DREI (3) Zündzeitpunkte

alexhauck · January 14, 2008 at 19:36

die elektronische Zündung in meiner Special hat zwei Zündzeitpunkte

mit dem PKS Polrad wechseln sich beide dauerhaft ab, soll heißen beim Abblitzen seh ich meine 17° Markierung an zwei Stellen (quasi gleichzeitig)
dass das ganze nicht vernünftig läuft brauch ich nicht zu erwähnen

zum Test ein Nachbau HP4 draufgesteckt und siehe da, bei Standgas fluchten meine Markierungen schön, geb ich gas geht der ZZP SPRUNGHAFT noch um geschätzte 15° weiter nach vorn und die Mühle ist am klingeln

habe leider weder eine weitere Zündgrundplatte noch eine andere CDI zur Hand um die Fehlerquelle eingrenzen zu können, ich kann nur vermuten: Pick-Up hinüber ?!?!

was mich das Drecksding schon Nerven gekostet hat...

shova50 · January 14, 2008 at 21:18

haste ne andere ZGP da?
Pickup könnts sein, vlt. die CDI
Kämpfe leider auch immer mit der Mist Elektrik

Likedeeler · January 14, 2008 at 21:50

Zitat von alexhauck

habe leider weder eine weitere Zündgrundplatte noch eine andere CDI zur Hand um die Fehlerquelle eingrenzen zu können

Zitat von shova50

haste ne andere ZGP da?

Würde ja auch mal auf Pickup tippen... Wie wäre es denn mit durchmessen? Ist ja ne elektronische Zündung...

alexhauck · January 14, 2008 at 22:38

hatte ich vergessen zu schreiben: habe die Zündung vorm Einbau durchgemessen, ebenso die CDI
alle Werte waren innerhalb der Toleranzen

werde morgen aber nochmals zu Sicherheit messen, man weiß ja nie

shova50 · January 14, 2008 at 22:55

Wird Zeit dein Ersatzteillager etwas aufzfüllen
Losfahren ist ja erst einmal eh nicht drin
Ich würd erst einmal die CDI tauschen.
Das geht nun mal schneller

desmond · January 14, 2008 at 23:34

Hi Alex,

Was genau hast du durchgemessen?

Und vor allem wo hast du die Werte her?

Hatt ebenfalls ein Problem mit ner Kontaktzündung und hab da mal Werte
aus den Netz gegriffen....warn wohl eher Schätzungen(oder Parameter die
wohl irgendwo aufgegriffen worden sind)

Auf jedenfall lag meine Spule in der Toleranz...kaputt war sie trotzdem

Gruss

alexhauck · January 15, 2008 at 16:39

So, folgende Sollwerte lagen meiner Messung zugrunde, zu lesen hier

Code

Messen zwischen  	Sollwert  	Toleranz
Weiß und Rot 	110 Ohm 	5 Ohm
Weiß und Grün 	500 kOhm 	20 Ohm

Weiß und Rot ist der Pick Up

heute nochmals gemessen, 112 Ohm

den ZZP habe ich vorhin mal frei-Schnauze "eingestellt", denn beim Abblitzen haben ich bemerkt, dass nicht nur zwei sondern sogar drei ZZP sichtbar waren
das hat dann sogar halbwegs funktioniert, von unten raus kam nichts aber bei hohen Drehzahlen lief die Mühle gut

soll heißen ich geh mitlerweile davon aus, dass meine Blitzpistole hinüber ist und blitzt wenn sie Lust hat
werde morgen mal bei ATU vorbeischauen und mir eine neue geben lassen

desmond · January 15, 2008 at 17:21

Kann ich mir gut vorstellen das die Blitzpistole hinüber ist...

Braucht nur das Induktivkabel nen Drücker weghaben!

Haste eine deiner anderen Vespen schon mal "abgeblitzt" ?

Gruss

alexhauck · January 16, 2008 at 18:48

so, nachdem sich keine Änderung ergab nachdem ich 3 verschiedene Polräder probiert hatte, 2 Pick Ups, 2 Zündgrundplatten und 2 BLitzpistolen habe ich aus ratlosigkeit noch einmal ne andere CDI probiert... und siehe da: ein exakter Zündzeitpunkt

CDI kaputt, obwohl die Messwerte alle in Ordnung waren

so kanns gehen

desmond · January 17, 2008 at 00:30

Haha,

Plus Minus

Sind halt wirklich nur anhaltswerte!

Bei mir wars genauso...bei der Kontaktzündung..

Mir scheint es so,als wärs ein Messfehler oder Daten wurden von ner
Lambretta oder n anderes Moped auf die Vespa übertragen!

Na Ja, mal wieder was dazugelernt...oder?

Sollten mal unsere Zünd und Lima Spulen durchmessen und referenzwerte tauschen!

Wir beide haben ja einige auf n Hof stehen!

Einfach mal sehen wie aussagekräftig die sind!

Gruss

shova50 · January 17, 2008 at 00:45

Die gelisteten Messwerte und deren Toleranzen hauen eigentlich meistens ganz gut hin

alexhauck · January 17, 2008 at 14:04

Zitat von shova50

Die gelisteten Messwerte und deren Toleranzen hauen eigentlich meistens ganz gut hin

das schon, das stimmt, aber wie man sieht können die Teile trotz korrekter Messwerte über den Jordan sein

ich denke desmond wird mir zustimmen, man sollte die Messwerte nicht zu ernst nehmen und sich im Zweifelsfalls auch nicht auf sie verlassen

desmond · January 17, 2008 at 23:10

Genau das mein ich!

Du bist halt viel am durchmessen...hast ein ausschlussverfahren...und du suchst den Fehler ewig!

Hatt schon Zünd oder Ladespulen die irre Hochohmig waren und die gingen trotzdem!

Dann liegst aber auch mal sauber in der Toleranz...und das Ding ist hin

Naja,mann verzweifelt da schon mal dabei!

Aber Hauptsache die Möhre läuft wieder...

Gruss