Da wirste sicher was finden...
Ne,leider nicht.
Da ist alles so klein das ich nix lesen kann 
Hilft das, ist direkt aus dem o.g. Forum (ich kann übrigens alles genau so groß und gut lesen wie hier bei VO)
AUSZUG:
Vergaser
Wie stell ich den Vergaser richtig ein?
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Vergaser
Vor dem Einstellen des Vergasers ist die Zündkerze (Wärmewert beachten!) auf ordnungsgemäßen Elektrodenabstand zu prüfen, der Motor Betriebswarm zu fahren und die Simson mit laufendem Motor in waagerechter Stellung aufzubocken. Sollte der Motor dabei stehen bleiben (absterben) oder sehr unrund laufen, wird die Gasschieber-Anschlagschraube so weit herreingedreht, bis der Motor sicher und rund läuft.
Dann wird die Leerlaufluft-Regulierschraube bis auf Anschlag hineingedreht und vorsichtig so lange wieder geöffnet, bis die höchste Drehzahl bei regelmäßigem Motorlauf erreicht ist. Die Leerlaufdrehzahl wird anschließend durch Zurückdrehen der Gasschieber-Anschlagschraube so eingestellt, daß der Motor sicher und rund durchläuft. Die Motordrehzahl liegt dabei in der Regel bei 1200 bis ca. 1600 U/min.
Sollte bei dieser Vergasereinstellung das Übergangsverhalten unbefriedigend sein, kann die Leerlauf-Regulierschraube zur leichten Gemischanreicherung wieder um 1/4 bis 1/3 Umdrehungen hineingedreht werden. Ein zu weites Schließen dieser Regulierschraube führt zur Überfettung des Leerlaufgemisches CO Anteil wird auch überschritten). Abhängig davon steigt der Kraftstoffverbrauch um 0,2 bis 0,4 Liter auf 100km an, da ja der leerlaufvergaser über den gesamten Drehzahlbereich arbeitet.
Noch ein Wort zu den Bowden- bzw. Seilzügen:
Die Seilzüge für Vergaser und Starter sind so einzustellen daß die Seilhülle etwas 2mm Luft hat. Dies muß unbedingt auch bei maximalem Lenkereinschlag gewärleistet werden.
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Letzte Änderung des Artikels: 2005-12-26 11:44
Verfasser des Artikels: major_tom
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Meine Schwalbe qualmt auch und sifft aus dem Auspuff. Ist normal, liegt an den 1:33.
deswegen tankt man ja auch keine 1:33 XD
das hat man nur damals in der ddr getankt als das öl noch minderwertig war! bis jetzt haben mir das all meine ost-leute gesagt.und viele fahren seit über 20 jahren simson's.
tanke meine schwalbe schon 2,5 jahre mit 1:50.fährt. qualmen tut sie trotzdem wie hölle.und siffen auch. das ist vollkommen normal.
auch kann man das schwalbennest als forum empfehlen!
gruß,der schieber
...wo wir gerade bei schwalben sind....was ist das für ne einstellung mit dem zündschlüssel, wenn man diesen reinsteckt und dann 3 stellungen hochdreht?
also auf 1 ist glaub ich zündung ohne licht zwei ist mit licht (aber so schwach, dass ich nach 9 uhr nicht mehr fahren kann) und wenn ich dann auf 3 drehe geht das ding aus...hab mir gedacht, dass es vielleicht das abblendlicht ist und event. das birnchen kaputt ist und deshalb die gute dann immer ausgeht? help me if you can, i´m felling down.......... 
dann ist also die 2. position das normale "fahrlicht"?!?????? kann ich mir nicht vorstellen...da macht mein handydisplay ja noch mehr licht als die funzel an der schwalbe...kann dann was kaputt sein? irgendein regler? hat ja nichts mit der batterie zu tun, oder? kann ja nicht normal sein... 
meine xl2 fährt derzeit mit 1:100 hatte nivht mehr genug öl mehr dabei... hält aber seit 80 km. 
...danke jacob...
aha....danke für deinen tip. es ist echt unmöglich nachts mit der schwalbe zu fahren.
gruss kalle
So... wenn ich bald mein Versicherungsschild bekomme kann ich auch Simson fahren 
Das mit dem Standlicht bei der Schwalbe funktioniert eigentlich schon, must halt eine Trockenbatterie haben, und die Birne sollte funktionieren.
Appropo Schwalbe, da gibt es eine Firma, die baut das Teil aus Orginal Neu Teile Nach. Was halt geht, wie zb die Zündung ist dann irgend wie Neuentwicklung, aber sonst schaut die aus wie eine Schwalbe.
Hatte früher zur DM Zeiten auch noch eine, damals bekamm man das Teil für 500 DM gebraucht und fahrfertig.
Und des wahr zu der Zeit nicht billig,des war so in den 90 ern also 1996 rum.Gleich nach der Wende sind viele aus dem Westen in den Osten um die Dinger zukaufen,für einen Kasten Bier oder so.
Ach ja die Neue soll um die 1500 Euro kosten habe ich mal wo gelesen.
Ja die neue gibts soweit ich weiß bei akf.
Kennt sich von euch zufällig jemand richtig gut mit der Elektronik von der Schwalbe Kr 51/1 aus?
Hab da meine Problemchen mit dem Licht.
Gruss
wie gesagt.... das schwalbennest ist okay.
gruß
jup, das licht ist echt katastrophal...6V eben. als bremslicht war drinne ne 6V15W die mir kaputt gegangen ist. jetzt hab ich ne 6V18W rein gemacht und jetzt geht das bremslicht immer noch nicht...machen da 3 W soviel aus?
