Tankanzeiger geht nicht

Hi,

hast du schonmal den Tankgeber im Tank ausgebaut und überprüft?
Bei mir war dieser von der langen Standzeit ohne Sprit im Tank stark oxidiert.

Du kommst an den ran, indem du oben am Tank die schwarze Abdeckkappe löst, dann den Stecker abziehst und dann im Gegenuhrzeigersinn rausdrehst.
Die Schleifkontakte reinigen und die Mechanik überprüfen.

Bei meiner XL2 hats geholfen.

Hi Du hast ne XL2 ohne Batterie? Da wird alles mit Wechselstrom betrieben (ausser der Hupe). Das macht nun einen besonderen Aufbau des Instrumentes erforderlich. Im Instrument sind zwei Spulen im Winkel von 90° angeordnet. Die Stromversorgung des Instrumentes erfolgt direkt vom Zündschloss aus für alle Anzeigen. Die Steuerung erfolgt über die MASSELEITUNG des Instrumentes. Die wird im Geber über einen Wiederstand gelegt der diesen Werte dann an das Instrument meldet. Spannung anlegen ist da der falsche Weg. Was ist mit den restlichen Kontrollen, z.B. die Reserveleuchte. Wenn die funktionieren liegt auch Strom am Instrument an (wenn die Folie auf der Rückseite noch ganz und die Verschraubungen noch fest sind). Du solltest nochmal messen, das schwarze Kabel am Geber hat Verbindung zum Ramen (Masse) die beiden anderen Leitungen vom Geber (weißschwarz, weißgrün) kommen am Verbindungsstecker des Kombiinstrumentes an. Die weißgrüne sollte bei bewegen des Schwimmers eine Wiederstandsveränderung bewirken.

Hi, dann natürlich ein anderer Schaltplan. So Gleichstrom; eben NICHT, der ist nur für den Anlasser, die Hupe und bei einigen Modellen der Blinker, der Rest ist Wechselstrom. So zu dem dritten Anschluss. Wie ich schon schrieb hat das Instrument zwei Spulen, eine liegt permanent an Masse und Strom und die zweite Spule bezieht ihre Masse über den Wiederstand des Gebers. Durch die beiden unterschiedlichen Magnetfelder entsteht die Anzeige. Diese Art mit zwei Spulen ist in der Lage auch mit wechselden Spannungen ordentlich zu Arbeiten. Die 0,25 Volt Gleich- oder Wechselstrom, bei laufendem oder stehendem Motor?

Ja, bin ich zu Anfang auch drauf rein gefallen. Auf dem Schaltplan Teil Nr. 19, das ist die Lichmaschine. Verfolge da mal die rote Leitung (R). Die geht nach unten nach links an den oberen Pol der Sicherung Nr. 11. Von da weiter als rote Leitung zum Zündschloss Nr. 9. Bei eingeschalteter Zündung (die Verbindung 1 offen die 2 geschlossen), von da als weiße Leitung (W) auf den Zentralstecker. Am ersten Punkt geht dann eine graue Leitung zum Kombiinstrument.

Hi, wenn Die leitungen ganz sind, solltest Du dich schon mal mit dem Gedanken vertraut machen, das die Benzinuhr kaputt ist. Die lässt sich aber relativ einfach austauschen. Achte aber bei einer gebrauchten darauf, dass Du eine mit rotem Zeiger bekommst.Bei den gelben Zeigern hab ich schon zwei gehabt, wo der Kunststoff der Zeiger zerbröselt ist. An das Zündschloss glaub ich nicht, dass da der Fehler liegt.

Das ist die Gemeinheit. Gibt es nur komplett. Ich hab den Hersteller Veglia Borletti mal angeschrieben, sogar auf italienisch, wegen Ersatzteilen, die haben es nicht einmal für nötig gefunden zu Antworten. Du wirst nicht umhin kommen, ein komplettes Instrument zu kaufen, denn Die Benzinuhr gab es, meines wissens nach, nie einzeln. Hast Du keine Möglichkeit mal ein anderes (geliehenes) Instrument anzuschließen? Schmeiß die alte aber nicht weg, ich suche immer Ersatzteile.

klaus

Hallo,

ich hatte das gleiche Problem. Erst ist die Tankanzeige ausgefallen und später war es die Tachonadel, die sich nur noch von zeit zu zeit bewegt hat.
Bei mir wurde ein gebrauchter Tacho eingebaut.

lichtmaschine hinterm tank? da findeste du nichts ausser dreck und luft und... n paar kabel. und nen vergaser.
die lichtmaschine ist das, was du an der rechten seite sich drehen siehst. und das was drunter ist.