vergaser probleme

    Hy,

    Zu dem Thema Falschluft,gibt es mehrere Möglichkeiten und zwar der Vergaser sitzt nicht richtig aufe`m Ansaugstutzen,der

    Ansaugstutzen hat einen Haarriss,oder die Dichtung Vom Stuzen zum Motor hat eine Undichtigkeit,die Fußdichtung des Zyliners

    ist defekt,oder im Bereich Kurbelwellen-Gehäuse ist was Undicht z.b. Simmerring der Kupplungs/Lima-Seitig,aber auch die

    Dichtung zum Getriebe zieht Luft.!!!

    Da Du auch sagtest das kein Getriebeöl im Motor war,kann es sein das Er sich das Getriebeöl mit in den Verbrennungsraum

    gesaugt hat und mit verbrannt hat,sofern keine Öl Undichtigkeit des Motors nach Aussen sind.!!!!!!!!!!!!!!

    Was das mit dem Ausgehen ist,kann das Benzin-Luftgemisch nicht stimmen,die Zündung einen Hau weg haben,oder andere

    Faktoren eine Rolle spielen,das müßte aber mal geprüft werden,über Fern-Diagnosen ist das schwer zu sagen,was an deinem

    Fz für ein Fehler vorliegt.

    (vorallem mit dem Licht,was Du meinst das es einen Einfluss auf das Aus gehen,und An bleiben des Motors hat !!)

    Mfg

    Wilfried


    da kann ich nur beistimmen... so traurig sich das alles anhören mag ich denke deine vespa sollte mal komplett geprüft werden von jemanden der davon ahnung hat und sich das mal live angucken kann d.h. elektrik prüfen, normal geht sie nicht aus wenn licht an ist.... den vergaser neu abdichten und richtig fest auf den ASS draufschrauben so das da nichts wackelt. wenn du das alles gemacht hast und sie dann noch hochdreht liegt das falschluft problemen an einer der von Blue Devil beschriebenen punkten und das bedeutet nen bischen arbeit und ein bischen wissen.....

    denke zum thema falschluft findest du einiges in der SuFu... lesen und lernen ist wohl das beste irgendwann verstehste dann auch die ganze elektrik usw....

    Ein völlig anderer Ansatz: Klemm doch mal die gesamte Elektrik außer der Zündung ab. Womöglich ist einfach irgendwo ein Kabel angebrochen oder die Isolierung angeschabt und verursacht einen Masseschluß der die Zündung unterbricht.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    also das mit dem licht geht mittlerweile auch.
    mein einziges problem ist das hochdrehen und mein vater hat gestern den kompletten vergaser ausgebaut und alles nachgeschaut und wieder perfekt drangebaut so dass nichts wackelt und er meinte falschluft könne es eigentliich nciht sien

    Roller ist Roller und Vespa ist Vespa

    Es gibt leider noch mehrere Falschluftquellen, z.B. Zylinderfuß, Simmerringe, ASS nicht richtig fest, Motorgehäuse undicht. Probier es vielleicht mal damit:


    Zitat

    Hab grad noch ne Möglichkeit gefunden, auf falschluft zu testen ...

    Nimm bei laufendem Motor Bremsenreiniger und sprühe auf verdächtige stellen! (oder mit startpilot)
    Dreht sie nun höher, hat sie das zeug irgendwo angezogen -> falschluft

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    denke mal er hat nach der undichtigkeit gesucht und sie beim ASS gefunden ;) ....

    versuch es dochmal mit dem tip von rassmo, vlt. auch ein dichtsatz für dein motor kaufen und erstmal die dichtung zwischen motor und ASS austauschen und vlt. noch von zylinderfuß.. das sind erstmal 2 falschluftquellen die man recht einfach beheben könnte im gegensatz zu einem undichten motorgehäuse oder defekte simmeringe....

    Zitat von Gianluca

    Filzring hat sie abe schon beim Vergaser...?

    In Anbetracht dessen das es wohl um eine XL2 geht (Profil) sag ich mal: NEIN! Und das ist auch gut so!

    Die XL-Baureihen sind mit einem O-Ring innen im Vergaser abgedichtet. Das ist Serie und funktioniert für gewöhnlich auch recht gut!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    Allzuviel sieht man ja nicht auf dem Bild, scheint aber zu passen.

    Kontrolliers doch einfach selbst: Wenn die Nut der Gummidichtung rund herum mit der Chassis bündig schließt und keinen Knick oder sowas hat, dann passts. Damit wird verhindert, dass Dreck vom Motorraum in den Vergaserbereich gelangt.

    iViva la Vespa!

    Hi, ich hab da noch was auf Deinem Foto gefunden. Noch mal zur Einstellung; 1 ist die Einstellschraube Leerlauf, 2 ist die Leerlaufgemisch-Einstellschraube. Zu 3 der Anschluss ist falsch angeschraubt, das Teil hat extra eine Fläche damit man es richtig anschraubt. Dazu ein Bild wo der Verlauf des Schlauches richtig ist.