Erfahrungsberichte

Verschoben nach Kauf- und Verkaufsberatung.

Zuverlässig sind eigentlich alle Vespas, solange man nicht ohne irgendwelche Sachkenntnis daran herumschraubt, weil man der Meinung ist, dadurch irgendwas optimieren zu können. Nicht umsonst wurde die PX 30 Jahre lang ohne größere Änderungen (die einschneidendste war wohl 1998 die Einführung einer Scheibenbremse vorne) von Piaggio gebaut und wird heute noch als Lizenzprodukt von LML weiter produziert.

Eine PX 200 wäre daher sicher eine gute Wahl, allerdings sind auch diese Modelle durch den allgemeinen Vespaboom recht teuer geworden, d. h. für ein gutes gebrauchtes Fahrzeug legst du inzwischen mindestens 1.500 Euro hin.

Einmal gut gemacht und dann etwas pfleglich behandelt halten Vespas eigentlich ewig! Die beste einfachste und günstigste Variante dürfte eine Vespa PX 80 sein. Natürlich umgerüstet auf DR 135 oder Malossi 139 (mit 22Zähne-Kupplung). Die sind immer noch sehr günstig zu finden, etwa genauso schnell wie ne 150er (etwa Tacho 100), spottbillig im Unterhalt und verbrauchen auch nicht viel (auf jeden Fall weniger als ne 200er). Und Langstreckentauglich sind die Dinger auch!

Die Ölpumpen sind weitaus zuverlässiger als ihr Ruf, der durch die im Internet ständig wiedergekäute Geschichte des Bruders eines Bekannten des Schwagers der Ex-Freundin, dem irgendwann mal die Pumpe abgeraucht sein soll, gelitten hat. Geschichten über problemlos funktionierende Ölpumpen wären ja auch langweilig.

Die Pumpe wird durch die Kurbelwelle angetrieben und fördert dementsprechend drehzahlabhänig, wobei die Mischung eher etwas fetter als 1:50 ist, ich glaube irgendwer hat mal anhand des Verbrauchs 1:43 errechnet. Stilllegen der Ölpumpe ist aber schnell erledigt, wenn du trotzdem kein Vertrauen hast.

Lussomodelle wären aufgrund des gegenüber den Vorgängermodellen etwas stabileren Getriebes zu bevorzugen. Auch nach EZ 1989 sind Eintragungen von Motortuning nicht unmöglich, wenn man einen verständigen Prüfer hat.

Moin

Eine Vespa mit 30.000 km zu kaufen ist ok. Man muss nur auf einige Sachen achten.

Blechkleid:
- da wo das Trittblech rund wird, also nach hinten umbiegt, ein wenig höher als die Fussbremse, mittig. Dort sollte keine Welle oder ein Knick zu sehen sein. Musst dich schonmal drunter legen. Wenn doch, war es ein Auffahrunfall oder ein dicker Bürgerstein der mitgenommen wurde.

- allgemeiner Zustand, ruhig unter die Fußmatten gucken

- bei Riffelblechen wäre ich ganz vorsichtig, dass ist eine herliche Stelle vor Wasser und Rost. Aber Riffelblech willst eh nicht fahren, oder?

Motor:
- bei der Probefahrt testen wie gut die Gänge drin bleiben. Springen sie raus ist das Schaltkreuz am Ende. Und lass dir nicht erzählen die Schaltzüge müssen eingestellt werden. Massnahme bei verschliessenen Schaltkreuz = Motor spalten, ist aber auch nicht die Welt

- drauf achten, ob die Kiste von alleine hochdreht. Wenn ja = Falschluft. Dann sich die Zeit nehmen und mal ein, mit einem Taschentuch ein wenig Getrieböl "rausholen" und mal schnüffeln, riecht es nach Sprit, ist ein Simmering hin. Maßnahme = Motor spalten. Man kann natürlich auch etwas Getriebeöl ablassen.. Sollte das Öl ok riechen, kann es irgendwas anderes hinüber. Die entsprechenden Maßnahen zur Abhilfe sind dann aber nicht mehr so aufwendig.

- wie sieht der Motor aus. Nicht abschrecken lassen von leicht Öligen Motoren. Aufgrund von Papierdichtungen wird Öl zwngsläufig nach aussen gefördert. Das ist normal. Tropfen sollte er nicht.
- wie alt sind die Reifen. DOT Nummer kontrollieren.

- elektrische Anlage. Funktioniert alles so wie es soll?

- Beim Bremsen darf der Lenker nicht ruckeln. Wenn doch. Lenkkopflager im Eimer.

- Wie schauen die Züge aus, allgemeiner Zustand

Wenn mir noch was ein fällt, hänge ich es dran. Am besten ausdrucken und mitnehmen.

Grüße von der Küste

Holger

Nebenbei. Frag doch mal hier im Forum "Dickesmensch" der verkauft vieleicht immer noch eine PX 200 zum fairen Preis. Und von dem bekommst du keinen Mist angedreht.

Moin

Kann ich so nicht sehen. Aber schau mal hier. Die Stelle meine ich. Nur halt hinter dem Kotflügel...

Grüße von der Küste

Holger

Das nach oben gebogene Trittbrett auf der linken Seite deutet auf einen irgendwann mal montierten Seitenständer hin. Wenn man sich auf den auf dem Seitenständer stehenden Roller setzt, biegt sich das Trittbrett so durch wie auf den Bildern zu sehen.

Ist halt ebay, da wird immer mehr als anderswo gezahlt. Der Roller aus dem Link dürfte am Ende schätzungsweise irgendwas zwischen 1.600 und 1.800 Euro bringen.