is definitv ne pk
sieht aber komisch aus, vom lekner her wärs ne pks oder xl1, vom handschuhfach xl1. aber das heck und der vordere koti+nase sehen nach xl2 aus, zusätzlich steht auf den seitenback noch 50n drauf, sollte dann wohl ne pk 50 n sein, oder? Sowas hab ich ja noch nie gesehen.
Das ist eine XL2. In Italien hieß die PK 50 N.(Die hatten da halt andere Typenbezeichnungen)
Gruß Nils.
Ist ein Modell, das es nur auf dem italienischen Markt gab, Mischung aus PK XL 1 (Lenker, Handschuhfach) und XL 2 (Kaskade, Kotflügel, Sitzbank, Heckverkleidung).
Automatik, aber fraglich welcher Typ. Da sollen sich die Automatikspezialisten des Forums mal zu äußern, wenn es Fotos vom Motor gibt.
Das ist eine XL2. In Italien hieß die PK 50 N.(Die hatten da halt andere Typenbezeichnungen)
Gruß Nils.
Hat die Xl 2 nicht ein kickstarter ?
Weil meine hat nur elektrostarter.
mfg
Stimmt.
Mach doch mal die rechte Seitenklappe auf und mach nen Foto. Dann kann man dir sagen was genau du da hast.
Gruß
Marco
Steht doch da 
Die genaue Bezeichnung heißt :
PK 50 N Speedmatic, das besondere daran, die gabs sowohl mit Automatik als auch als Schalter:
hast eine komplett unverbastelelte erwischt, weill alles so wie es da dran is, is ORSCHINAL
Seriennnummer V5P1T 1101-6025 für die Automatik
Seriennummer V5X5T 1101-44579 für die Schalter
Besonderheiten: nur Elestarter
Bei Automatikversionen sogar nen Aluzylinder 
Vmax in beiden Fällen 40km/h
Gabs in den Farben: Weiß und Grün
was willste sonst noch wissen?
Edit sagt: speedmatic hieß offiziel nur die Automatik Version.
vlt. erstmal ein foto machen, um welchen motor es sich handelt!!! wie schon gesagt wurde, dann kann man dir auch sagen welche teile passen!!!
was passiert den wenn du fährst, stotter der motor, nimmt kein gas an o.ä.....??
mfg
mit Sicherheit ist das die Automatikversion, weil sich im Fußraum kein Bremspedal befindet.
wen geschlachtet wird nimm ich den Aluzylinder 
Die richtige Antwort kommt vom Erfahrungsträger dark_vespa. Zum Schlachten - das wird auch er zugeben müssen - ist die Vespe (trotz Automatik) allerdings zu schade. Um genau beurteilen zu können, welche Teile kompatibel sind, solltest du hier mal die Motorennummer posten.Unterschiede zw. der XL1 und XL2
1. unterschiedliche Lenker und Tachoformen. XL1 runder Tache, XL2 integrierter Cockpit-Tacho
2. Kickstarter: XL1 mit Kicker, XL2 ohne
3. Vergaser: XL1 16.12er XL2 16.14er Dell'Orto
4. Sitzbank: XL1 Schmale Sitzbank, XL2 breite Sitzbank
Sicherlich sind das nicht alle Unterscheidungsmerkmale, aber zumindest Anhaltspunkte. Mit der Motorennummer wird's allerdings eindeutig - sofern der Originalmotor verbaut ist. Ich tippe auf eine XL1-Version der wenig geliebten PK Automatik
50 PK N Speedmatic V5P1T 1989-1991
Präsentation
Mailänder Salon 1989
Preis
2,35 Mio. Lire
Stückzahl
4924 Exemplare
Farben
Weiß, Grün
Fahrgestellnummern
V5P1T 1101 - 6025
MOTOR
Zylinder / Bauart 1 / Zweitakter
Hubraum 49,8 cm3
Bohrung x Hub 38,4 x 43 mm
Verdichtung 8,8 : 1
Leistung 2,2 PS bei 6250/ min
Drehmoment 0,35 mkg bei 3500/min
Kühlung Gebläsekühlung
Gemischführung Membran
Vergaser DellÒrto SHB 16/12 12mm
Gemisch 1:50
Zündung elektronisch
Anlasser elektrischer Anlasser
Kupplung Ölbadkupplung
Getriebe Automatik
FAHRWEK / KAROSSERIE
