Spulen, wo die normalen Polräder nicht passen. Jetzt alle möglichen Kombinationen aufzuzählen, würde zu weit führen.

Habe mich nie mit Kontaktzündungen aufgehalten, deshalb weiß ich nicht genau, ob es auch leichtere Kontaktzündungspolräder gibt. Wenn du die Kontaktzündung beibehältst, brauchst du jedenfalls auch ein entsprechendes Polrad mit Unterbrechernocken, die leichteren PK Polräder für E-Zündung funktionieren damit nicht.

Und niemand hat behauptet, dass Vespatuning billig sei.

ICh weiß gar nicht, was ir gegen Kontaktzündungen habt. Hab bei mir zwar auch Kontaktlos umgerüstet, aber nur, weil ich nen 133er Polini mit Curley etc fahre. Bn vorher lange Zeit problemlos mit meiner alten Kontakzündung durch die Gegend gedüst. Einmal richtig eingestellt und mit nicht sehr anspruchvollem Tuning (bis ca 100ccm) funktioniert die Zündung problemlos. Erst, wenn sehr hohe Drehzahlen erreicht werden, sollte man auf kontaktlos umrüsten! ALSO: Spar das Geld lieber auf was richtiges! (noch ne neue alte Vespa )

nichts gegen Kontaktzündungen im Allgemeinen, ich fahre selbst eine alte 6V Kontaktzündung auf 102ccm mit 95 km/h durch die Gegend, aber das Polrad der 12 V Kontaktzündung ist dermaßen schwer - auf einem originalen oder leicht getunten Motor ist dort keine gute Gasannahme möglich, von vernünftigen Ampelstarts ganz zu schweigen