Ist das nicht die XL2 mit den 3KW ?
Und man kann das aus der Betriebserlaubnis zum Teil erkennen,
das die XL2 250 U/min mehr dreht.
Die Bauart der Vergaser sind unterschiedlich und daher eine andere Bedüsung.
Die Antriebsart (Getriebe) macht die größten Unterschiede.
XL1 hat im Getriebe eine Hyropumpe und verändert dadurch die Übersetzung.
XL2 hat im Getriebe keine Pumpe.
Die Antriebsart (Getriebe) macht die größten Unterschiede.
XL1 hat im Getriebe eine Hyropumpe und verändert dadurch die Übersetzung.
XL2 hat im Getriebe keine Pumpe.
Bloss dass das jetzt nich schon wieder losgeht mit "Natürlich hat die XL1 ne Hydraulikpumpe"..., hab mich schon in dem letzten Thread kapuut gelesen über das Thema. Auch ich fahre ne XL1 Automatik und zwar ohne Hydraulikpumpe. Laut Fahrgestellnummer übrigens auch eine der ersten, die mit E-Starter produziert wurden, also auch nichts mit eventueller Nachrüstung bei späterem Baujahr. Mag ja sein, dass es auch XL1 mit Pumpe gab, das müssen dann aber welche mit VA51M Motor gewesen sein, den es aber schon zu PK S - Zeiten in der "echten" Plurimatic gab.
Also neues Modell + "alter" Motor? ich weiß nicht... Laut Internet gab es noch die "XLS" mit diesem Motor, allerdings hab ich keine Ahnung was das sein soll 
Vielleicht kann mich jemand aufklären.
Und man kann das aus der Betriebserlaubnis zum Teil erkennen,
das die XL2 250 U/min mehr dreht.
Nur weil die Höchstleistung bei 250 u/min höher liegt als bei der XL1 heißt das noch nicht dass sie auch insgesamt höher dreht.
Ist das nicht die XL2 mit den 3KW ?
Sach mal,Du hast doch selber eine ABE einer XL1 angehängt. Und dort sind ja wohl 3KW angegeben,oder bin ich bescheuert.
Die XL2 Typ C hat eine Baterie und einen Anlasser keinen Kicker. Rahmen VA52T und den Motor V52M.
Und was sagt das jetzt aus?
XL1 Typ C ist genau das gleiche - nur mit Kicker.
Ggggggeeeeeeeeeennnnnnnnnnaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!! 
und du hast recht. Und die Karre bald platt.
Es kommt vor , das man manchen , nicht alles so erklären kann. Woran mag das liegen ??? 
Wenn ihr euch die gescannte ABE anschaut könnt ihr feststellen dass Typ A Manuell geschaltet ist und Typ C ein automatisches Getriebe hat. Sprich PK XL und PK XL Automatik. Bei der XL1 Automatik ist ein FHBB 16/14 Vergaser und bei der XL2 Automatik ein FHBB 16/12 Vergaser verbaut. Da der Automatikmotor eine Membransteuerung und der Schaltmotor i.d.R. einen Drehschiebermotor hat ist die gesamte Bauart anders welche dementsprechend auch zu einer anderen Leistungskurve und -Ausbeute führt.
Jetzt nochmal ganz langsam.
In den Papieren die ich besitze fahre ich eine Vespa PK Automatik XL2 Typ C Bj. 1990.
und keine XL1. In der Galerie ist auch noch ein Foto zum Beweiß.
Und alles was unter Typ C eingetragen ist , war bei der Reuse verbaut.
Habe aber auch schon unzählige Xl1 zerlegt.
Hatte aber schon Modelle zerlegt die eine Mischung aus Xl1 und Xl2 waren. Es kommt schon mal vor das Bastler Teile aus
Ersatzteilmangel mischen. Da die Motornummer nicht eindeudig in den Papieren eingetragen ist. (bis auf die ersten 5 Zeichen)
Hatte auch schon Vespa`s die durch Neuanschaffung von Fahrzeugpapieren , andere Eintragungen im Fahrzeugschein hatten.
Und ein Vergaser in der Baugröße mit unterschiedlicher Bedüsung soll 1KW ausmachen ???
Die abgebildete ABE sagt eigentlich schon alles. Das eine Modell ist eine Schaltvespe und das andere Modell (Modell B) ist eine Automatikvespe.
CGN Scooter: Die Behauptung, dass die XL1 den 16/14er verschraubt hat und die XL2 den 16/12er hatte, ist schlichtweg falsch. Umgekehrt: die erste Serie der XL1 hatte den 16/12er verschraubt. Jüngere XL1 Modelle hatten den 16/14er und die XL2 hat den 16/14er. Ich hab 'ne original XL2, die einen 16/14er hat.
Wurstblinker: Es hat mit der Bedüsung gar nichts zu tun. Wenn Du mal einen 16/12er auf die XL2 schraubst und die Orginaldüse (ich glaube 65er HD) dirn hast, wirst Du feststellen, dass die Kiste genausogut läuft wie mit dem 16/14er. Ich habe die Erfahrung selbst schon gemacht. Also wenn es nicht an der Bedüsung liegt, nicht an anderen Steuerzeiten (Einlass, Auslass, Überströmer) und nicht am Hubraum, dann bleibt nur die Frage, ob es an einer Fehlinterprätation der Fahrzeugpapiere liegt.
Beste Grüße,
Automatix
Die abgebildete ABE sagt eigentlich schon alles. Das eine Modell ist eine Schaltvespe und das andere Modell (Modell B) ist eine Automatikvespe.
Ja Danke,so weit war ich auch schon 
Darum geht es aber auch nicht.
Wieviel kw sind denn bei Dir angegeben und wann wurde Deine ABE ausgestellt?
Hier mal meine.