Karosserie Vorderradfeder selbsttragend
Vorderradfeder Gabel mit Schraubenfeder und Stoßdämpfer
Hinterradfeder Schraubenfeder in Kombination mit Stoßdämpfer
Antrieb Direkt
Räder untereinander austauschbar, Radnabe abnehmbar
Vorderradbremse Trommel, 150 mm
Hinterradbremse Trommel, 150 mm
Reifen 3,00 x 10 vorne, 3,00 x 10 hinten
ABMESSUNG UND GEWICHT
Länge 1675 mm
Breite 700 mm
Sattelhöhe 790 mm
Radstand 1175 mm
Tankinhalt 5,8 Liter
Gewicht 90 kg
FAHRLEISTUNGEN
Höchstgeschwindigkeit 40 km/h
Beschleunigung nicht bekannt
Verbrauch 2 Liter / 100 Kilometer
Die Automatikversion der Vespa 50 N entspricht dieser Ausnahme des Getriebes. Das
Bremspedal entfällt, gebremst wird mit dem linken Handhebel am Lenker, der ja nicht mehr
die Kupplung betätigen muss. Der linke Drehgriff besitzt zwei Positionen, eine für den
Leerlauf, die andere für den eingelegten Gang. Optisch erkennt man die neue 50 an den
pfeilförmigen Zierstreifen in Hellblau/Grün an den Flanken und dem Vorderkotflügel. Der
Zylinder besteht bei der Automatikversion nicht aus Grauguss, sondern aus Aluminium, an
die Stelle des Drehschiebers tritt ein membrangesteuerter Ei.
So hoffe das eucgh profis das mehr sagt als mir 
.
könntet ihr mir nun ganu sagen was für karosseri teile und welche motor teile ich verwenden kann ?
ich meine die kompatibilität mit andren vespas.
1000 dank liebe leute für eure hielfe und gedult .
MFG
schön abgetippt,aber ich meine das oben schon geschrieben zu haben
zur Motornummer denke das wird ne V5P1M sein, sollte meiner Meinung nach baugleich mit nem VA51M sein:
Variomatikmotor aus der XL 1 / S mit Elestart, ohne Kicker, 2 Schaltzüge.
vergaser glaub 16.14er.
aber wie wärs wenn du einfach mal raus gehst, ein paar Fotos vom Motor schiesst und dei Motornummer abliest 
Die Automatikversion der Vespa 50 N entspricht dieser Ausnahme des Getriebes
Steht das nicht hier? Verstehe das so: Gleiche Karosserie und Teile des Motors gleich. Getriebe nicht.
Steht das nicht hier? Verstehe das so: Gleiche Karosserie und Teile des Motors gleich. Getriebe nicht.
ähm nein, du hattest wohl noch keine Automatik in den Fingern, vom Motor passt absolut nichts ausser Reifen/Felge und Bremstrommel.
Und vom Rahmen nur Anbauteile wie Seitenklappen, Lenkkopfabdeckung usw..
Vergaser ist ein Dellorto 16/12 .
ähm nein, du hattest wohl noch keine Automatik in den Fingern
Nein, und auch noch nicht unterm Hintern 
. Hatte den Text so verstanden, aber man lernt nie aus. 
Auch die hintere Bremstrommel ist bei den Automatikmodellen anders...
Zur Karosserie: Wie ich weiter oben schon schrieb, sind Lenker, dessen Abdeckung, Gabel, Tacho, Fußmatten und Handschuhfach baugleich mit der deutschen PK 50 XL (1). Das Ablagefach über dem Handschuhfach gab es serienmäßig an keinem deutschen PK Modell, höchstens als Zubehörteil aus dem freien Handel.
Die Seitendeckel sind bei PK XL (1) und XL 2 identisch, der einzige Unterschied ist der Abstand der Löcher für die Befestigung des Schriftzuges auf dem in Fahrtrichtung linken Deckel.
Kotflügel, Kaskade, Sitzbank und Heckverkleidung sind baugleich mit der PK 50 XL 2. Unterschied zum deutschen Modell ist, dass die italienischen Modelle ein etwas flacheres Rücklichtglas ohne Kennzeichenbeleuchtung haben, es passt aber auch das deutsche.
