So Freunde der Nach.. mein Restaurationsprojekt .. del fin ;)

Nota · November 7, 2009 at 12:08

Leider etwas in Verzug .. und vom Anfang habe ich nicht viele Bilder .. aber jetz kann ich ja trotzdem mal loslegen

Mein Restaurationsobjekt der Begierde ist eine Vespa V50 R aus dem Jahre 1979. Es ist ein deutsches Vespa Model.

Es ist meine erste Restauration also bitte ich vorab mal um Verständniss wenn ich mich wie ein Depp anstelle

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Das gelb ist noch der O-Lack. Allerdings ist dieser nicht mehr zu retten.
Den wirklichen Zustand der Vespa kann man auf den Bildern nur schlecht erkennen, aber Blech technisch .. ole! -.-

Ich nehme mal an dass der Front Koti nicht der Originale ist Unschwer zu erkennen an einem Apfelgrünen Schimmer .. der unten drunter durchscheint.
Dennoch sind der Frontscheinwerfer , Tacho , Rücklicht und Motor Original.

Nunja .. was ich bisher so geleistet habe.
Ich habe die Vespa komplett zerlegt. Motor ebenfalls
Beim Motor tausche ich alle Dichtungen , Kolben Lager und Ringe aus. Bleibt im Originalzustand und wird nicht "verschandtelt"

Das Blech ist jetzt beim Spengler .. dass Trittblech war löchrig wie Schweizer Käse und wird komplett durch ein Reparaturblech ersetzt.
Ausserdem ist der "Lenkbegrenzer" whatever .. hinüber ( könnte den Lenker um 360 grad drehen wenn ich wollen würde ) was ebenfalls repariert wird.

Soweit so gut meine bisherigen Leistungen

Sobald die Vespa vom Blechdoc zurück ist , geht sie zum Sandstrahlen bzw. Glasperlstrahlen. Habe versucht sie zu Schleifen .. aber joa
Da Investier ich lieber 100€ und lass sie ordentlich Strahlen

Dann wird grundiert natürlich und frisch Lackiert.
Über die Farbe wird noch gestritten .. meine Freundin will Knalliges Apfelgrün .. Ich möchte irgendwas nicht ganz so auffälliges
Mintgrün oder sowas.

Nunden ..
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Ach ja .. ps: Wie kriege ich das Typenschild vom Tunnel weg ?
Nieten einfach aufbohren und dann neu drannieten ?
Oder wegbrechen und ganz schnell so tun als wär nie eins drangewesen ?

Pornstar · November 7, 2009 at 12:25

Die Niete des Schildes abbohren, dann das Schild nach dem Lack wieder anbringen. Dieses Schild ist übringens Plficht!

Wenn Du den Motor schon auseinander hast, prüfe bitte ob sich die Kurbelwelle in sich um den Hubzapfen verdreht hat. Sowas passiert gern bei den alten Fuffimotoren. Wenn Du das nicht selber kannst, weil es Dir an Meßuhr und Rollenbock fehlt, dann gib es in eine Motorradwerkstatt, die sollten das nötige Werkzeug haben und ggf auch gleich die KuWe richten können.

Viel Erfolg.

PS: Das alte Gelb finde ich immer noch am Besten!

Westsider · November 7, 2009 at 12:27

Typenschild sollte ordentlich rausgebohrt werden.
Dafür reicht es, die "Wulst" am Niet, die das Schlid hält wegzubohren. Das Schild kannste dann abnehmen und die Niete dann da aus dem Rahmen ömmeln.
Das mit dem ohne Typenschild solltest du lieber lassen.
Zur not kann man aber auch ein neues mit einem Blancoschild machen. Da kannste mit Schlagbuchstaben alles eintragen, oder du lässt es beim Schlüsseldienst gravieren.

Edit:
Oh da kam noch einer früh...

bolllek · November 7, 2009 at 12:28

Ausbohren und dann neue rein.

-pit- · November 7, 2009 at 12:45

Lack wirklich unrettbar? Ich finde, das Gelb passt zur V50, wie die Faust aufs Auge.

Nota · November 7, 2009 at 12:57

Danke für die schnellen Antworten bezüglich des Typenschilds.

Ja Lack kann ich knicken. Allein schon weil das Trittblech nach dem Blechdoc .. alles andere als Original Gelb ist

Leider gefällt mir das Gelb auch nicht wirklich.

