[GELÖßT] PX 80 mit 135 DR trotz intensivster reinigung kein gas!

mottin86 · September 20, 2009 at 13:35

naja mir eigentlich auch hupe wie es funktioniert, jedenfalls funktionierts und das reicht mir bei dem mistbock der nur von bahnhof bis haustür fahren soll!

wie ich nebenluft ausschließe? nunja erstens weil ichs nicht will das ist schon richtig so! zum anderen habe ich wie bereits beschrieben die neuen dichtringe geprüft ob sie auch dichten was sie tun!
den kupplungsring konnte ich im lauf nicht testen weil da schlecht rankommen ist den anderen habe ich mit bremsenreiniger abgesprüht genau wie alle anderen bereiche wo keine luft hin soll. ausserdem hab ich mal ne gießkanne wasser drüber gekippt und der bock lief sauber durch also wirds wohl dicht sein.

logisch ist das natürlich das 150 viel zu groß ist und deswegen wohl irgendwoher zuviel luft kommen muss aber ich weiß mir keinen rat mehr wo! und solang die tröte gut rennt mit der düse soll mir das recht sein

Ravioli · September 20, 2009 at 14:42

Hast du beim Vergaser tausch die düsen mitgetauscht oder neue Verwendet ansonsten könnte auch einfch nur die ND dicht gewesen sein die Probleme sind ungefähr die gleichen und jenachdem wie verschmandet die ND ist hilft da auch kein Ultraschallbad. ich hab mitlerweile immer ne Litze im Handschufach um damit die ND freizupopeln fals die zusitzt.

mottin86 · September 20, 2009 at 17:54

im originalen SI vergser hatte ich an den düsen bisher garnix gemacht aber die die man rausschrauben konnte waren eigentlich ok!

Ravioli · September 21, 2009 at 11:43

Man sieht das bei der ND nicht besonders gut ob die unten an der Spitze zusitzt.

mottin86 · September 21, 2009 at 13:50

hm werde das wenn das gute wetter vorbei ist wohl mal prüfen!

seltsam nur 2 vergaser 1 fehler und dann sollens beide gaser sein

Tahoi · October 22, 2009 at 13:23

Moin, eben zufällig über die Suche auf deinen Tread getoßen... und aus der Versenkung nach oben geholt. Evt hilft das ja hier jemanden oder behebt das Problem wenn es immernoch bestand hat

Hab das gleiche Problem vor ner Weile gehabt. Von jetzt auf gleich lief die kiste nciht mehr...

Vergaser wie du, ausgetauscht, gesäubert im Ultraschallbad....., Simmerringe 2 mal ausgewechselt, usw.

Rätsels Lösung war der Hauptdüsenstock. Der war zu, und auch das Ultraschallbad mit Bremsenreiniger hatte null Wirkung.

Musst am besten mal den Vergaser ausbauen, Hd rausdrehen und mit ner
Taschenlampe id Düsenstock rein leuchten, idR sollte man dann einen
Lichtschein id Bohrung der Schimmerkammer erkennen. Bei mir saßen
irgendwelche Ablagerungen genau zw dieser Bohrung und dem Düsenstock.
Da kommst am besten mit nem Pfeifenreiniger von der Schwimmerkammer her
dran. Einfach rumprokeln

Anderer Fehlerpunkt kann das Messing Röhrchen sein was oberhalb des Gaschiebers mündet.

Wenn irgendwo dort ne Enge ist, oder der Vergaeser dicht ist, bekommt
der Motor keinen Saft mehr. Wenn du nun den Choke ziehst umgehst du
diese Enge und die Kiste läuft......

mottin86 · October 22, 2009 at 13:44

jo soweit das es wohl am gaser liegt waren wir mitlerweile auch! werde das elend wohl nochmal ausbauen!

weiß einer wie ich einen 28er vergaser anständig bedüse? überlege mir so einen zu bestellen nen PWK die gibt es ja neu schon relativ günstig

Vespa Max · October 22, 2009 at 14:20

warum ergibt sich mir der sinn nicht das du nen 135er DR mit nem 28er gaser befeuern willst.... ich fahr den auf nem 177 Polini und da ist der gut dimensioniert beim DR allerdings absolut unnötig.... da kannste lange versuchen den richtig einzustellen.

pkracer · October 22, 2009 at 15:12

Seh ich genauso. Für den 135er reicht der originale 20er Vergaser mit angepasster Bedüsung vollkommen. Alles andere erhöht nur unnötig den Spritverbrauch und erschwert die Abstimmbarkeit.

mottin86 · October 23, 2009 at 07:54

naja weil ich den zufällig hier rumfliegen hab und auch nen stutzen dafür habe finde das sieht einfach besser aus!

und wieso braucht jede standart 125er schleuder die man kauft n 28er und bei vespa soll der bei 135ccm dann auf einmal gnadenlos zu groß sein dass verstehe ich nun wieder nicht wenn mir das einer erklären könnte wär ich dankbar

achja ich glaube das prokeln im vergaser hats echt gebracht mit der 150er düse läuft die gute jetzt gnadenlos zu fett! werde mir mal wieder ne 105er suchen und schauen obs rennt! danke für den tip!

pkracer · October 23, 2009 at 08:35

Den Vergaser aus rein optischen Gründen zu montieren ist hoffentlich nicht wirklich dein Ernst?

