ich lasse ihn bergab im 3ten rollen (hab nur 3gang) wenn er zu hoch geht die kupplung ziehen, wenn er zu niedrig geht, etwas gas.
Zu schalten wenn er bergab geht ist so ziemlich das schlechteste was du tun kannst. da kanns dir ordentlich die kurbelwelle verreissen oder gar den zylinder (bei mir passiert. ganz, ganz früher ;))
Ich lass mein kat ding immer ordentlich raufheulen im 4ten, darf doch nem zylinder nix antun ne kurze strecke voll aufgedreht zu fahren. Und wennse klemmt, mei dann hats hald geklemmt.
Ich lass mein kat ding immer ordentlich raufheulen im 4ten, darf doch nem zylinder nix antun ne kurze strecke voll aufgedreht zu fahren. Und wennse klemmt, mei dann hats hald geklemmt.
??
LOOOOL 
da legst dich erstmal ordentlich auf die Fresse
Also ich fahr im 4ten den Berg runter und dreh dann immer das Gas bissle weg wenn er zu hoch dreht... will kein Klemmer haben da blockiert das Hinterrad und dann siehts bissle schlecht aus wenn man net rechtzeitig reagiert...
aber auf keinen fall bergab versuchen in leerlauf zu kommen geschweige denn überhaupt schalten !!
gruß 
ich hab früher immer den leerlauf reingeschaltet, einmal hab ich den 2ten erwischt... Da hat se ordentlich gedreht, war aber schon grenzwertig, mich hätts fast gstiert.
Was ist Dir lieber.Mit leicht erhöhten Standgas(wegen Schmierung des Motors)Bergab mit Motorbremse und zeitweise die Bremse einsetzen .Oder beim Auskuppeln Getriebesalat oder überdrehten Motor riskieren und dann dauernd auf der Bremse stehen bis die Dinger Qualmen 
Hallo
ich geb bergab immer vollgas. Der Zylinder hält das schon aus. Und wenns mal klemmt kupplung ziehen, ausrollen lassen,dann hat sich die sache.
Bei rund 50kmh in den leerlauf zu schalten finde ich persöhnlich sehr riskant. 
Hallo
ich geb bergab immer vollgas. Der Zylinder hält das schon aus. Und wenns mal klemmt kupplung ziehen, ausrollen lassen,dann hat sich die sache.
Bei rund 50kmh in den leerlauf zu schalten finde ich persöhnlich sehr riskant.
Vollgas und immer leicht abbremsen, denn bei Vollgas beste schmierung wegen der maximalen Gemisch zufuhr !
hey respekt moskito - das war die einzig richtige antwort - krass mitgedacht kompliment
immer vollgas, und wenns mal n langer berg is, und ich schon ne zeitlang über max drehzahl bin kurz (ca. 5 sec) auskuppeln paar mal gas geben und runterdrehen lassen und dann einfach geschmeidig mit vollgas wieder einkuppeln 
beste schwierung und trotzdem ein wenig die temp untenhalten....
bremsen??? wasn das?
mach das auch immer gleich, also 4ter gang und ab und zu mal vom gas und mit der bremse arbeiten, bis jetzt immer suoer funkt, 
aber bringt es was wenn ich den choke einbisschen ziehen...müssten dann fetter laufen und somit besser schmieren oder? 
Vofür das denn. Gib den berg runter vollgas. Als ob ein zylinder bei kurzzeitiger überbelastung sofort klemmt. Und sollte es mal klemmen dann klemmts halt. Ein neuer Zylinder koster nur 60-70€. Ich glaube das verkraftet man.
Ich schalte eigentlich immer in den Leerlauf. Hab mal bei 45 den ersten erwischt. Passe jetzt immer was mehr auf :D.
Gruß Nils
Vofür das denn. Gib den berg runter vollgas. Als ob ein zylinder bei kurzzeitiger überbelastung sofort klemmt. --> das nicht, aber gut ist es auch nicht
Und sollte es mal klemmen dann klemmts halt. --> was für blech..klar klemmts dann, nur manchen hier wird das geld halt nicht so in den arsch geblasen
Ein neuer Zylinder koster nur 60-70€. --> ja richtig.. ein stinkender 75 dr vielleicht... nur wer fährt schon sowas
Ich glaube das verkraftet man. --> ja da würd ichs dann auch verkraften
ich will eigentlich damit sagen, dass du das topic nicht verstanden hast, denn ich denke der eröffner will eben einen klemmer vermeiden und versucht so auf neue ihm noch unbekannte ideen zu kommen... da hilft eine bananenaussage a la: "dann klemmts halt" soviel wie fanta bei dünnschiss
Hallo
ich woLlte hier keine voreiligen schlüße ziehen 
. Da der Autor aus deutschland kommt nehme ich an es handelt sich um einen kleineren abhang. Wenn er jetzt er aus einem weitaus hügeligeren (schreibt man das so? 
) region kommen würde wo man mal ne halbe stunde den berg runterfährt, wär das ne andere sache. Da es sich hier aber um kleinere "hügelchien" handelt denke ich das es nicht so schlimm ist vollgas zu geben. Mit den kosten wollte ich ihm die Angst nehmen falls mal was passiert, das es nicht gleich ein weltuntergang ist.
Gruß
Da der Autor aus deutschland kommt nehme ich an es handelt sich um einen kleineren abhang. Wenn er jetzt er aus einem weitaus hügeligeren (schreibt man das so? ) region kommen würde
Hallo, es ist nicht überall so flach wie bei Köln. Es soll Berge geben in Deutschland. Und geh mal nach Tübingen, dort gibt es durchaus Stecken auf denen du längere Zeit bergab fährst.
..ja ich meine richtige bergab strecken!!! ---> Austria ---> Alpen Vlbg.?? 
was spricht denn gegen Kupplung ziehen ??
wer BERGab (nicht HÜGELab) Vollgas gibt brauch sich auch nicht wundern, wenn das Hinterrad das Abrollen verweigert, im Normafall sollte das ein gut eingestelltes Setup aber verkraften genau wie wenn man mit dem Motor bremst( mach ich eigentlich ständig).
edit: ich weiß da fehlen Kommas und ein L hab aber grad keinen Bock 