Das mit dem Motor muss ich mir noch überlegen.
Die sicherste Variante wäre es natürlich den Motor in eine Werkstatt zu geben.
Allerdings würde mich das gut 200-250€ kosten .. ;/

vespaschieber · November 7, 2009 at 14:19

motor kann mal locker selber machen. kein ding. gibts auch gute beblilderte anleitungen im netz. kp wo

das gelb find ich genial. und es ist o-lack . das trittblech kann man beilackieren.

gruß

PS: so nen grün hat schon was

Fishi · November 7, 2009 at 14:23

nimm dich in acht vor juny

juny79 · November 7, 2009 at 14:28

Schöne Vespa, schade daß euch die farbe nicht gefällt
für den motor findeste evtl. auch den ein oder anderen hier übers forum, der ihn dir günstig revidiert.

ach, und vishi, schnauze... [Blockierte Grafik: http://www.brainware-studios.com/susanne_dwl/honks.gif]

Labelsucker · November 7, 2009 at 14:41

Zitat von vespaschieber

motor kann mal locker selber machen. kein ding. gibts auch gute beblilderte anleitungen im netz. kp wo

u.a. hier http://veni-vidi-vici-vespa.de/v50gruppe7motoroeffnen.html

Corradino · November 7, 2009 at 15:32

gelb is super!! - find ich zumindestens

des mitm motor bringst scho hin- hab ich auch geschafft.
und vergiss nicht viele fotos zu machen, am besten vom jedem blödsinn!! kann beim zusammenbaun schnell hilfreich werden!!
lg

Fishi · November 7, 2009 at 15:35

ich find hilfreicher eine lange "schlange" zu machen mit den teilen die du nacheinander ausgebaut hast. und dann beim zusammenbau hinten wieder anzufangen. so machs ich zumindest
mitlerweile mit kleinen häufchen (alle teile der kupplung ein haufen, usw) und dann die schlang wieder von hinten her zu nehmen

find ich besser als 1000 bilder weil man da nur eins verlieren kann doer so

Corradino · November 7, 2009 at 15:49

Zitat von Fishi

"schlange"

da hast schon recht, es is nur dann blöd, wenn man zwischendurch mal die werkstatt aufräumen muss - bzw wenn man nicht selber aufräumt da hilfts dann schon, wenn ma irgentwo noch ein paar fotos hat.
kostet ja nix, is auch nicht viel arbeit und man freut sich vielleicht später mal wieder drüber!

Fishi · November 7, 2009 at 15:54

tja da ists praktisch wenn man im alten schweinestall vom opi ist der mitlerweile gepflastert worden ist und platz hat ohne ende und auch nix wegräumen muss

wobei dann würd ich kleine kisten oder sowas hernehmen und des dann da reintun und nummerieren

Nota · November 7, 2009 at 15:55

Ich mach später mal ein Foto von meinem Motor Chaos ...
Wie Corradio oben gesagt hat ... Wenn jemand aufräumt ...

Muddern hat sich im Keller ans schaffen gemacht ... und jetz liegt nichts mehr da wo es einst lag

= Motor ein riesen häufchen elendiges Chaos

Zündgrundplatte is im Arsch so im übrigen ;p
Kontakte abgefault und ne spule is auch "angebrochen"
Etwas komisch ;< aber lässt sich nicht ändern

Nota · November 7, 2009 at 19:02

ach ja übrigens

Falls jemand lust hat mir beim Motor zu helfen !

Das wäre in 94315 Straubing

Würde mich freuen

Maxi66 · November 8, 2009 at 18:52

Zitat von Nota

eine Vespa V50 R aus dem Jahre 1979. Es ist ein deutsches Vespa Model.

Wenn es ein deusches Modell ist ist es eine 50 N, denn die 50 R gabs in Deutschland nie...

Wenn es mit Sicherheit ein italienisches Modell ist, ist es eine 50 R, oder L

Das vorhandene Tyenschild deutet jedoch darauf hi,n dass es eine 50 N ist..

Maximilian

Nota · November 8, 2009 at 19:55

Ja .. die deutschen Vespen wurden einfach alle 50 N genannt.

Aber theoretisch gesehen ist es eine R

Edit : Und sie ist sicher deutsch , da keine Hupe

FNader · November 8, 2009 at 23:58

Da ich kein Unmensch bin

bigapple · November 9, 2009 at 10:56

Jaaa,
viele Bilder und weiter berichten
Bin auch grade beim neuaufbau und habe unmengen an beschriftete Tüten und Kisten auf dem Dachboden liegen
Viel Erfolg. Werde später auch berichten.

Gruß bigapple

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