Gegenfrage zu deiner Frage, warum 125er Mopeds alle 28er Vergaser und größer haben: Warum hat die PX 150 auch nur einen 20er Vergaser?

Zur Erläuterung: Es kommt nicht nur auf den Hubraum, sondern auch auf das Zylinderlayout und die Motorperipherie an. Hast du mal überlegt, welches Drehzahlniveau eine 125er Aprilia oder Cagiva erreicht und das mit dem 135er DR verglichen? Würde mal schätzen, dass die 125er fast doppelt so hoch drehen. Derartige Drehzahlen wollen gefüttert werden.

Außerdem haben die Dinger sowas wie Resonanzauspuffanlagen - im Gegensatz zur Vespa, wo der Auspuff ein reiner Schalldämpfer ist. Einen Resonanzauspuff wirst du auf dem DR allerdings auch nicht besonders erfolgreich einsetzen, weil er aufgrund seines eher konservativen Layouts und der dicken Kolbenringe schon den Ar... zukneift, bevor ein Resonanzauspuff seine Wirkung entfalten kann.

mottin86 · October 23, 2009 at 17:29

naja ok du magst recht haben, ich hatte auf meiner 125er tröte (honda nsr) damals nen 32er flaschschieber was ja auch maßlos zu groß sein müsste. aber nach etwa einem freien tag durch den gesamten düsenkoffer mit haupt und nebendüsen gefummel war da schon einiges mehr mit drin. auch wenn man die rennsemmeln mit den italo schaltrollern serienmäßig ja eher nicht vergleichen kann.

natürlich will ich den gaser nicht nur aus optischen gründen umbauen den motor sieht man ja eh nie. bekannte von mir die schon ewig vespa fahren (bin ja eher neuling) haben auch öfter son riesen ding auf dem 139er malle oder dem DR gefahren. die meinten ist grenzwertig aber machbar.

naja da ich jetzt mit der hilfe von tahoi endlich mal glaube den fehler gefunden zu haben und die tröte endlich einigermaßen gut rennt wird se wohl so zusammen bleiben. werd mir den 28er wohl dann für mein 177er projekt aufbewahren.

danke an alle für die hilfe

Tahoi · October 23, 2009 at 17:43

Schön das es läuft
Mich hat das ganze 2 mal Simmerringe wechseln gekostet. War shcon extrem generft. Is ne Fiese Stelle, ICh werd DIE nicht mehr übersehen!

mottin86 · October 24, 2009 at 08:56

ich war auch kurz vorm verzweifeln und vorm 2. motor spalt prozess!

echt fies ganz unten in der schwimmerkammer das löchlein war nur leicht verstopft dadurch gabs beim gasgeben dann kein zusätzlichen sprit und schon lief die tröte nichtmehr

naja na is ja alles top

Pornstar · October 24, 2009 at 10:14

Was für eine schwere Geburt...

Oloone · October 24, 2009 at 14:51

Das habe ich hier schon so oft gelesen.
Das scheint wohl doch ein Standardfehler zu sein!

mottin86 · November 18, 2009 at 18:36

wollte heute bei dem guten wetter mal ne runde drehen!

die kiste ballert schon wieder rum! jetzt nimmt sie nur selten gas an aber man kann noch fahren! stand gut ne woche mit offenem sprit hahn! als sie wärmer war schien se besser zu laufen! ab anfang ging fast wieder garnichts!

schon wieder vergaser zugekittet? sollte ich noch nen zusätzlichen spritfilter verbauen? kann das vom stehen kommen? öl absatz odersowas?

joera 1946 · November 19, 2009 at 07:46

Versuchs mal mit vergaserreiniger im Tank,
das wirkt wunder!!!
Vorher würde ich den tank spülen

RASAWAY.de · November 19, 2009 at 17:19

ich hab jetzt nicht alles gelesen, falls es schon dran war, einfach ignore.

cdi geprüft ???

mottin86 · November 19, 2009 at 22:59

hi, die hab ich noch nich getestet, kann man die messen oder einfach ma ne andere dran machen?

Tags