Zylinder für PX 125

Anpassen musst Du eh immer.
Also mein Favorit ist der Polini, allerdings immer mit entsprechender Motorbearbeitung.
Das Herzstück jeder Leistungssteigerung ist immer der Auspuf, davon kannst Du viele andere Elemente abhängig machen.
Da Du auf T5 gehen willst, was ich für ne gute Variante halte, wird der 24iger SI reichen.
An Deiner Stelle würde ich mal über eine andere Kurbelwelle nachdenken; brigt doch einiges, nicht nur an Leistung.

würde dir auch zum polini raten, bei entsprechender bearbeitung solltest du aber auch daran denken, dass du ne stärkere Kupplung brauchst.

doch der pinasco ist auch für touren geeignet, Aluzylinder sind sogar besser wegen der thermischen entlastung. allerdings ist dem Polini einfacher leistung zu entlocken.

Wobei ich, dass mit der erhöhten klemmer gefahr bei nem polini nicht bestätigen aus meiner erfahrung. bei uns(eberharszell) hat eigentlich so ziemlich jeder nen polini und die hatten alle noch nie probleme.(5 leute)
Würde auf jedenfall zur Cosa kupplung raten und je nach dem wie viel leistung du willst evtl. die von MMW oder S&S.
Kurbelwelle kommt drauf aun was du willst langhub oder normal?

Über Erfahrungen kann ich leider nicht berichten, da ich mir auch gerade einen 177er aufbaue. Viele raten Dir zum Polini, da der mächtig Leistung hat.
Ich habe mir den DR gekauft. Ein absoluter Touringzylinder. Das besondere: durch seinen Vorauslass hat der trotzdem richtig Drehzahl. Der dreht sicher höher als ein Polini und ist haltbar. Zudem habe ich nur € 120,- frei Haus bezahlt. Auch ein Argument. Schau doch mal bei 177er Projekt. Da habe ich Fotos vom Zylinder. Zudem kannst Du den DR auf Polini-Überströmergröße aufmachen. Der hat dann aber imemrnoch den Vorauslass, den hat der Polini nicht. Den Polini würde ich auf jedenfall nicht PnP fahren. Überströmer am Block anpassen ist Pflicht!

Ja da gibt es schon Anleitungen.
Beispiel:

Kanst den aber auch PnP fahren.
Die Frage ist, was willst Du?

Dann fahr einen DR. Den kannst du PnP fahren und wie Du siehst hat der genug Überströmer + Boostport, etc.

Das sagt Scooter Center dazu:
Der 177 ccm D.R. ist mit der sportlichste Zylinder der Firma Diffusione Ricambi. Er bietet eine drehfreudige Charakteristik, da er durch zwei zusätzliche Vorauslasskanäle recht frei herausdrehen kann. So ist selbst auf den recht kurzen 125er Originalgetrieben eine Geschwindigkeit von 110 km/h möglich. Um den Kolben und Zylinder zu schonen sollte auf die längere Primär zurückgegriffen werden.

....Als sehr tourenfreundliche Kombination hat sich der D.R.-Zylinder in Verbindung mit einer Standardkurbelwelle, längerer Primär und 24er Vergaser herausgestellt.

also bevor du dir nen DR holst würd ich lieber zum Pinasco greifen.
Ich sag ja nur, dass du mit dem polini eine bessere basis hast als mit nem DR oder pinasco. Ich hab selber nen DR draufgemacht und nach nenm halben jahr war der mir zu lahm. mich persönlich kotzt es an das ich nicht den polini draufgemacht hab.
Außerdem sprach ich nicht von einer rennmaschiene. - "Achtung apfel und birnen vergleich" - ist eine Mercedes E-klasse mit 230PS Diesel eine rennauto ? Ist ein Porsche mit 700PS ein Rennauto.

Nur weil du ein mehr an Leistung hast heißt es nicht immer unfahrbar. und KW,NM max Drehzahl und Vmax sind keine angaben auf die ich mich verlassen würde. Da es auspuff anlagen die erst in hohe drehzahlen ihre ware leistung bringen und anlagen wo schon früher beginnen und nicht so weit ausdrehen.
Es kommt ganz drauf an wohin du mit deinem tuning willst.

Tabelle ist schwachsinnig denn du kannst aus einem polini 13PS und 23 PS und mehr zaubern. um wirklich eine liste zusammenzustellen mit jeder erdenklichen kombo wäre viel zeit nötig.

Denke nicht, dass wenn du PnP den polini nimmst gleich ne andere Kurbelwelle brauchst, allerdings würde ich dir schon zum 24si vergaser raten. Kupplung würde ich einfach ausprobieren das merkste ja gleich ob sie noch sauber trennt oder nicht. wenns gut geht lass drin wenn nicht Cosa Kupplung.

Hallo Tobsen,

ich hatte vor ca. 6 Monaten genau die gleichen Probleme und Fragen wie Du.

Habe mich dann letztendlich ebenfalls für den Polini entschieden.

Mein Problem ist, ich komme vom 100. ins 1000.

Geplant war:
Kiste etwas schneller machen und nicht eintragen lassen
177 Polini
24SI
22er Ritzel

Nun habe ich hierliegen:
Motorradfürerschein A unbegrenzt, weil ja alles eingetragen werden muss.
177er Polini gefräst und bearbeitet
Gravedigger-Kopf
23 Ritzel / 65er Primär
ovalisierter und bearbeiteter 24SI Alle Düsen von 116-138
Langhubwelle von MEC, von Kabaschoko feinstens bearbeitet
Elestart Lüra mit 2300gr
verstärkte Ori Kupplung
aufgemachter Ori. Pott

das ganze kann und soll jetzt so verbaut werden. Die Jungs aus der Schrauberwerkstatt haben keine Zeit um mir zu helfen. So habe ich (leider) zu viel Zeit um mir neuen Schnickschnack zu überlegen...
Das ist echt blöd wenn Du Du einmal in der Materie drin bist fällt Dir immer mehr Scheiß ein...dann bekommst Du auch noch Tipps aus dem Forum ala jetzt hast Du das schon, dann kannste das und das auch gleich machen....
Denke mir immer: ...ach jetzt hast schon soviel, dann kommts darauf auch nimmer an....

Als nächstes Schwirrt mir schon folgendes durch den Kopf:
GS Kolben
Dicker Gaser PWK33 oder Mikuni35
Rap Bullet177
Roller komplett zerlegen und neu Lacken

davor benötige ich allerdings ne Scheibenbremse, neue Dämpfer...

Es ist echt die Hölle....und es nimmt kein Ende

Aber scheiß der Hund drauf.... wenn das setup endlich verbaut ist wird es hoffentlich passen.

Würde ich wieder vor der Entscheidung stehen würde ich es machen wie es Basti jetzt macht.

Gleich den MX1, Dicken Gaser, Dicken Pott....

Zieh Dein geplantes setup durch und sei glücklich und spare Geld...

Gruß

Ebbe

Das mit der 80er Kupplung würde ich mir überlegen. Die 80er ist die kleine Kupplung. Zudem ist ein größeres Zahnrad bei der 125er nicht unbedingt nötig, da sie entgegen dem 80er Getriebe eine längere Übersetzung der einzelnen Gangstufen hat. Schau die das mal in der Tabelle an.

Probier das erst einmal mit deiner Original-Kupplung aus.